Tyskerne gennemførte en online præsentation af den nye Mercedes C-CLASS. Denne vigtigste nyhed for Daimler-bekymringen, fordi forgængeren købte 2,5 millioner mennesker rundt om i verden om syv år. C-klassen forbliver den mest solgte Mercedes-model, forud for selv kompakte crossovers.
Debuterede straks sedan og universel model. Vi har et "FIED-arbejde" ikke meget populært, men i Europa nåede efterspørgslen efter "Cargo-Passager" -versionen af de forlader C-CLASS 60% af det samlede salg. C-CLASS'2022 er baseret på MRA Longitudinal Architecture, som bruges af den nye Mercedes S-Klasse. Kun, i modsætning til W223, letvægtsstål, ikke aluminium, anvendes i opførelsen af "Chernishka". Listen over muligheder vil være adaptive støddæmpere og sportsophæng. Men fra den pneumatiske suspension besluttede at nægte.
For Mercedes-klasse vil en fuld retning chassis blive tilbudt for første gang, når baghjulene kan rotere, forbedre maskinens stabilitet ved høj hastighed og manøvredygtighed under parkering.
Bilen er vokset i længden med 65 mm, og nu mellem "næse" og "hale" - 4751 mm. Bredde og højde nå henholdsvis 1820 og 1438 mm. Størrelsen på akselafgørelsen er 2865 mm. Stylisten har elementer, der ligner den sidste S-klasse og A-klasse.
En reel revolution opstod i C-Class-salonen. Her ser alt ud som den sidste "ECH". Det viser sig, at C-CLASS-familien er næsten den eneste i Daimler-linjen, som ikke har modtaget to vandrette skærme på et solid panel. C-CLASS savnede denne runde af udviklingen af Mercedes-interiøret og omgående omtrent et indre af en ny generation - med et digitalt instrumentskærm og et stort multimediesystemsystem med portrætorientering. Det centrale display kan være en diagonal på 9,5 eller 11,9 tommer. Listen over muligheder har stadig en head-up display.
Pressemeddelelsen siger, at kabinen C-CLASS er blevet rummelig. Afstanden mellem den første og anden nær området steg med 21 mm. Det blev gratis i skuldrene. På sedanen er stammene på bagagerummet 455 liter. Her uden forandring. Vejlederen stammen steg lidt.
Som vi allerede har skrevet, besluttede tyskerne at opgive 6-cylindrede motorer til deres model D-klasse. Nu vil Tsashka kun blive solgt med 4 cylindre under emhætten. I Europa vil alle versioner være udstyret med en 48 volt starter generator. Der vil blive tilbudt benzinversioner C180 (1,5 liter, 170 l. P.), C200 (1,5 liter, 204 liter.) Og C300 (2,0 l, 258 liter.). Diesellinjen er følgende versioner: C220D (2.0 l, 200 liter.) Og C300D (2.0 L, 265 liter.).
Som standard er 9G-TRONIC gearkasse installeret på modellen. I muligheder for C200 og C300 vil der være en firehjulstræk 4matic. Derudover vil købere blive tilbudt fuldfledet plug-in C300E og C300DE hybrider. Salget af nye varer i Europa vil starte i næste måned.
Auto.Onliner i telegram: Indretning på vejene og kun de vigtigste nyheder
Er der noget at fortælle? Skriv til vores telegram-bot. Det er anonymt og hurtigt