Om dette skriver i sin artikel af Allan Dawson, reporteren om den canadiske landbrug Manitoba Co-operatør, offentliggjort på portalen www.manitobacooperator.ca.
Som journalistnotaterne er initiativtageren til forandring den vestlige sammenslutning af korn elevatorer.
"Vi forsøger at fremme en løsning, der kan tillade Canada at nå målet - 85 milliarder dollars af eksport (mad og landbrugsprodukter) inden 2025. Men vi ser ikke ledelsen af havnen i Vancouver kornprioriteter. Og det er det, som alle bør bekymre sig om i kornsektoren. En ting sker: Vi overholder, hvordan prioriteter (containertransport) er etableret i havneinfrastrukturen, som ikke nødvendigvis falder sammen med interesse for sektoren af bulk Cargo, "siger Western Grain Elevator Association (WGEA) i et interview til Dawson.
WGEA Association, som præsenterer de vigtigste canadiske kornvirksomheder, der er ansvarlige for eksport af mere end 90 procent af canadisk korn, kræver store ændringer i den canadiske havlov for at forbedre forvaltningen af Vancouver-havnen og dets arbejde, herunder større gennemsigtighed i infrastrukturinvesteringer .
Selv om de ændringer, som WGEA søger, vil påvirke alle canadiske havne, er de vigtigste klager fokuseret på Vancouver, da dette er den største kornport i Canada, sagde Sobkovich.
Hvorfor det er vigtigt: Det meste af kornet i det vestlige Canada eksporteres gennem havnen i Vancouver, så vestlige landmænd vil have havnen at reducere omkostningerne, og således at de ikke ligger på fabrikanternes skuldre.
Ifølge Sobakovich er Vancouver havnen et monopol, der er oprettet ved loven, som ikke har systemet med kontrol og modvægt og ikke kræver appel eller voldgift for brugerne. Hertil kommer, ifølge ham, fungerer havneadministrationen som et selvstændigt regulerende organ, hvilket skaber en interessekonflikt.
"Den samme organisation, der regulerer os - opkræver leje hos os, afgifter med os et gebyr for infrastruktur, træffer beslutninger om ansøgninger om miljøvetitelser, udelukkende gør beslutninger om arealanvendelse, gør leasingbeslutninger, der forlænges eller afvises, vil ikke blive forlænget." Han forklaret.
Tidligere føderale minister David Emerson, formand for Kontoret for Revisionen af Canada, udtrykte lignende bekymringer, der talte til Senatets Faste Komité om Transport i 2017.
"Jeg mener, at der er utilstrækkelig ledelse vedrørende kapitalplacering, utilstrækkelig forvaltning, når det kommer til at sikre muligheden for at tiltalende for tilsynsorganet i tilfælde af misbrug af monopolkraft. Ærligt, jeg ville ikke give dem mere adgang til penge, indtil de løste det, "sagde han da.
I 2019 var 70 procent af de produkter, der blev eksporteret fra Vancouver, store varer på i alt 99,7 millioner tons, hovedsagelig fra Vest Canada. Af disse, 23,5 millioner tons eller 24 procent, tegnede sig for korn.
Generel eksport gennem Vancouver udgjorde 144 millioner tons. På bulkkorn sammen med 7,5 millioner tons korn i beholdere tegnede sig for 31 millioner tons, eller 22 procent af den samlede eksport af Vancouver.
Ikke desto mindre modtager de vestlige provinser kun to steder i havnen i havnen - en af British Columbia og en fra Manitoba, Saskatchewan og Alberta kombineret.
"Noget her udvikler sig ikke ud fra vores synspunkt, når du har en havn, som er så vigtig for økonomien i det vestlige Canada. Havnsstyring af havnen interfererer med udnævnelsesudvalget (for havne direktører). Vi forsøgte at tiltrække nogen fra kornsektoren der i årevis, "sagde Sobkovich.
Vancouver-portens vejledning tillader heller ikke direktører, der repræsenterer brugere af havne til aktivt at arbejde i branchen. "Vancouver er meget unik i denne forstand, fordi andre havne rundt om i verden ikke kun tillader, men også opfordre deres brugere til at komme ind i bestyrelsen. For eksempel på bestyrelsen for Rotterdam fem brugere, "sagde han.
Ifølge Sobkovich er WGEA også bekymret over havneforvaltningens forspændte holdning til fremme af en ny containerterminal. "Vi mener, at de, der vil være i at vinde (fra den nye containerterminal) og skal betale," forklarede han.
WGEA ønsker omberegning af leje til jord udlejet af havnen. "Sidste opdræt (leje), som vi så var særligt mærkbar i nordkysten, med 30 procent om et år. Det var ekstremt, "forklarede Sobkovich. I stedet for base leje til lokale jordpriser, der er blandt de højeste i verden, vil WGEA binde det til inflationen.
WGEA kræver større klarhed om udvidelsen af lejens lejeperiode. Kornsterminaler, der er placeret i byens havn og koster millioner af dollars, må ikke modtage udvidelsen af lejekontrakten. "Der er en reel risiko for, at deres husleje ikke vil blive udvidet, hvis vi har en havneadministration, der fungerer som en udvikler- og regulerende myndighed og giver præference til containere," sagde han.
Visningen af havnebestemmelserne begyndte for flere år siden. I september 2019 offentliggjorde Transport Canada et dokument, som udtalelser fra interessenter blev hørt. "Men det ser ikke ud til at løse de problemer, som vi har overvejet her," tilføjede Sobkovich.
Til gengæld, som følger af Port Management erklæringen, er der i de seneste 10 år blevet investeret i de seneste 10 år. Dette gav gavn for alle terminaler, herunder korn, hvilket førte til en rekordeksport af korn.
"Mange af de nuværende implementerede projekter tager sigte på at skabe kapacitet til kornsektoren, mens andre vil være rettet mod at opfylde den stigende efterspørgsel efter containerhandel, sagde de i havneadministrationen. - Det er vigtigt at bemærke, at beholderne anvendes til at transportere en betydelig mængde korn, og derfor vil disse projekter forøgelse af kapaciteten af containerobjekter være til gavn for landbrugssektoren. Eventuelle gebyrer, som vi kan opkræve terminaloperatører til forbedring af den offentlige infrastruktur, koordineres med disse operatører. "
Ifølge havnen administrationen er det største problem manglen på industrielle lande: "Dette kan kræve et vanskeligt valg vedrørende den nuværende lejer, men generelt vil Vancouver havn forblive en port til Canada for at eksportere landbrugsprodukter til verden. "
(Kilde: www.manitobacooperator.ca. Ifølge artiklen af reporter Manitoba Co-Operator Allan Dawson).