Nyheden er en avantgarde af en ny æra af højtydende hybridbiler og en afgørende bil til McLaren, som markerer overgangen fra motoren til elektrificering.
Den nye Hybrid SuperCar McLaren Artura er et bevis på konceptet, som mange nu genkender - uofficielt (Ferrari) og officielt (Aston Martin). Men det taler vi, at supercar prototypen i 2020'erne er en kompakt og kraftig V6-motor med turbolygning i kombination med et beskedent batteri og en elektrisk motor. Holy Graal er en øget produktivitet med forkortede emissioner og ny social anerkendelse.
McLaren var i stand til at bevare sin identitet i overgangsprocessen til hybridkraft. Mens bilen bruges i bilen, men den stive base af kulfiber, som i hver McLaren siden tiderne F1, har Artura et helt nyt design og en ekstremt kompakt hybridkraftenhed.
Der er også danglede døre, en laconisk hytte (med et helt nyt informations- og underholdningssystem og drevmodusinterface), en behagelig elektrohydraulisk styringsforstærker, keramiske bremser, fokuseret på suspensionens ydeevne (med adaptive støddæmpere) og vægt på kørselsindtryk.
Selvom Artura er udstyret med nogle moderne hjælpesystemer, såsom Adaptiv Cruise Control, er der ingen "dovne" funktioner, såsom aktiv hjælp til at holde bevægelsen af bevægelsen. Der er også ingen projektionsvisning, da de er besværlige, og som McLaren insisterer, forhindrer fuldstændig nedsænkning i drivprocessen.
Nyheden modtog en helt ny V6-motor med en dobbelt turbolader med en bred åben V-hals, et 7,4 kW lithium-ion batteri og en kompakt elektrisk motor med en aksial strøm med en effekt på 94 hk, hvoraf et par er en 8 -Speed gearkasse.
Systemet tilbyder en total effekt i 671 hk, kun muligheden for lydløs drift på elektronisk strømforsyning og det ultra skarpe reaktion af gashåndtaget på grund af elmotorens evne til øjeblikkeligt at skubbe dig ind i ryggen, selv når V6 er slukket .
Selvom den nye kraftenhed er tungere end den gamle ikke-liberale V8, men lidt. V6 er 40 kg lettere end V8, og et hybridsystem (herunder et 88 kg batteri og en elektrisk motor 15,4 kg) i summen giver 130 kg, hvilket betyder en forskel på 90 kg. Overclocking op til hundredvis af nye varer tager 3,0 sekunder (0,2 sekunder hurtigere end 570'erne) og op til 200 km / h - 8,3 sekunder (mere end et sekund hurtigere end 570'erne).