Nikola-opstarten skulle have efterladt Tesla selv: I løbet af kun seks års eksistens tiltrak virksomheden investeringer fra General Motors og andre større virksomheder, dets kapitalisering oversteg 20 milliarder dollars. Samtidig introducerede Nikola ikke engang en seriel bil , for ikke at nævne transportforsendelserne til kunderne. I september blev virksomheden og dens grundlægger anklaget for bedrag, og aktierne kollapsede. Nu sælger investorer deres resterende værdipapirer, regulatorer udfører en undersøgelse, og Nikola forsøger at holde ansigtet. Onliner studerede historien om "Tesla Killer", som stadig ser ikke meget farlig for Ilona Mask.
Karismatiske og stødende grundlægger
Nikolas historie bør starte med Miltons Trevor - Charismatic, som sædvanlig i startups, grundlægger og leder af virksomheden. En person er af interesse og sympati blandt offentligheden på grund af den klassiske biografi i ånden "fra ingenting." Fyren gik gennem personlige problemer (i en tidlig alder, hans mor døde), fandt styrken til at lancere en forretning - upillar, noget som en global marketingmedarbejder, som Amazon og eBay. I et interview med Forbes sagde Milton, at en måned for Upillar kom 80 millioner mennesker. Men virksomheden er afsluttet med penge, og det måtte lukke det. Ifølge grundlæggeren af opstartet mistede han absolut alle besparelser, herunder familieakkumuleringer.
Trevor Milton. Foto:
Så vendte Milton tilbage til sagen, interesseret i transport. Sådan syntes Dhybrid-opstarten på omregningen af dieselbiler til arbejde, ikke kun på diesel, men også på naturgas. Udviklingssegmentet blev valgt Corporate: Kontrakter blev indgået med transportselskaber. I alt, ifølge Milton, underskrev Dhybrid dokumenter for $ 100 millioner. Men og her var forretningsmanden ikke heldig: angiveligt en stor investor investeret i Dhybrid og stjal den intellektuelle ejendomsret i startup. Som følge heraf måtte dette firma lukke dette firma.
Erfaring med transportområdet Milton besluttede at bruge i det nye projekt. Han indså, at fragtindustrien forbliver ret tilbage og skal moderniseres. Så Milton åbnede selskabet Dhybrid Systems - hun arbejdede også med brændstof, men fokuset skiftede til opbevaringssystemerne for hydrogen og naturgas. Worthington Industries Corporate Dhyubrid Systems, som tillod Milton's Trevor at lave et nyt projekt om brintbrændstofvogne. Værftet var 2014.
Alt det bedste fra DVS og elmotorer
Opstartet brød ind i den opnåede fragt af industrien på alternativt brændstof. Tesla så fremtiden i elektricitet, og den unge Nikola Motor Company gik endnu længere. Virksomheden mener, at den optimale opløsning er hydrogen med elektroterapi. Milton nærmede sig rekrutteringsindstillingen ikke-standard: Han ledte efter ingeniører uden erfaring i design af biler. Ifølge en forretningsmand var det kun på denne måde muligt at opnå et nyt kig på udviklingen af transport: "Jeg havde brug for folk, der troede på, at alt var muligt. Jeg havde brug for lige så naive mennesker som jeg selv. "
Første repræsenterede bilfirma - Nikola One traktor
Nikola lagde styrker og svagheder i både diesel- og elektriske lastbiler, samtidig med at hydrogenraktorerne vil blive frataget manglerne af begge typer kraftværker, samtidig med at de har modtaget alle deres fordele. Økologi og ufuldkommenhed er beskadiget til minusser af biler med DVS (Peak Drejningsmoment er ikke tilgængelig med det samme), og med elektrisk - højvægt af batterier plus en langvarig opladning. Hydrogen traktorer på denne baggrund ser ud som løsningen af alle problemer: brændstofpåfyldning tager cirka 20 minutter, niveauet af forurening af atmosfæren er nul, massen er sammenlignelig med en dieselvogn, og løbende afstand er op til 1.200 kilometer.
Hvis Simplifier, er Nikola Trucks i en følelse af en hybrid, kun ikke en elektrisk motor med en elektrisk motor og elmotoren med brændselsceller, som giver energi batteriet. Således er det ikke nødvendigt at oplade batterier med elektricitet, selvom genopretning også er til stede. Vi genopfyldes hydrogen, det genererer energi til batterier i den kemiske reaktion med ilt, og en elektrisk motor kører allerede. Som følge heraf får vi et nuværende og konventionelt vand, som som kondensat fra klimaanlægget strømmer på vejen.
Virksomheden introducerede flere prototyper. Nu er der to fragtmodeller på webstedet: Treakseflagskibet af Nikola To og Nikola Tre er en mindre version med to akser og egenskaber mere kompromitteret. Selskabet annoncerede også en afhentning, to buggies (civile og for militærets behov) såvel som en vandig motorcykel.
Pickup Nikola Badger Hurtig lager vækst
Investorer troede på Nikola: Bosch, Hanwha (Sydkoreanske Corporation) og andre virksomheder var i opstart. General Motors annoncerede planer om at købe Nikolas aktier for 2 milliarder dollar. Nikola Motor Company sagde, at de modtog forudbestillinger til lastbiler med en samlet værdi på 10 milliarder dollars, mens de ikke havde en enkelt sælger. " Den største rækkefølge på 800 lastbiler udstedte et amerikansk brygningsfirma Anheuser-Busch.
Nikola to.
