Ilon Mask sidste år skrev på Twitter, at Tesla planlægger at opnå produktion og salg på 20 millioner elbiler
pr. år inden 2030. Han indrømmer, at dette er en dristig plan, der kræver konstant upåklagelig præstation. " Det er bygget på ambitiøse planer, som skeptikere anser det for "umuligt", men virksomheden udfører det konsekvent. På sådanne tilgange blev Tesla oprettet.
Er dette utrolige mål? For at opnå Tesla er det ikke kun nødvendigt at øge produktionen 40 gange, men sælger også to gange biler om året end salgsledere (Volkswagen og Toyota). Nedenfor er grundene til, og hvordan det vil ske. Den højeste fordel ved Tesla er dens autopilot, som radikalt øger efterspørgslen efter producentprodukter og vil være grundlaget for Carchering Services og Robottsix.
Udvidelse af produktionsfaciliteter, ny gigafabric i Berlin og Texas, Indien. Udvidelse af den eksisterende gigafabric i Kina til 1 mil. Elektriske køretøjer om året. Denne udvidelse antages til alle gigafabricer, der i sig selv mere effektivt end opførelsen af ny gigafabric. Anvendelsen af nye teknologier og udstyr, som vi har skrevet tidligere stigende gigafabricitet.
Den tredje kendetegnende faktor er, at omkostningerne ved produktion af elektriske køretøjer konstant falder, mens omkostningerne ved produktion af biler med intern omsætning vokser eller forbliver på samme niveau. Ark Invest forudsiger, at i henhold til Wright of Wright (med hver fordobling af de omkostninger, der producerede omkostninger, vil TESLA-bruttoresultatet nærmer sig 40% i 2040, og omkostningerne ved elektriske køretøjer vil falde betydeligt.
Som vist nedenfor har TESLA Model 3 allerede vist en omkostningsreduktion i overensstemmelse med Wright of Wright.
Omkostninger omkostninger C FEAS faldt også i overensstemmelse med Wright of Wright, et eksempel på Ford, men indtil et bestemt øjeblik.
Mens Ford-omkostningerne stabiliserede, skal TESLA-omkostningerne fortsætte med at falde i løbet af de næste fem år, da den forbrændingsmotor er en gammel teknologi, der har nået sin grænse i både mængder og innovationer. Ford og andre bilproducenter har tidligere oplyst, at elbiler kan produceres med omkostninger på 50% mindre kapitalinvesteringer, der kræves til produktion af biler med internt kredsløb. Wright forudsagde omkostningsreduktion i mere end 60 industrier, fra solpaneler til fjernsyn.
Produktion af en budget elektrisk bil værd op til $ 25 tusind.
Alt ovenfor er et konservativt udsigter uden at inkorporere innovation, der kan reducere dette udtryk ved rækkefølge. Således har Tesla enhver chance for at opnå produktion på 20 mil. Elektriske køretøjer om året inden 2030
Så hvornår vil Tesla vinde OI?Masken forudsagde også, at det globale salgsmarked inden 2025-20207 vil nå 30 + mil. Elektriske køretøjer om året. Verdenssalget af alle biler udgjorde ca. 74,9 mio. I 2019 og 63,7 mio. I 2020. (Med et gennemsnit på 69,5 mio. Fra 2010-2019), det vil sige, at elbilen kun tager 50% af markedet til den angivne frist? Nej, den samlede mængde af bilmarkedet vil falde, men andelen af elektriske køretøjer vokser, og ikke kun på grund af faldet i dvs andel, men også på grund af efterspørgslen i efterspørgslen. Og det er derfor. Der er mange bilentusiaster ved hjælp af en bil til 1-2 korte ture om dagen, for sådanne ture er det lettere at bruge et creech, som med Tesla Autopilot vil blive udgivet på et nyt niveau, når din smartphone simpelthen rapporterer, at Tesla Blå elektrisk bil forventer dig ved indgangen. Det er meget rentabelt for kunden, der er ingen skatter af parkeringsforsikring osv., Sæt ned og gik, kom - forlod en bil og gik til at engagere sig i hans anliggender, og elbilen selv gik til næste klient. Følgelig vil antallet af elbiler til sejr over OBS være nødvendig meget mindre, hvilket betyder, at det vil ske tidligere end det 30. år.