Opstart fra Grodno vil hjælpe med at transplantere offentlige forsyningsvirksomheder til elektrokarerne, design smarte genfyldninger og oversætte bytransport til ren energi. Bantgo-projektet blev finalisten i det internationale program, der sigter mod at løse globale verdensproblemer. Det vil blive præsenteret på den 26. konference om klimaændringer, blandt andre innovationer fra EAEU-lande.
Grøn portal fejet på en pilot elektrisk bil og fandt ud af, hvorfor dette projekt er vigtigt ikke kun for Hviderusland.
"Alt er simpelt, og samtidig er alt nødvendigt," viser startapien SEO Sergei Zhiltov en pilot Sidus A01.
Bilen på 12-tommers hjul er den første dobbelte mini-elbil på de hviderussiske veje. Model er budget, så uden lækkerier. Samtidig har kabinen aircondition og varmelegeme, der er en parkeringssensor og et multimediesystem med en berøringsskærm. Bilen oplader fra det sædvanlige stikkontakt med 220 volt.
Denne model er en prototype, indsamlet i Minsk i en enkelt kopi. Det er denne maskine, der deltager i pilotprojektet Bantgo til levering af fødevarer. Startup Deltagere udvikler en it-platform for at leje elektriske køretøjer. I fremtiden vil ansøgningen være i stand til at bruge ikke kun leveringstjenester, men også andre bytjenester. Flere Grodno Pizzeria blev enige om at deltage i testen.
Nu testes den elektriske bil på byens gader for at identificere svage punkter, før de lanceres i produktionen.
- Det er nødvendigt at tilføje støjisolering, det er mere bekvemt at arrangere sædet, beskytte opladningen fra korrosion, "Sergey lister.
Og grundlæggeren selv opstart i de kommende måneder forbereder sig på at arbejde på pizza leveringen: ønsker ikke kun at kontrollere maskinen, men også for at forstå behovene hos potentielle brugere af it-applikationen.
Startede med Volga og Gazelle
Det hele startede med hobby af retrorwils, fortæller Sergey. Programmerer af erhverv, tilbragte han sin fritid i garagen. I sine ungdoms samlede Zaporozhets genoprettede gamle Volga, Passat.- Jeg så, at der er en anmodning om at udstyre sådanne auto elektriske motorer. Så ideen syntes at gøre retroelektromobili til turistformål. Så begyndte han at tænke på økologi og globale problemer.
I starten var ideen om Grodno-opstarten at omdanne biler med benzin og dieselmotorer til elbiler. Til dette udviklede vi et universelt sæt detaljer. Med det ønskede de at opdatere flåden af bystjenester, gøre det miljøvenligt. De planlagde at i fremtiden vil hun være i stand til at købe en franchise og uafhængigt installere sådanne kits til alle.
Udviklingen af interesse for Grodno, Rusland og Europa optrådte. Og med Cuba konkluderede de endog en aftale om samarbejde. Men du skal først gennemføre et pilotprojekt. Han venter igen på tjenestemænds beslutning.
- Vi stoppede på scenen med at lancere en pilotmaskine til Grodnaenergo. 1996-udgaven af frigivelsen af frigivelsen, som bruges til at opretholde kraftnettet, skulle genudstøttes. Forberedelse til at gentage dette for en del af flåden, organisationen har omkring 200 biler. Der var en plan for at skabe rute Electrolyxi til Grodno Trolleybus Control. Men efter august var der vanskeligheder med finansiering.
Elektrisk bil efter abonnement
Mens projektet med store maskiner venter på implementering, reorienteres opstart til mini-transport. Elektrikere ønsker at leje private virksomheder og bytjenester. Det ultimative mål er at fjerne utility og kommercielle biler fra byens gader på fossilt brændsel. Fra denne ide faldt grodnots i finalen i den digitale accelerator for bæredygtig udvikling af EAEU'en.
- Ved udvikling af it-platformen tog den hurtige udvikling af leveringstjenester i betragtning. Disse er udfordringer for en pandemi og den overordnede tendens af tjenester. Nu er verden populær til at sende den sidste kilometer, det vil sige fra butikken til klienten. Samtidig er der en anmodning om en lille økonomisk transport.
Fabrikanten af kompakte elektriske køretøjer, der findes i Minsk. Et privat selskab var involveret i dette emne i flere år, de eksperimentelle prøver indsamlet. Og grodnots kom op med, hvordan man bruger dem. Vi udviklede en abonnementsmodel, der er langsigtet leje til biler.
- Uden it-løsninger er dette kun en bil. Programmet vil gøre det muligt for brugerne at opbygge logistik, tjene hurtigt. For eksempel trykkede jeg på knappen - og bilen blev taget til reparation.
Ideen om abonnementer, udveksling af aktiver på online platforme er en shering, en anden tendens i den globale økonomi. Den økologiske bonus af en sådan model ifølge Sergei Zhiltov er, at lejekontoren vil være ansvarlig for bortskaffelsen af batterier.
Og en anden app bør løse problemer med opladning og infrastruktur. I dag er Sidus A01 Stroke Reserve 120 kilometer, og det er nødvendigt at "genoplive" det 5 timer. Programmet sporer tilstanden af det flytbare batteri. Om nødvendigt vil en mobilbrigade kunne erstatte den på kort tid.
