Volkswagen udvikler sin elektromotive offensiv, uden at stoppe i udviklingen af virksomheden i et øjeblik: Alles für Den Markt - Alles für Den Sieg der Elektromobilisierung. Virksomheden meddelte, at salget af et nyt elektrisk crossover-id.4 vil begynde fra midten af februar samtidig i 30 europæiske lande, herunder Tyskland. Forsyninger til kunder vil begynde fra marts i Europa og i Kina og i USA fra midten af året. Volkswagen udfører systemalt et program til at distribuere sine elektriske produkter på markedet og har til hensigt at producere mindst 1,5 millioner elbiler i 2025 (det er Volkswagen-mærket, der ikke tæller andre mærker, der er inkluderet i gruppen).
Ralph Brandstater, generaldirektør for Volkswagen personbiler, "ID.4 spiller en vigtig rolle. ID.4 Volkswagen-modellen udvider sit modelområde for at tilbyde et elbil i verdens største segment for salgsvækst - i klassen af kompakte SUV'er. Således er output til markedet for vores crossover en vigtig strategisk milepæl for mærket. "
Af leveringen planlagt til 2021 vil omkring to tredjedele gå til Europa, en anden tredjedel i Kina og USA. I Kina vil ID.4 blive leveret til kunder i to versioner af konfiguration: ID.4 Crozz og ID.4 X. ID.4 er i øjeblikket i gang til Zwikkau (Tyskland), i Anti og Foshan (Kina) og i Chattanuga ( USA) og Emden (Tyskland) begynder i 2022.
Siger et medlem af bestyrelsen om salg af Volkswagen Personbiler Claus Zellow, "Med Global Launch ID.4 tiltrækker vi endnu flere mennesker til elektriske køretøjer, som vil give vores elektriske offensiv en ekstra impuls. Vi håber at levere kunder mere end 100.000 ID.4 Kun biler i år. "
For det første er en elektrisk crossover i to muligheder for konfiguration. De vil variere af beholderen af trækkraften, området og motorens kraft. Version ID.4 PURE er udstyret med et 52 kW batteri med et batteri, der giver en rækkevidde op til 348 km (WLTP) og Version ID.4 PRO, med et 77 kW batteri * H, og en rækkevidde på op til 522 km (WLTP). Afhængigt af versionen af motoren vil strømmen være 125 kW (170 hk) eller 150 kW (204 hk). Ved fuld effekt id.4 accelererer fra 0 til 100 km / t i 8,5 sekunder. I løbet af året vises en sports topmodel med fuldhjulstræk - ID.4 GTX. I Tyskland begynder prisen på ID.4 ren præstation med 38.450 € (inklusive 19% moms). Kunder i Tyskland kan anmode om et tilskud fra staten på 9000 €.
Versioner ID.4 1. og ID.4 1. Max i Tyskland koster henholdsvis 49.950 € og 59.950 € (med 19% moms). Disse elektrocars købere har også ret til at tilskynde i mængden af 9.000 €. Dette sætter ID.4 på et niveau af priser med Tiguan er den mest populære SUV i Tyskland.
Alle ID.4-modeller leveres standard med Discover Pro Navigationssystem, og vi forbinder Start Online-tjenester. På samme måde er der et projektionsdisplay med forstærket virkelighed, som projekterer billedet i førerens synsfelt, viser dynamisk de valgte tegn og kombinerer dem med virkeligheden. For eksempel vises navigationspilene inden for visning af føreren i en afstand på ti meter fra hinanden, hvilket svarer til vejen på vejen.
På trods af at ID.4 tælles med cd-segmentet af cd'er, hvilket er mærkeligt, er det meget rummeligt i sine samlede egenskaber. På grund af den lange akselafstand på 2,77 meter til de bageste passagerer er der ikke plads til benene så meget som i klasseklassen ovenfor. Og højden af loftet giver dig mulighed for at overveje ID.4 af en rigtig bil, selv fra det britiske synspunkt, der siger, at den reelle bil kun er den, hvor gentleman kan sidde ned uden at fjerne hatte . Dette er bestemt en vittighed. Men det rummelige interiør er fantastisk.
ID.4 Det kan naturligvis "fordøje" hurtig opladning op til 125 kW, når mindre end 30 minutter kan genopfyldes med et energi batteri til de næste 320 kilometer.
Batteriets anstændige kapacitet, muligheden for hurtig opladning, en rummelig salon og en imponerende 543-liters bagagerum gør ID.4 Ideel turistbil, hvor det er muligt at køre lange afstande med fuld komfort. Volumenet af bagagerummet kan udvides til 1575 liter ved at folde bagsædet. ID.4 1. Max har en bagdør med et let åbent og tæt elektrisk drev, som åbner med benets bevægelse.
Sikkerhed takket være datterselskabssystemer:
- Lane Assist: Et advarselsadvarselssystem fra en trafikstrimmel kan hjælpe med at sikre, at køretøjet ikke forlader sin trafikstrimmel
- Front Assist: Nødbremsehjælp, herunder bremsevirksomhed Når du drejer og understøttende unddragelse, kan hjælpe med at forhindre ulykker.
- ACC: Fjernbetjening "Stop End GOW" med hastighedsbegrænser: Fortolkning af navigationsdata og vejskilte
- ACC kan automatisk reducere hastigheden, før du drejer, ringforbindelser, hastighedsgrænse tegn og byer
- ECO Assist: advarer føreren, når den skal fjerne benet med gaspedalen af hensyn til effektivitet.
- Travel Assist: Giver dig mulighed for at styre afstanden til en bil, der går videre og hjælper med at holde ID.4 midt i trafikstrimlen.
- Sidehjælp: Kan hjælpe, når man ændrer bevægelsesstrimlen ved hjælp af et radarsystem
- Nødpleje: Kan stoppe ID.4 Når føreren ikke længere kan gøre det.
Men det er ikke alt. Nogle Volkswagen-planer har opdaget et par timer siden af Ministeriet for Industri- og Informationsteknologier i Kina (MIIT), udgivelse af billeder af fremtiden Electric SUV Volkswagen ID.6 X, som med stor sandsynlighed vil stige til produktion i Kina allerede i år. Dens overordnede parametre er: længde, bredde og højde - 4876/1848/1680 mm, og hjulbase - 2965 mm.
ID.6 X, sandsynligvis er dette allerede en seriel version version præsenteret tidligere af ID.Roomzz konceptet. Det blev antaget, at ID. Roomzz vil være udstyret med et batteri med en kapacitet på 82 kW * H, og dens rækkevidde vil være op til 450 km (WLTP) eller 475 km (NEDC, Kina).
Konceptet blev antaget, at elbilen vil have et rat, ca. som en ny Tesla Model S plaid, dømme efter det fusionerede billede, vil VW ID.6 X stadig være et klassisk ratt. Så, Volkswagen nu, med en komplet base, kan du erklære hovedkonkurrenten til Tesla. De er mest sandsynligt ikke at blande hinanden, men at de begge vil gøre præcis, så det vil endelig vende om verdens bilindustrien. Og modstanderne af den elektriske bil skal stadig lære og navnet på den nye fjende - Herbert Dises, leder af Volkswagen og Ilona Mask.