Da præsentationen af Tesla Cybertruck rustfrit stål pickup præsentation blev afholdt, så mange i ham en tilstedeværelse af en sandsynlig fremtidig let militær transport, som blev afspejlet i mange collager og gør. Men den militariserede Tesla har endnu ikke vist sig, det maksimale, hvor elbiler nåede de væbnede strukturer, er politiet. Men Ilona Mask har ydet sit bidrag til den fremtidige elektrificering af militære køretøjer. Og dette er anerkendt af embedsmænd fra det amerikanske militærkontor.
Først og fremmest vil elektrificering påvirke let militær transport, f.eks. Som JLTV (fælles lys taktisk køretøj). Ifølge den generelle ansvarlige for udformningen af fremtidige tropper vil den amerikanske hær i det nuværende årti sandsynligvis være nødvendig for at starte genudstyret af det elektriske køretøjs fleece.
Løjtnant-General Eric Wesley, vicedirektør for hærkommandoen og direktøren for Futures and Concepts Center, "Elektrisk teknologi, så du kan flytte biler af denne vægt, findes i dag. Hvis de eksisterer nu, kan du forvente, at vi bliver nødt til at anvende nogle af disse ting i de næste 10 år. En sådan begivenhed vil dog være vanskelig for en så stor organisation som en hær. Problemet er ikke, om vi kan skabe hybridbiler - det er nemt. Civile i dag køber simpelthen en Tesla-bil uden at ændre deres livsstil. Hæren skal se på det i større målestok, fordi vi skal se på hele forsyningskæden, så i fortiden har du ikke set en stor bevægelse i denne retning. Men som du kan se, flytter hele bilindustrien til ideen om elektrificering, og for dette er der mange gode grunde. Hvis hele bilindustrien fortsætter til elektrificering, vil kilden til forsyninger af dele til forbrændingsmotorer blive reduceret, og priserne vil derfor vokse, hvis de generelt er tilgængelige. Transport af brændstof til militær transport fra DVS i krigstid er også en væsentlig opgave, og nogle gange problem. Forsyningsruter, som vi har brug for til at beskytte på fjendtlighedens teater, og evnen til at flytte brændstof er virkelig en vigtig opgave at spare kampkraft på slagmarken. Med elektrificeret transport er alt andet. Et sted kan være lettere. Elektriske motorer vil også være lettere at opretholde og skabe en mindre belastning på forsyningskæden. Antallet af dele, der er forbundet med elektriske køretøjer, beregnes titus. Men hvis du overvejer antallet af bevægelige dele i den forbrændingsmotor, beregnes den af tusinder. Så hvis du taler om logistikforsyningslinjen, så for den elektriske maskine, skal du bære mindre dele. Et af de største problemer for hæren vil være søgningen efter metoden for pålidelig genopladning af elbiler hvor som helst på slagmarken. Vi kan ikke bare købe en elektrisk bil; Vi skal se på forsyningskæden, så hvordan har du kilder til opladning? Dette er et mere alvorligt problem for hæren end for enhver virksomhed eller privat familie. Du skal have midler til at flytte energi og generere energi på det rigtige tidspunkt og på det rigtige sted. Teknologier fortæller os, at sikre mobile atomkraftværker er mulige - for eksempel noget, der er placeret i lastbilens krop, er noget realistisk. Men lige nu ser vi ikke, at eksisterende teknologier kan aktivere tunge militære køretøjer, det er for stor batteriladningMen i det næste årti af hæren vil det sandsynligvis beslutte sig for overførsel af hjulkøretøjer på elektrisk motorer teknologi. Hvis ja, så skal vi have en overgangsplan for hæren til at bevæge sig i denne retning. Det skal indeholde en meget detaljeret strategi og trinvise instruktioner. "
Så, hvor klart for den amerikanske løjtnants ords ord i den amerikanske militærafdeling alvorligt overveje beslutninger om elektrificering af let militær transport. Allerede nu er der prøver og prototyper af lignende teknikker.
Den nemmeste opfattelse af den elektriske militære transport for et par år siden introducerede Nikola motor. Dette er en elektrisk buggy-quad cykel hensynsløs. Det har en rækkevidde på 240 km, og plus den er udstyret med et ekstra bagagerum og en platform til løbende droner. Uanset om han modtog i reel udnyttelse til enhver militær enhed eller ej, er der ingen oplysninger. Men denne maskine kan bruges til nødsubotageoperationer til en dybde på 100 km bag på en potentiel modstander. Så og enhver elektrisk bil er det næsten stille, især ved lave hastigheder, og selvfølgelig er der ikke noget varmespor, hvilket er meget vigtigt for teknikken, når de udfører sådanne opgaver, da det gør det svært at finde dem på slagmarken .
Oshkosh-forsvaret overvejer muligheden for at elektrificere den pansrede JLTV SUV, hvilket er en efterfølger til Humvee. Motivationen af det samme, som blev fortalt over løjtnantens generelle - bæredygtige logistik i fremtiden, det krævede niveau af sikker. Nå, at dømme efter størrelsen af dette rustning, kan det udstyres med et batteri, der vil give en række kilometer med 300-500.
GM, som en af de amerikanske ledere ikke kun er civile, men også militæringeniør, skabte en universel tavse utility rover universal overbygning (surus) baseret på brugen af brintbrændselscelle teknologi. På baggrund af denne platform kan du oprette både lette pansrede biler og supportmaskiner.
Ifølge Jeff Ridera, næstformand for udvikling og strategi GM-forsvar, nogle fordele ved elektriske køretøjer og brændselsceller sammenlignet med benzin- og dieselmotorer - det er næsten øjeblikkeligt drejningsmoment til hurtig bevægelse, såvel som ingen støj og termisk detektion.
Test er vist (Colorado ZH2 versus HmmwV), at køretøjet ved hjælp af hydrogenbrændselsceller som en indbygget energianlæg med hensyn til akustiske og termiske signaturer er væsentligt bedre end fossilbrændstofrivalen. Elektrisk bil støjsvage er 75-90%, og det er i stand til tavshed at levere en løsrivelse til målet i en afstand på 7 m med en hastighed på 16 km / t, så meget som dets termiske sti.
S.s.Den russiske forsvar bekymring "Kalashnikov" klager ikke over elektrisk transport, selv om han har udvikling på dette område. Men det er usandsynligt, at den Izh-Pulsar Electricotocycle kan betragtes som alvorlig hærteknik. Maksimal politimand.
