Borgerne er vant til det som et sted konstant sirenerne. Bilister er forpligtet til at give plads til at transportere med specielle signaler, men nogle gange har de ikke tid til at gøre dette og meget dyrt løn for det.
I Cherepovets døde Sønnen til Mikhail Sokolova, da han kørte på grønt, og i krydset kørte det en brandbil. Manden mere end engang spekulerede på: Hvordan har sønnen, der ikke hørte Sirena? Han fandt ud af svaret, da han selv var på dette skæringspunkt.
Mikhail Sokolov, Faderen til den afdøde chauffør: "Det tager en ambulance ikke på sur, men ved normal hastighed. Signalet var kun omgivet af huset, efter at maskinen fløj krydset. "
Hvem skal skylde på en dødelig ulykke, find ud af mere end et år. Criminal sagen er endnu ikke blevet indledt.
I Altai registrerede ambulancegistret, hvordan træneren rushes til Red, og Mikhail Olkin havde ikke tid til at komme til højre. I ulykken vil han snart købe føreren. Efter alt kan førerne til speciel transport trække sig tilbage fra reglerne, kun sørge for, at de er ringere end vejen. Men Mikhail indrømmede synderen, selv om eksperterne fandt, at føreren af bilen ikke kunne forhindre kollisionen.
Sergey Radko, Advokat: "Hvis der er et inkluderet specielt signal og lys, tror domstolene som regel, at chaufførerne til et sådant køretøj har en fordel."
Men det sker, at de skyldige i specialisterne er ansvarlige. Ambulance-driveren Waha Bisolentans sværger, som altid har tabt hastigheden for at se, hvordan vejen er fri, men antager ikke, at den dyre crossover vil blive brugt. Undersøgelsen viste, at Audi var rushing med en hastighed på næsten 70 kilometer i timen med permanent 40, fik chaufføren mulighed for at vurdere situationen, men akut for nødsituationen var at bebrejde.
Igor Smelov, Ekspert, Autotelery, Kandidat til lov: "Hvad er hans skyld? Ambulance kører allerede rundt i krydset, og denne nærmer sig bare. Han kan ikke se hende. Sandt nok, for dette skal du kigge rundt. "
For ikke at savne bilen med specielle signaler, straffe en bøde til 5 tusind rubler eller deprivation af rettigheder op til året. Men forskere bekræfter, at der er for mange lyde i byens støj: hindrer en høj musik, forvirrer ekkoet, der går mellem bygninger.
Sergey Sysoev, chef for uafhængig miljøekspertise: "Det er ikke helt synligt forståeligt, hvor denne lyd høres, det kan reflektere og ikke straks nå motoristernes øre."
Minimer antallet af sådanne ulykker er at prøve ingeniører og programmører. I Amerika har "smart" krydset allerede oplevet. Et lignende system med kameraer og sensorer testes i Samara, Tambov, Novosibirsk, Kursk og Volgograd.
Yaroslav Fedoseev, repræsentant for virksomheden - Udvikler Alert System: "Chauffører vil på forhånd få oplysninger om, at ambulancebilen nærmer sig, trafikpolitiet, ild eller anden beredskabsmaskine."
Så den teknologi, der er tjent, skal sendere sættes i alle specialister. Programmet "Hovedvejen" rådgiver: Kør - Lyt til byen, reducer lydstyrken af radioen, langsomt foran krydset, se rundt, det vil spare meget tid til domstole og ekspertise.