2020 viste sig for at være den mest "fladrende" i verdenshistorien om masseprisstransport (denne periode begynder i 1960'erne.). Fra midten af marts på grund af coronavirus pandemien begyndte grænserne for udlændinge at lukke hinanden efter hinanden. Den sædvanlige turistflyvning er blevet umulig. I april blev næsten alle almindelige internationale passagerflyvninger stoppet, med undtagelse af de såkaldte eksporterende flyvninger: De pålagte restriktioner og forbud blev tvunget mange til at vende tilbage til deres hjemland. Flyselskabet rundt om i verden er blevet presserende "jordforbindelse" flåden og søger statshjælp.
Deltagerne i det internationale fly fastede store forhåbninger til sommeren. De delvist berettiget: Steder restriktioner svækket, og Tyrkiet åbnet bogstaveligt talt på turister. Det indre luftfartøj af store lande følte sig godt, herunder Rusland. Ifølge IATA blev det eneste indre marked, der er vokset i løbet af sommeren mere end selv i den velstående 2019, russisk.
I efteråret dækkede verden den anden bølge af pandemi, og landene begyndte at lukke igen. Om vinteren blev det negative script intensiveret. Ifølge resultaterne fra 2020, fra Rusland kan du flyve om et par dusin lande, herunder UAE, Maldiverne, Tanzania. Det er bemærkelsesværdigt, at USA ikke omfattede Rusland fra begyndelsen i den såkaldte sorte liste (hvor for eksempel landene i Schengen og Det Forenede Kongerige); I USA kunne russerne stadig flyve på turistvisum.
Passagertrafik af russiske flyselskaber for 2020 faldt næsten to gange til 69,2 millioner mennesker. Den internationale trafik faldt dramatisk - med 75%. Mens indersiden kun er 25%, rapporterer Rosaviatsia.
Lukkede grænser og ømmeI Rusland var den mest berørte Aeroflot, der mistede 94 udenlandske ruter. Hans trafik er faldet med 60% i det forløbne år (det største fald blandt russiske luftfartsselskaber) - op til 14,6 millioner mennesker.
I marts - april transporteres den nationale luftfartsselskab fra 3.000 til 5.000 passagerer om dagen i stedet for 110.000-120.000, i stedet for 110.000-120.000, klagede over et interview med Tass tidligere administrerende direktør for Aeroflot Vitaly SavelyV (siden november er han ministeren for ministeren Transportere). Regeringen hjalp Aeroflot. Ud over de penge, der er til stede for at støtte hele branchen (Vladimir Putin kaldet 23 milliarder rubler i april), modtog virksomheden også 80 milliarder rubler. gennem yderligere problem. Statens andel i Aeroflot steg fra 51% til 57%.
Privat leder.Fra den 20. april 2020 bliver et privat flyselskab til lederen af det russiske marked - S7 Airlines-koncernen. På grund af pandemien mistede hun en tredjedel af trafikken (i det sidste år transporterede 12,4 millioner mennesker). Men stærke positioner inde i landet tillod hende at holde: For flere år siden begyndte S7 at udvikle rutenettet fra Novosibirsk aktivt.
"Vi er omkring 3,5 gange mindre end Aeroflot, og vi er de største i uralerne. Jeg tror i Moskva, vi vil have flere millioner passagerer. Og jeg tror, i Sibirien vil vi have procentdel af 70, "sagde Vladislav Filev i et interview til Kommersant. Som følge heraf faldt virksomhedens interne passagertrafik fra 2020 med 13%, og i december viste og overhovedet 10% vækst.
Marked erobre"Victory" - Budget "Datter" "Aeroflot" - i begyndelsen af epidemien helt stoppede flyvninger. Men om sommeren kom tilbage til ruterne, involveret i kampen for intern trafik. Som et resultat: Kun 12% dråbe og 9 millioner passagerer transporteres.
"Victory" med en hård tjeneste og nådeløs markedsføring har længe været placeret selv som et marked erobre. Hun har også til hensigt at kæmpe for Rusland. Især med kraftig støtte: Aeroflot vil give en Looroster til næsten alle indenrigsflyvninger. Og i tillæg og 50 fly i 737-800. Dette fremgår af en nødsituation i sommeren af Aeroflot-gruppens strategi indtil 2028.