Nikola Tre frigivet med beregningen for at tiltrække europæiske kunder: Denne traktor er meget mere kompakt af Nikola to
Aktier på børsen: I marts sidste år, de koster omkring $ 10, og i juni oversteg $ 70 kapitalisering nåede omkring $ 20 milliarder i slutningen af sommeren, at aktiekursen lykkedes falde til omkring $ 45, men. Figuren er stadig en imponerende for et ungt selskab, som har absorberet i den højeste liga. Det ser ud til, at der er et andet bilfirma, hvis aktier også er meget varme - Tesla. Men Ilona Mask har en meget vægtig forskel fra Milton Trevor Startup: et rigtigt produkt.
Uanset hvor meget Tesla har overført udgivelsesdatoen for nye produkter og onde tunger eller brændte virksomheden, producerer det rigtige biler i rigtige planter, og at opkræve elektrokarer er der allerede ret udviklet (hvis vi snakker om Europa og USA) netværket af ladestationer. Det vil sige, Tesla har en penge tur. Nikola skelnede også kun med et par prototyper og en video, hvor den snehvide traktor bevæger sig langs vejen. Det er denne video og sætter Nikola i en meget ubehagelig position.
Afgifter.
Den 10. september sidste år har Hindenburg Research Research Company offentliggjort en erklæring med alvorlige beskyldninger mod Nikola. Det skete to dage efter, at General Motors annoncerede planer om alvorligt at investere i opstart. Du kan forestille dig, hvordan stemningen i cheferne for en bilgiant læste undersøgelsen af Hindenburg-forskning, som begynder med ordene "bedrageri bygget på løgne". Forfatterne af undersøgelsen kollapsede ikke kun på Nikola, men også på Trevor Milton - det kalder ham skyldig i falske udsagn og løfter.
Det viste sig, at lastbilen i rullehjulet ikke bruger Nikola's Branded Power Plant og ikke engang satte den forbrændingsmotor for at give trucken i bevægelse til den færdige prototype. Alt viste sig for at være så nemt, at det var svært at tro på det: Bilen blev trukket på en blid bias og derefter fjernet fra bremserne. Det vil sige, at lastbilen simpelthen ruller. I Nikola bekræftede de endda dette, og de tog en utrolig naiv position: de siger, vi skjulte ikke noget, for i videoen sagde direkte: "I Motion", og ikke "er i bevægelse af et kraftværk". Den oprindelige video er nu ikke tilgængelig, men optagelsen af den forblev:
Hvis situationen med den video man kunne læne sig, så forårsagede de øvrige gebyrer for Hindenburg-forskning mere alvorlige bekymringer og spørgsmål. Ifølge undersøgelsen har Nikola ingen egen batteriproduktionsteknologi, og Milton på bølgen af elektrocarptere simpelthen pulveriserede hjerner til investorer. Samtidig, en repræsentant for PowerCell AB, et datterselskab af Volvo om forskning inden for hydrogen, der gælder for transport, kaldet Nikola's erklæringer om dets kraftværker "tomme chatter". Miltons erklæringer om produktion af hydrogen blev også også stillet spørgsmålstegn ved, og 81% af konkurrenterne er 81% - faktisk producerede Nikola ikke dette brændstof.
Som følge heraf, uden at have sin egen udvikling, planlagde Nikola at bruge General Motors-projekter. Ifølge Hindenburg-forskning, i partnerskabet af disse to virksomheder, giver man alt, og den anden er næsten ingenting. Jeg har Milton og for de ord, at alle nøglekomponenter i Nikola producerer sig selv. Det viste sig, at omformerne, der ses på en af videoen, blev skabt af Cascadia, og Nikola har lige fastgjort sit logo. Alt dette og endda et stort antal uoverensstemmelser mellem udsagn og den reelle situation, der fandt Hindenburg-forskning, leverede Miltons Trevor og Nikola selv til væggen. Mistænkte konkurrenter i "Orderen" af Nikola er vanskelig: Hindenburg-forskning selv ejede også opstartsaktierne - og det ser ud til, at hun kun besluttede at udforske alvorligt, hvor hun var heldig.
Aktier kollapsede med 30%. Skandalen omkring Nikola afspejles på generalmotorernes aktier: De faldt med 4%. Efter en og en halv time efter offentliggørelsen af undersøgelsen erklærede Milton frivillig pleje fra Nikola - både fra posten som generaldirektør og fra bestyrelsen. General Motors nægtede at købe Nikola aktier. US Securities and Exchange Commission og Ministeriet for Retfærdighed, Ifølge medierne, begyndte en undersøgelse af Nikola og blev tildelt repræsentanter for selskabets dagsorden. I begyndelsen af dette år solgte Worthington Industries alle Nikola-aktier med en samlet pris på omkring 147 millioner dollars.
Om Trevor Milton nyheder er for nylig ikke. Oplysninger syntes at han blev arresteret, men det viste sig for at være falsk. Entreprenøren slettede sine konti i Twitter og Instagram, så du ikke er let at lære om hans liv. Milton har imidlertid den største Nikola-aktiepakke, og forretningsmandens status anslås af Forbes omkring 1,9 mia. Dollars.
Nikola bevarer optimisme: Ved udgangen af dette år planlægger hun at fuldføre planten i Arizona. Sæt det i en række med teranos og Juicero, de højeste fejl i det startups i de sidste år, så langt det er forkert. Nikola holder stadig ned og på trods af faldet i værdien af aktierne sammen med det undervurderede omdømme, nægter planerne for frigivelse af hydrograktorer ikke. Men selv om virksomheden virkelig vil frigive sin transport, vil returnernes tillid til kunderne være meget vanskelige.
Se også:
Vores kanal i telegram. Deltag nu!
Er der noget at fortælle? Skriv til vores telegram bot. Det er anonymt og hurtigt
Reprinting tekst og fotos onliner uden at løse redaktørerne er forbudt. [email protected].