I Renault blev sidste års resultat gentaget, idet det blev femte sted i konstruktørens kop, men sæsonen var lyse - med podier, der skiftede sammensætningen - og endog ændre navnet.
Racer Grand Prix Best Start Best Finish Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Best Start Bedste finish 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Præsentationen af bilen blev afholdt i Paris-showerum på Champs Elysees på dagen for 143-årsdagen for Louis Renault. Men der var ingen ny bil - havde ikke tid til at forberede.
Renault ventede meget på ændringen af regler i 2021, der erklærede 2020-overgangssæsonen på forhånd, men den nye bil og det nye kraftværk tilladt at tilføje, især på baggrund af Ferrari-nedgangen og overgangen til en ny forordning blev stillet som følge heraf.
Renault mødte med Coronavirus før andre - i begyndelsen af marts, direktøren for ungdomsakademiet, sammen med rytterne fast på en karantæne i to ugers karantæne på Tenerife. Og før du sendte et hold til Melbourne, talte hendes hoved af Syril Abitebul åbenlyst om hans frygt.
Syril abtebul.
: "Selvfølgelig bekymrer jeg mig. Jeg sender mit folk til vejen - og nogen fra dem kan vende tilbage til dem, der er syge. Jeg tror, at nu formel 1 er for frivoløs til dette gælder. Vi deler alle ansvar, men sportsledelsen bør tage det på sig selv. Jeg vil have, at vi kan jage, men jeg vil ikke risikere. "
Derefter blev det australske stadium aflyst, at holdet kom hjem, hvor den franske database af bilister i Viri blev lukket før den britiske base i Enstone. Begyndte en lang forårspause, da nogle blev sendt på ferie, og andre blev overført til den forkortede arbejdsuge.
Fantastisk var foråret. Som i skakfestet stoppede timerne, og tallene fortsatte med at bevæge sig uden deltagelse af spillere.
I midten af maj efter Fierrari-erklæringen om afskedigelsen af Vettel i slutningen af sæsonen - og underskrevet en kontrakt med Carlos Sains, gjorde lederen af McLaren Zac Brown, hvad han ønskede at gøre i flere år - underskrevet en kontrakt med Daniel Riccardo, som sidste års situation i Renault ikke passer. Hvad en holdformular vil være i år, den australske har endnu ikke kendt, McLarens fremskridt var indlysende - og Riccardo blev enige om.
Riccardo var glad for at overgå til McLaren, men lovede at bringe årstiden tilstrækkeligt til slutningen. Selv før det, blev den australske og holdleder Siril Abitebul forrådt - hvis Daniel stiger til podiet, vil SYRY lave en tatovering - tegningen vælger Riccardo, og stedet for tatovering er et abitabul. Det syntes at Renault ikke havde nogen chance for podiet, men i slutningen af sæsonen gik bilen uventet - og Daniel vandt denne indsats.
I slutningen af maj præsenterede Renault en storskala omkostningsreduktionsplan, og i juli bekræftede pludselig kontrakten for ledig stilling med Fernando Alonso. Sund så alle overraskede denne aftale.
Ikke uden skandaler. Efter at have placeret det full-fledged fabrikshold til mesterskabet, i Renault var ulykkelige, at året efter året slog de private hold med et mindre budget og meget mere beskedne faciliteter. Og hvis en mulighed syntes at præsentere klager - blev de præsenteret.
I første omgang krævede Renault forklaringer fra FIA om en fortrolig aftale med Ferrari. I federationen blev de adskilt af et generelt respons, men markerede deres position, idet de ikke involverede yderligere drøftelser. Og derefter Renault spændt succesen med racerpunkt.
RENAULT, som fabriksholdet flere gange offentligt erklærede sin position om klientmaskiner, i betragtning af eventuelle muligheder for at omgå reglerne uacceptabelt. Men klientgrupperne læser også reglerne - deres advokater er ikke forgæves modtage deres penge. I racerpunkt gentog de simpelthen, hvilke mange år gjorde i Toro Rosso og Haas F1 - de kopierede sidste års bil et stærkt team. Forskellen var, at det nu var en mesterbil - ejeren af Racing Point Lawrence Rastrol var enig med Mercedes. Og fremskridt på banen gjorde ikke sig selv.
Efter en ekstern bekendtskab fra den rivaliserende bil i Renault, betragtede de deres rettigheder til at blive brudt. Selv de havde ikke et så grundigt arbejdet bremsekølesystem, og racingpunkt, hun var - og alle forstod, at et lille privat team, selv med tilstrækkelig finansiering, kan en sådan node ikke udvikles uafhængigt.
Ifølge reglerne skal holdet have intellektuelle ejendomsrettigheder på bremsekanaler, så Renault mistænkte, at de rivaler simpelthen gentog den komplekse detaljer i Mercedes, på en eller anden måde får adgang til teknisk dokumentation - og hooked for det.
En række protester begyndte, men FIA anerkendte kun overtrædelsen af sportsbestemmelserne i ét løb og straffet racerpunktet med en bøde på 200 tusind euro og et tab på 15 point i slutningen af Grand Prix. Dette spørgsmål steg flere gange, men modtog ikke fortsættelsen. I FIA begrænsede de evnen til at kopiere de dele af maskinerne i sæsonen 2021 - og Renault det ser ud til at være arrangeret. Nærmere oplysninger om aftalen forblev bag kulisserne.
Sidste gang fejrede fabriksgruppen Renault podiet i 2011 - mere med Petrov og Heidfeld, og i 2020-Riccardo afsluttede den tredje på Nürburgring og i IMVEL, så blev vinduerne færdige løbet i Sakhirs anden. Abitebul mistede sin væddemål, og Daniel opfyldte sit løfte, vedtaget i løbet af sæsonen.
I løbet af sæsonen gavnede Riccardo overbevisende vinduet. Årsagerne blev kaldt forskellige, først og fremmest - bestået af franskmand sidste sæson, men mange tror på, at Esteban, hvis tidligere høje sejr var titlen i GP3 i 2015, nåede simpelthen grænsen for hans evner - racing og psykologisk. Og på baggrund af lyse og elskede af alle Riccardo, viste han sig meget vanskelig. Men næste år vil hans partner være Fernando Alonso.
Returnere Fernando Alonso for mange er blevet et mysterium. Hvorfor Renault er nødvendig eksperimentel og hurtig spanier, men gik allerede fra Formel 1, og før dette forkælet livet for mange hold? Er det for at sikre det rette budget - under Alonso og Alpine Brand. Men ifølge rygter, er kontrakten med Riccardo Managed Renault endnu dyrere ...
Kilde: Formel 1 på F1News.ru