"Jeep Cherokee", som jeg rejste i de sidste fem år, helt tilfredse mig. Men der var gratis penge, som blev besluttet at bruge på en ny bil på familiens råd. "Indian" blev ikke yngre, og de kommende omkostninger til reparationer lå ikke ned. Det valgte mel var selvfølgelig til stede. Da jeg ønskede noget usædvanligt og ikke bragt. "Cherokee" på vejen var lille, og jeg kunne godt lide det. Og jeg ville ikke seriøst overveje købet af "Santa Fe" og "Sorento Prime", jeg ikke gik. Der var en anden mulighed med "TEMOGRANT", men på en eller anden måde gik han ikke til mig, selv om bilen uden tvivl er værdig.
Men i Mazda blev jeg bogstaveligt talt forelsket. Udseende ved crossover er simpelthen bombning. Jeg huskede den glemte følelse, da jeg parkerede i huset og gik på bagsiden af ryggen, fordi du virkelig ser på bilen for at se på din bil. Jeg var så, da jeg købte "Peugeot 607" i begyndelsen af nul år. Maskinen var specifik med hensyn til styrbarhed, men fra udseendet har jeg flydende saloner. Og CX-9 returnerede disse undersår.
Så vidt Mazda er smuk udenfor, er det smukt og indeni. Interiøret er smukt, praktisk og praktisk. Som om dette ikke er en "japansk", men "tysk". Efterbehandling materialer er meget høj kvalitet og behagelige. Inden for crossover ser så æstetisk som muligt, vil jeg endda sige, at pornish.
Samtidig implementeres ledelsen af forskellige nisytyaks simpelthen og intuitivt klart, det kan også ikke men glæde sig. Meget komfortable stole, som forresten kan justeres i højden. Den bageste sofa kan flyttes frem og tilbage, og vipper ryggen. Forskellen er ikke for stor, men bedre end ingenting. I CX-9 er der en tredje række af stole. Men han er snarere designet til unge eller miniature kvinder. Stærke mænd der vil være så behagelige som muligt. Hvis den tredje række nedbrydes, er stammene følgelig stærkt reduceret. Det er kun plads til et par poser. Hvis du folder dem, så er bagagerumet imponerende.
Jeg kunne også virkelig godt lide projektionen med de oplysninger, du har brug for. For eksempel viser det hastigheden, interferensen i blinde zoner og så videre. Meget komfortabelt. Motor på CX-9 står nyt. Derfor er det endnu ikke klart, hvordan han vil opføre sig i afstanden. Men i Mazda (medmindre det selvfølgelig ikke kan huske Rotary RX-8 og CX-7 - denne model viste sig at være fuldstændig mislykket) kan gøre gode, pålidelige kraftenheder. Vi får at se. Hidtil er der ingen klager over motoren. Med sine opgaver kopierer han perfekt som 6-speed "Automatisk". Generelt viste Bundtet efter min mening at være vellykket.
Når du har brug for en bil, skal du bare gå, hvis du har brug for at fremskynde - accelererer. Desuden øges hastigheden næsten øjeblikkeligt, og ikke efter nogen tid, som ofte sker. Den automatiske transmission reagerer smart uden at tænke.
Brændstof. Jeg forsøger at hælde kun hundredende benzin. Alligevel er dette Mazda, dette er en ny teknisk kompleks motor, så det er bedre ikke at blive brudt.
Det kan søge det indtryk, at Mazda er den perfekte bil. Dette er tæt på sandheden, men stadig ikke. Hovedforbindelsen "japansk" er dens lakering. Mazda med dette klart nogle problemer. Og det er mærkeligt, i betragtning af værdien af den nye CX-9.
Fordele ved Mazda CX-9:
Udseende
Salon.
Efterbehandling materialer.
Mange nyttige muligheder.
Ulemper ved Mazda CX-9:
Pris
Svag lkp.
Feedback venstre: Igor fra Moskva