I marts bliver benzin i Belarus dyrere for tredje gang - hver uge vil værdien vokse op på en traditionel penny. På grund af den næste stigning i detailpriserne for bilbrændstof - fra 16. marts forklarede Belnefhhim prisstrategien.
Senioranalytiker for Alparisk Eurasia Vadim Josub
I kommentarerne gav Myfin.by sin mening om dette. Belneftekhim noterer sig, at "Den vedtagne prisstrategi for ændringer i de maksimale maksimumspriser for olieprodukter ikke mere end 1 KOPECK i 1 liter pr. Uge er rettet mod at reducere følsomheden af brændstofomkostningerne til udsving i oliepriserne på udenlandske markeder."
Fra den 1. til 12. marts 2021 nåede den gennemsnitlige olieretning $ 67,2 for 1 tønde og sammenlignet med citatniveauet i januar 2021 steg med 22,5%, henledte opmærksomheden på BreagTechim.
Overvågningen af prissituationen på markederne i nabolande europæiske stater viser, at på baggrund af betydelig stigning i oliepriserne for olieprodukter på disse markeder steg med 10-16%.
Ifølge Belneftekhima, i Belarus fra begyndelsen af året steg brændstofpriserne med 3,3% og forbliver lavere priser i Ukraine med 30%, i Polen og Baltikum - med 45-50% og højere end i Den Russiske Føderation, 9-13%.
Senioranalytiker for Alparisk Eurasia Vadim Josub:
- Forklaring af "Belneftechim" om årsagerne til stigningen i brændstofpriserne ser ikke meget overbevisende ud. Vi er allerede vant til, at priserne på brændstof på hjemmemarkedet på trods af hvad der sker med oliepriser vokser regelmæssigt. Dvs.
Der er ingen hård bindende til dynamikken i verdenspriserne for olie.
Sidste år er benzinpriserne kun et par gange (måske tre gange) faldt med en krone, og flere dusin gange voksede de. Mens oliepriserne støt falder stadigt de første fire måneder af 2020, er det i en tredjedel af året. Det kan ikke siges, at samtidig og på samme dybde har vi cheabed motorbrændstof.
Hvad angår sammenligning med nabolandene, ville det for det første være rart at fordoble disse tal, som Belneftekhim refererer til - som dyrere brændstof i naboerne. For det andet indrømmer selv Belneftekhim, at billigere brændstof i Rusland. Den vigtigste biltrafik er helt sikkert med Rusland. Og det er klart, at de biler, der går der, vil genoplive efter grænsen - på Den Russiske Føderations område. Tilsvarende vil biler, der går fra Rusland, genoptage tanke, før de kommer ind i Belarus. Det stimulerer salget af brændstof i Rusland, og ikke i Belarus.
Med hensyn til henvisning til, at brændstof i Polen eller de baltiske lande er dyrere: Det ville være godt at forholde sig til befolkningens indkomst og se, hvor mange liter brændstof, der har råd til borgerne der for deres gennemsnitlige løn. Jeg tvivler på, at i disse lande vil det være mere. Når man sammenligner priserne hos Ukraine, skal det bemærkes her, at der i Ukraine ikke er nogen hård regulering af brændstofpriserne, kan priserne afvige i forskellige netværk af tankning. Prisen på brændstof er et marked og svinger i overensstemmelse med udbud og forslag.
Et vigtigt punkt, at en meget stor andel i vores detailpriser for brændstof er skatter og punktafgifter. Og hvis vi taler om rentabiliteten af olieraffinering, kan teoretisk justeres ved at reducere punktafgifter. Der er også et synligt forsøg på at løse alle problemerne på bekostning af en tegnebog af bilister.
Udtalelser fra eksperter af banker, investeringer og finansielle virksomheder, der præsenteres i denne overskrift, må ikke falde sammen med redaktionen og er ikke et tilbud eller anbefaling til køb eller salg af eventuelle aktiver eller valutaer.