![Wolff: Ændringer i reglerne berørte os stærkere 23831_1](/userfiles/21/23831_1.webp)
Mercedes-teamet indrømmer, at de var vanskeligere for nogle andre hold at tilpasse deres bil til kravene i de nye tekniske forskrifter for aerodynamik. Dette skyldes begrebet den såkaldte "low rack", dvs. En lille vinkel af tilt chassis til motorvejen, som alle tidligere år i Brecley blev brugt.
For to uger siden fandt testene ud af, at den bageste del af Mercedes-bilen skelnes af ustabiliteten af adfærd, og selvom holdet tilbage før begyndelsen af sæsonen forsøgte holdingeniører at finde ud af dette, der er ingen tillid til, at Problemet blev fuldstændigt løst for at løse den første fase af sæsonen.
"Sandsynligvis har ændringer i reglerne ramt os stærkere end på biler med en højere rack - i Red Bull i mange år allerede følger dette koncept," siger Toto Wolff på fredag i Bahrain. - Det er vanskeligere for os at kompensere for tabet af klemkraften, men at dømme efter, at jeg allerede har formået at se, vi er nødt til virkelig akut rivalisering. Jeg håber det, fordi det er bare, hvad fansen vil se, og vi også. "
Gør nogle ændringer i designet af W12-chassiset, der ændrer sin rake, det er urealistisk, for dette skal du genoverveje hele det aerodynamiske koncept af maskinen. Derudover påvirkes den nye Pirelli-gummi ifølge Wolff også på maskinens adfærd, og ikke kun et lavt stativ.
"Dette er det sidste år, når den nuværende tekniske forskrift er gyldig, og vi vil ikke kunne reproducere begrebet Red Bull, som nogle andre hold også bruger. Det er umuligt fysisk, vi kan ikke konfigurere vores suspension, som de gør i Red Bull, og ændre andre balanceparametre. Derfor skal vi opnå et maksimum fra denne bil, hvad vi har, forsøger at anvende kun de indstillinger, der er tilgængelige for os. "
Imidlertid viste de første træning i Bahrain, at W12 kunne gøre mindre nervøs, selvom eksperter, der ser arbejdet i Lewis Hamilton og Valter Bottas, kom til den konklusion, at nu for Mercedes-biler er præget af manifestationer af utilstrækkelig drejning - sandsynligvis er det en Konsekvens af nogle midlertidige løsninger. Udviklet til den første racer weekend i sæsonen.
Kilde: Formel 1 på F1News.ru