Med andre ord, hvor som helst, hvis kun soldater i den nærmeste fremtid kunne hurtigt evakuere eller tværtimod, bryde ind i de tykke handlinger. Den tilsvarende meddelelse med de vigtigste detaljer i konkurrencen blev offentliggjort for nylig på webstedet for Office of Prospective Research-projekter fra US Department of Defense (DARPA). For den første prototype er enhver deltager tildelt en vederlag på op til en og en halv million dollars.
Hvad der er vigtigt, udpegede militæret ikke den foretrukne flyveteknologi. Betingelserne vedrører brugervenlighed og realistisk produktion. Deltagerne kan stole på deres ingeniørvision: kan tilbydes til konkurrencen i det mindste parafoil eller Vingusa - det vigtigste er, at de er med motoren. Og de kunne tage afsted fra hvor som helst - dette er bare et centralt punkt.
Bærbart personlig mobilitetssystem), fra DARPAs synspunkt, skal opfylde følgende krav:
- Let at lære den uuddannede pilot i en periode med relativt kort træning;
- uafhængighed fra eksternt udstyr eller betingelser ved start og landing
- Implementering inden for 10 minutter ved hjælp af de enkleste værktøjer eller uden dem overhovedet;
- Intuitiv ledelse med udviklede hjælpere baseret på computersystemer.
Kraftværket, som allerede nævnt, kan være enhver elektrisk strømforsyning fra batterier eller fra brintbrændselsceller eller på klassiske typer brændstof. Flyvningsmekanismen er heller ikke specificeret, det vil sige, at det kan være både multicopters og reaktive systemer med lodret start og landing eller nogle fly type systemer. Endelig er der ingen kriterier, der regulerer varigheden af flyvningen og beredskabstiden for genbrug, hvis sådanne generelt er tilvejebragt.
Ved første øjekast ved militæret simpelthen ikke, hvad de vil have. Imidlertid er indtrykket vildledende. Dette er kun den maksimale åben anmodning om eventuelle lovende teknologier, der gælder inden for bærbare individuelle fly. Efter i det mindste noget realistisk vises på scenen, vil DARPA vurdere anvendeligheden med deltagelse af repræsentanter for forskellige typer tropper, og derefter vil danne en praktisk økonomi. Nogle gange slutter sådanne konkurrencer i ingenting, nogle gange opløses deres frugter i en atmosfære af korthed og hemmeligholdelse, og så dukker op i fuldstændig uventede militære udviklinger. Som udtænkt dog.
På det civile marked falder resultaterne af sådanne kampagner også, men snarere i form af biprodukter eller indirekte konsekvenser. For eksempel, mange moderne startups engageret i ubemandede biler, rodfæstet i forskningsgrupper, der deltog i Darpa Grand Challenge. Disse robotmaskine konkurrencer blev afholdt i 2004, 2005 og 2007 - først i ørkenen og derefter i byforhold.
Temaet for raketterne i særdeleshed eller bærbare midler til individuel luftmobilitet som helhed bekymrer Pentagon i lang tid. Siden 1960'erne er begreberne og prototyperne af sådanne anordninger blevet testet hvert årti. Men på trods af de fremragende tekniske resultater fra XX århundrede ingeniører, har emnet aldrig flyttet fra det døde punkt. Fremskridt er skitseret i begyndelsen af 2010: For eksempel har Jetpack International solgt sin Jet Retanet Jet Pack T-73 og modifikationer (ca. 200 tusind dollars). Forresten var hun, der siden 2016 samarbejdede med kommandoen for særlige operationer i USA (SOCOM). Og Gravity Industries skaber en jetraket til den kongelige flåde i Storbritannien, så du hurtigt kan forlade landingsbåden.
Fra militærets synspunkt kan sådanne enheder være yderst nyttige i det mindste i to applikationer. For det første er det en søgning og frelse af personale i kampzoner. Og for det andet er SOF Infil / Exfil metoderne til levering eller evakuering af særlige kræfter af særligt formål fra visse situationer. Uanset om nogen har en rigtig jernmansdragt til DARPA, vil sådanne undersøgelser fremme udviklingen af teknologier betydeligt. Simpelthen sagt, det vil alligevel være interessant.
Kilde: Naked Science