Sergey Zhiltov er overbevist om, at beslutningen vil være efterspurgt. Startup Deltagerne fandt, at mini-transport til leje er mere rentabel end at købe en stor bil. Omkostningerne på 100 kilometertal kilometer på Sidus A01 er omkring rublen.
Projektet blev interesseret i større madleverandører i Minsk og Tyskland. Og i Klaipeda ønsker de at bruge Grodno-ideen til turister. Cruise Liners stopper i den lokale havn, og rejsende kan leje biler til udflugter. Auto tilbud om at installere en guide i byen og attraktioner.
Kinesisk bil bliver hviderussisk
SIDUS A01 Teknisk løsning er ikke original. Fabrikanten studerede det kinesiske marked i flere år, valgte en af de mest populære modeller. Indsamlet bilen i Minsk, det tog et halvt år for certificering. I den fremtidige plan lokalisering.
- For eksempel på "Belcarda" kan du lave bagakslen på "Radar" - ledninger. Det vil være billigere end omsorgsfulde kinesiske detaljer. Og for den hviderussiske økonomi fordel.
Som prototype i Grodno-projektet er der en anden model - Sidus-rum. Den elektriske bil er endnu mindre end Sidus A01. Den maksimale hastighed er 45 km / t, og slagtilfælde er 70 kilometer.
- Dette er faktisk en quadricycle. Det kan ride ikke kun i byen, men også i store virksomheder mellem objekter eller i miljøzoner.
"I Europa vil de vælge, om de skal opkræve med almindelig energi"
"Men punktet er ikke i biler," smiler de sergey beboere. - Hovedmålet, som vi bevæger os på, er at skabe en strømtransportfunktion.
Det betyder, at transporten er fuldstændig miljøvenlig, har ikke haft en negativ indvirkning på miljøet. Vi handler ikke kun om emissioner i atmosfæren. Det er vigtigt, hvor bilen oplader, da den bortskaffes, og ideelt set, hvordan og hvad der skabes.
"Ikke alle energien er ren, selvom den er fremstillet af vedvarende energikilder," forklarer Sergey. - I Europa går nu aktivt til regnskabsføring af energi. Folk ønsker bevidst at vælge - brug grøn energi eller almindelig. Du kan se, hvorfra bilen oplades og dermed reducere CO2-fodaftrykket.
Bantgo giver dig mulighed for at spore disse processer. Og i denne unikhed og interesse for verdensmarkederne i Grodno-opstarten.
- Lejebetjeneren vil have et termisk kort over ruter. Hun vil vise, hvordan bilerne kører, hvor de opkræver, så meget som ladningen er nok. Disse data er efterspurgte efter opførelsen af smarte byer. Hvor og i hvilken mængde at sætte tankning, udlejning - alt dette er integreret i energibesparelseskvarteret allerede på projektfasen.
Så ligner et varmekort. Reds markerede områder med den mest aktive bevægelse
Projektet af Intelligent Energy Carrier Quarter Rublevo-Arkhangelskø i Moskva. Hans byggeri økonomi sberbank af Rusland
Beslutningen, ifølge Sergey Zhiltov, er let skaleret. Det samme informationsindsamlingssystem kan anvendes, når projektet vil blive lanceret på omdannelsen af gamle maskiner til elbiler.
Borgmester Grodno venter på et testdrev
I mellemtiden overvinder Sidus A01 sne, der drives på Grodno Streets. Folk ser på en usædvanlig bil med overraskelse. Smil, mashed hendes hånd og skyde på kameraet.
"Cool gadget," reagerer passagerer med oplysninger, som maskinen kan kaldes via en smartphone. - Vores mentalitet er usædvanlig. For lille.
Men Sergey Zhiltov er overbevist om, at fremtiden for miljøvenlig mini-transport.
- Hvorfor bære luft og tons af metal? Efter krigen gik vi til små biler, fordi der ikke var nogen ressourcer. Nu i verden reducerer det bevidst forbrug, gå til magert produktion. Folk ofte mere bekvemme at betale for leje end at købe. Mens jeg gik til Sidus i Grodno, nærmede mig forbipasserende. Et par alderen besluttede at det ville være godt at fjerne en sådan bil om sommeren for at ride sommerhuset. Grodnots kunne komme til centrum fra Olsanka eller Grandici (ny mikrodistrikt, indbygget fjernelse fra byen. - Ed.).
I fremtiden er ikke kun kompakte elektrokarer involveret i projektet, men andre typer af mini-køretøjer - cykler, scootere, autonome ligancer - droner.
"I New York på dronerne er pizzaen allerede båret," siger Sergey et eksempel. - Så du kan levere små belastninger, f.eks. Fra apoteker, mail.
Udviklere tilbyder samarbejde ikke kun til private virksomheder, men også til staten. Svaret blev opnået fra Brest City Executive Committee. For nylig blev denne by medlem af konkurrencen om byinnovation fra den tidligere borgmester i New York Michael Bloomberg. Vinderne vil modtage en million dollars om realiseringen af ideer.
- Brest har en anmodning til en anden model - type afhentning. Det vil bruge offentlige forsyningsselskaber. Formanden for City Executive Committee klagede over, at der stadig var blomster på blomster af gamle Zhylas.
I byens hjemby var der ingen aktiv interesse i opstart, Sergey er optaget.
- Men borgmesteren i Grodno lovede at teste vores baby. Vi venter.