Et af de svage punkter i TLC 105 en vis vitalitet og den atmosfæriske sekscylindrede dieselmotor 1Hz. Jeg blev næsten standard for Expeditionary Power Supply-maskiner, store hjul og bjerge af transporteret udstyr tilføjes til massen af massen og forværre den allerede ubetydelige dynamik. Den enkleste løsning er at installere tilsyn, for eksempel fra Safari Power. Systemet er en turbine, der aktiveres af trykgassen, indløbsluften i indtagsmanifolden. Dette giver dig mulighed for at indgive mere luft i cylindre og derfor og brænde mere brændstof. Som følge heraf, med 2.000 omdrejninger pr. Minut ved brug af intercooler og turbolading safari, nås et drejningsmoment i 425 nm. Det er 50% mere end det maksimale drejningsmoment i standard Toyota 1Hz-motoren, som kun er 285 nm.
Migrerende besparelser
Supportsystemer Safari til TLC leveres i forskellige konfigurationer. For elskere at gemme det mest budget, som kun indeholder en turbine og instruktion. Men mange garage tunere lærer ikke engang at læse instruktionerne. Som følge heraf regulerer de ikke brændstofforsyningen på pumpen under arbejde med en turbine, ingen overtryk resetventil er installeret, og motoren forbinder. Og som følge heraf, Garage Specialists autoritative udtalelse: "Turbinen dræber motoren." I mellemtiden tillader installationen af trykkompensatoren og den korrekte indstilling af TNVD ikke kun at undgå sammenbrud, men selv øge motorens brændstofeffektivitet. Og hvis du ikke berømmer og installerer en mellemliggende luftkøler (Intercooler), vil med undtagelse af yderligere strømvækst øges og holdbarhed. Ja, forresten, uden at installere et udstødningssystem med en øget op til 75 mm passage, giver alt dette arbejde ikke mening - motoren vil mislykkes. Kort sagt er der ikke noget sted for at spare.
Tryk på gassen, bringe koblingen
Efter installation af den overlegne, har standardkoblingen på denne bil levet præcis en måned. Derefter blev det højtideligt gået i glemsel. Drejningsmomentet steg med 50%, krævede den tilsvarende kobling, som kan klare den. Dette viste sig at være et sæt Adelaide Clutch Services. XTRA Heavy Duty Clutch Basket (XHD) er designet specielt til drift under ekstreme driftsforhold. Inddragelsen reduceres, mens pedalindsatsen stiger. Klemkraften i koblingen med en kurv af XHD Xtreme Outback er 1.050 kg, hvilket svarer til en stigning i drejningsmoment med 50%. Ud over kurven er der særlige diske og endda svinghjul, så når du installerer et komplet sæt, kan du trygt skade på højre pedal uden frygt for konsekvenser.
Belastninger er ikke bange
Efter at have bygget en muskel, er det ikke synd at tænke på ekstra gear. Forstærkede fjedre og dobbelte hårde hundstøddæmpere hævede en 100 mm maskine og tillod strømstøtter, wickets, tærskler og øverste bagagerum med ekstra lys. Spare 160 liter dieselbrændstof på sternen, bunden af bunden og bilens vinsch har også tilføjet kg, men nu betyder det ikke noget. Du lægger på gas og fuldt udstyret jord cruiser rushing, så du har råd til hurtig overhalning på et smalt spor.
Tekst Ivan Evdokimov.