Moskva City Duma afviste lovforslaget om nulmødeligheden på vejene, som introducerede en stedfortræder fra partiet "Apple" Daria Besedin. Selvom stemmerne "for" var mere end "imod", passerede regningen ikke - mange deputerede undlod, og endnu mere, såvel som stedfortræder fra Zelenograd Andrei Titov, stemte bare ikke. Besedin udelukker ikke, at hun ikke blev støttet på grund af optagelse, og at de deputerede Rusland snart vil fremlægge et tilsvarende lovforslag om deres forfatterskab.
Hvad er regningen
Udtrykket "nul dødelighed" kom fra Sverige, dette program blev accepteret i 1997. Det sigter mod at forbedre trafiksikkerheden og reducere dødeligheden fra ulykker. Vision Zero-programmet er baseret på to etiske principper: intolerance mod død eller tunge skader af mennesker og afvisning af holdninger til sådanne ulykker som et uundgåeligt ondt. Programmets nøgleprincip er, at liv og sundhed er uvurderligt og sammenligner leveomkostningerne med omkostningerne ved sikkerhedsomkostninger er uacceptabelt.
For at overholde disse principper foreslog Daria Besedin at danne bykommissionen om trafiksikkerhed "ikke kun fra embedsmænd, men også fra transportarbejdere, fra læger, fra sociale aktivister, fra specialister i design af byrum." Sammen skal de udvikle et program for at opnå nul dødelighed og fortsætte med at arbejde på dette dokument.
Hvert år skulle Kommissionen godkende en liste over veje af veje (nu det gør trafikpolitiet) og udvikle prioriterede foranstaltninger til at eliminere årsagerne til ulykken samt rapport om nødsteder og foranstaltninger for at fjerne dem. Innovationerne vil gøre det muligt for Kommissionens arbejde mere åbent.
Læs også præfekturet nægtede redaktionen "zelenograd.ru" i adgang til Kommissionen om færdselssikkerhedskommissionen. Dette er i strid med reglerne om sit arbejde.
Hvorfor regningen støttede ikke
Efter konferenceplanten bemærkede Beseden, at under drøftelsen af sin lovforslag var "diskussionen om en sund person næsten en diskussion: både kommunisterne og ESERS og Det Forenede Rusland, der besluttede ikke for Hump, diskuterede regningen selv og nul dødelighed, og ikke nogle distraherede emner. "
MP Lyudmila Stebenkova (United Russia) bemærkede, at der ikke er nogen reelle måder at opnå nul dødelighed i samtaleprojektet. Alexander Soloviev ("Fair Russia") sagde, at han var uforståelig for ham, hvordan han kunne udvide sammensætningen af den allerede eksisterende kommission ville medvirke til at opnå et fald i dødeligheden på vejene. Valery Golovchenko ("My Moskva") udtalte, at han ikke troede, at aktivister ikke ville tillade møderne i distriktskommissioner på trafiksikkerheden og ikke fik lov til at deltage i diskussionen. Han foreslog at kalde repræsentanter for disse provisioner til Moskva City Duma eller angive, hvor mange forslag fra aktivister besvaret med afslag.
Victor Maximov (kommunistparti) udtalte: "Du har meget korrekte og kompetente ting i din regning, men hvilke metoder skal du stadig søge at reducere dødeligheden? De, der tidligere havde udgivet: Demonter vejene, indsnævre striberne, fjerne parkering, Hæv bøder, reducer hastigheden - det er alt mod bilister, alt mod drivere. "
Summen af afstemning: 12 - for, 5 - imod, 12 - afstået 14 - stemte ikke. Som følge heraf blev regningen afvist i førstebehandlingen.
Hvorfor stedfortræder fra Zelenograd ikke ønskede at støtte dette projekt
MMD stedfortræder fra Zelenograd Andrei Titov tidligere talte "zelenograd.ru", som i den nuværende formular projektet ikke vil støtte. Efter hans mening er de fleste af dem tildelt specifikke foranstaltninger og statsprogram, men "skabelsen af bureaukratiske overbygninger og hundredvis af lokale kommissioner, og det er allerede med den eksisterende vejorganisation." Generelt betragter han udkastet til lov om Daria's ansigtsløse populistiske skridt, som vil skabe et "rådgivende organ for multi-level og papirrør" og ikke en effektiv mekanisme.
Aftale om, at princippet om nul dødelighed bør gennemføres, konstaterede han, at de funktioner, der Besedin foreslår at give til de offentlige kommissioner, i det overvældende flertal af sager erstattes af digitale løsninger.
Hovedet for den første trafikpolitiske afdeling i Moskva Vadim Pogodin viste, at byen generelt er et stabilt fald i ulykke og dødsfald ":" Ifølge resultaterne af 11 måneder af denne [2020] er den sociale risiko i Moskva 2,6 . Dette er den mindste betydning i landet. Moskva forbliver en af de sikreste byer. " Ifølge samtalen er dødeligheden også reduceret (i 2017, 492 mennesker døde på hovedstadens veje, i 2018 - 458, i 2019 - 443, i 10 måneder 2020 - 297), men den sociale risiko i Moskva er 3,5 dræbt i en ulykke pr. 100.000 befolkning.
Resultaterne af undersøgelsen blandt læsere "zelenograd.ru" viser, at 58% ville støtte det genudgivne regning, 42% var imod. Behovet for at akkreditere uafhængige medier på et møde i Zelenograd Commission på trafiksikkerheden støttede 88% af læserne.
(