Audis aktiv har allerede to elbiler: E-TRON Crossovers og E-TRON Sportback. Nu præsenterede Lopania den serielle version af den "ladede" elektrokarcar Audi E-TRON GT. Nyheden er praktisk taget ikke forskellig fra konceptbilen, som blev vist tilbage i 2018 som en del af en bilforhandler i Los Angeles.
Den serielle version af Audi E-Tron GT viste kun eksterne dørhåndtag, bortset fra alvorlige forskelle fra konceptvognen. Det samme gælder for salonen: Hvis du ikke tager hensyn til helt små ændringer og forskellige valg af materialer.
Electroneedan er lavet i Audi's corporate stil, når man ser på profilen og i tre kvartaler, vil det ikke være muligt at komme væk fra følelsen af Dejulum. Sagen er, at E-Tron GT er bygget på Porsche Taycan platformen og ligheden af proportionerne og formerne af kroppen (især glaslinierne og tagholdere) rushes i øjnene.
Den nye Audi er nøjagtig den samme akselafstand - 2 900 mm. Men på den samlede længde af Audi-elbilen på 26 mm største Porsche, det vil sige, er længden 4,989 mm. Det er bemærkelsesværdigt, at kroppen her er lidt mindre strømlinet: koefficienten for aerodynamisk resistens er 0,24 i stedet for 0,22 ved Taycan.
Som Drom.ru Portal skriver, er det elektriske køretøj præsenteret i to versioner: E-TRON GT og RS E-TRON GT. I begge tilfælde anvendes et par elektriske motorer og en firehjulstræk. E-Tron GT Return er 238 hk (forreste) og 435 hk (Bag). I summen - 476 hk og 630 nm i standardtilstand og op til 530 hk og 640 nm, når man starter kontrolaktivering (et sådant afkast kun er tilgængelig 2,5 sekunder). Acceleration fra rum op til 100 km / h indtager 4.1 sekunder, den maksimale hastighed er 245 km / t.
I modifikationen af RS E-TRON GT anvendes den samme frontmotor, og den bageste er allerede tilvejebragt af 456 hk Som følge heraf når den samlede kapacitet 598 hk. Langsigtet og 646 hk - Kort sagt Som følge heraf indtager Ringle fra plads op til 100 km / h 3,3 sekunder, "Maksimal hastighed" - 250 km / t.
Uanset hvilken version er et 93 kW batteri installeret på elbilen (kun 85 kW * h er tilgængeligt fra dem. Strokereserven er 487 km fra E-Tron GT og 472 km - RS E-TRON GT (WLTP-cyklus). Når du er tilsluttet en kraftværk med en effekt på 270 kW og en spænding på 800 volt, blade 25 minutter til en komplet opladning, og i 5 minutter kan du opkræve til en tur til 100 kilometer.
For Audi E-Tron GT kan du bestille matrix LED-forlygterne og laser fjerntliggende lys, auto parkering, adaptiv cruise control og adaptiv suspension (går ind i det grundlæggende udstyr i RS versionen).
Derudover kan begge muligheder for et ekstra gebyr være udstyret med carbon-keramiske bremser og et fuldt kontrolleret chassis. Baghjul kan afvige til en beskeden vinkel på op til 2,00 grader, mens de ved hastigheder op til 70 km / h bliver de til den modsatte retning med forsiden, forbedrer manøvredygtigheden og efter 80 km / h - til samme side, stigende stabilitet .
I indretningen reducerede udviklerne grader af futurisme: hvis moderne Audi (samme E-TRON) har en helt sensorisk centerkonsol, så har E-Tron GT Sedan en traditionel klimakontrolmasse. Men uden monitorer alligevel alligevel: 12,3-tommers skærm, der anvendes til instrumentpanelet, og for mediesystemet, er en berøringsskærmsvisning forsynet med en diagonal på 10,1 tommer, og der er stadig en projektionsskærm.
Massingproduktionen af Audi E-TRON-sedans begyndte i december på fabrikken i tysk halsarzulme, som også samler SuperCars R8 og genopladelige hybrider baseret på modeller A6, A7 og A8. I Tyskland er modtagelse af ordrer allerede åben.
I mit hjemland er nyheden fra 99.800 euro (ca. 8.940.000 rubler på nuværende kursus), version RS - 138.200 euro (ca. 12.375.000 rubler).