Hvile i RuslandI sommeren 2020 skyndte dem, der fløj på ferie i udlandet, skyndte sig til lokale feriesteder. Og hvis størstedelen af landets lufthavne led på grund af manglende passagerer, så Sochi lufthavne og Anapa tjente passagerer mere end i 2019. I maj var Sochi-trafikken 15.000 mennesker i juni - allerede 210.000 og i august - nærmet sig 1, 2 millioner, Rosaviatsia Rapporter. Ca. samme bane for Anapa: Maj - mindre end 10.000 passagerer, august - næsten 600.000.
Pandemi I flere måneder har de år gentagne gange angivet: Russerne begyndte at slappe af i Rusland. Det påvirket imidlertid på alle lande. Et nyt ord på engelsk - staycation (ophold + ferie), der betegner "ferien i huset", opnået hidtil uset relevant.
Støtte i Air.I 2020 gjorde luftfartsanlægget i Komsomolsk-on-Amur 200th Sukhoi Superjet 100 fly. Dette er sekvensnummeret på foringen, der er kommet ned fra lagrene. I drift af "superjets" meget mindre. Sidste år lukkede endelig spørgsmålet om international ekspansion. Men efterspørgslen efter SSJ inde i landet er der stadig. Det dikteres primært af statsstøtte: Ved udnyttelsen af russiske fly modtager luftfartsselskaber tilskud fra budgettet.
Blandt ansøgerne - Red Wings, kontrolleret af Rostech. Luftfartsselskabet erklærer ambitiøse regionale transportplaner. Ud over A320-parken planlægger den at modtage inden 2024 til 60 SJ. Transportøren har allerede modtaget tre "Supergertas", en af dem er den samme - 200.
Motor - Russisk.Den 15. december 2020 blev den første flyvning af MS-21 medium-haul-flyet med russiske PD-14-motorer (Femte Flight-prøve) afholdt på Irkutsk Aircraft-anlægget. Dette er en efterlængt begivenhed: Det er muligt at sælge MS-21 ministerier og afdelinger. Fra det øjeblik, hvor du tager tid, er sommeren 2016 - MS-21 udstyret med American Pratt & Whitney motorer.
Denne mulighed er egnet til kommercielle strukturer, men ikke for staten. Hidtil, Aeroflot (50 fly) underskrevet på MS-21. MS-21-produktionen begyndte i vanskelige politiske tider - efter 2014, da EU og USA begyndte at pålægge Rusland sanktioner. P & W-luftfartøjscertificeringen er i øjeblikket i øjeblikket, og luftfartscertificeringen med PD-14 er planlagt til 2022.
Tidligere håbDen 16. december 2020, på flyvepladsen i Zhukovsky, blev IL-114-300-flyet udført. Det skete 30 år efter første gang han klatrede ind i luft IL-114, på grundlag af hvilken den modificerede IL-114-300 blev lavet. Turbopabaya IL-114 beregnet til regionale flyvninger blev designet i 1980'erne; Det har 64 pladser, flyselskab - 1500 km. Flyet blev bygget i Tasjkent (ca. 20 biler blev produceret i alt, flertallet var allerede ude af drift).
Ideen om at genoplive Soviet IL-114 tilhører Dmitry Rogozin, da han var en viceministerpræsident. Den endelige samling af IL-114-300 bygget fra bunden skal udfyldes på fabrikken i Lukhovitsa i 2021. Hvem vil være en potentiel operatør af flyet er stadig ukendt.
Flyvende vaccine.I 2020 skete renæssancen af godstransport. I lang tid mistede dette markedssegment sin position under angreb af passagerfly med store bagagerum. Men pandemien rejste alle lastfly i himlen - der var en nødtransport af beskyttelsesmidlerne, ekspresprøver (og nu vacciner) over hele verden. Selv "Mriya" steg på vingen - det største lastfly i verden. Før det stod A-225 to år på jorden.
Det russiske transportflyselskab AirbridgeCargo begyndte den intensive udvidelse af flåden ved Boeing 777F fly. Passagerflyselskaber blev straks offentliggjort på luftfartsselskabet. Mange begyndte at bære lasten direkte på passagersæder, en person, der er erhvervet af fragtforbindelser, især S7 genopfyldede parken med to Boeing 737BCF.
Forfatterens udtalelse må ikke falde sammen med Vtimes-udgaven.