Jeg kan ikke lide patetiske ting, og jeg er ikke vant til at overbetale for mærket, men jeg sætter pris på komfort og pålidelighed, derfor tog jeg Hyundai Santa Fe i den maksimale konfiguration. En sådan maskine til kvaliteten af efterbehandling og udrustning er ikke længere ringere end produkterne fra premium mærker, og prisen er betydeligt mindre.
Udseende Jeg tror, at det var muligt, crossover ser solidt og moderne ud. Det er ikke klart, hvorfor drejepunkterne i bunden af den bageste kofanger bogføres. Reserven er heller ikke særlig god - under bunden. Chrome foring i bunden af dørene er heller ikke en meget praktisk løsning.
Men interiøret er frem for alt stilhed. Fremragende front lænestole fra perforeret hud og med ventilation. Multimediesystemet her er et multimediesystem, ikke en kombination, der styrer alle funktionerne, som det er blevet moderigtigt. Personligt tror jeg, at den traditionelle løsning er mere rationel med hensyn til nemheds skyld. Det andet antal stole er også meget behageligt, der er masser af plads der, sæderne er justerbare i længderetningen og på hjørnet af bagsiden af ryggen i en bred vifte. Jeg har en 5-personers version, hvis du ønsker Santa Fe, kan du bestille med tre rækker af stole. Stammen er stor og komfortabel, hvis du foldes bagsiden af stole, så er det glatte område dannet, et separat rum til værktøjer leveres.
Vælg en dieselversion, da benzin crossovers normalt er voracious. Desuden er dieselmodifikationerne af Hyundai Santa Fe sammenlignet med benzin bedre udstyret. Motor Alive, giver dig mulighed for at gå dynamisk, og samtidig fungerer det stille. Det gennemsnitlige forbrug på 8 - 9 l pr. 100 km, i byen i trafikpropper op til 12 liter. Den eneste, men det forekommer mig, at transportformerne af transmissionen ikke er meget succesfulde, minimum brændstofforbruget i ECO-tilstand, i princippet rytter bilen i det normalt, næsten hele tiden i forhjulstrækningstilstand. I komfortmodus overføres 65% af trykket til forhjulene og 35% på bagsiden - lige hvad der er nødvendigt på en glat vej.
Den mest muntert tilstand er sport, der er et porovna mellem akserne fordeles, men det er mærkbart højere end brændstofforbruget. Der er stadig en smart mode - jeg forstod ikke, hvorfor det er nødvendigt for sjov, for underholdning, om det vælger bilen efter eget skøn - i hvilken interval er det bedre at gå, hvis hun stadig kunne være i stand til at kunne Hjem i autonome hest, så en anden ting. Og hvis der ikke er nogen joke, forekommer det mig, at der ikke er tilstrækkelig mellemliggende tilstand mellem Eco og Comfort, så svaret på acceleratorpedalen var som i "Comfort", men maskinen forblev i forhjulstilstand. Det siges, at dette kan gøres, hvis du ændrer firmwaren, men jeg vil ikke røre ved noget for at røre ved noget endnu. Kontrolbarhed og bremser er fremragende, driver en bil som en opdrættet sedan, det er næsten ikke kubinet i omgange, han har en fremragende glathed. Men på den anden side er der en grundkarakter som en bil, og ikke crossover. Personligt passer det mig, jeg vil ikke gå fra asfalt, men det er dårligt tilpasset ture rundt om det hårde terræn.
Og som en behagelig familie bil for hver dag begrunder Hyundai Santa Fe sig en hundrede procent.
Fordele ved HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI:
Moderne design.
Rummelig salon
Rige udstyr
Moderat værdi.
Højkvalitetsafslutninger og montering
God løbekvalitet
Billig i drift
Ulemper ved HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI:
Lille Ground Clearance.
Uden held placeret bageste indikatorer for sving
Mange muligheder er kun tilgængelige i den maksimale konfiguration.
Feedback venstre: Konstantin fra Moskva