I Yakutia skærer bønderne tunnellerne i isen af Lena-floden under de enorme højder. Dette er en meget farlig og en af de mest sjældne erhverv i verden. Vi fortæller hvorfor det er nødvendigt, og hvordan det sker.
Hvorfor lave istunneler under skibene?
For at reparere skibe: Skift skruerne, sæt metalplaster på sagen. Det er mest bekvemt at gøre dette i dokkerne og trækker skibene fra vandet. Men i havne er der et sted for omkring 20 skibe, og i dem alle i Lensky Shipping Company mere end 300. Gør dette om sommeren, når jeg ikke - navigerer på Lena og så kort, kan du ikke spilde tid. Domstole i Yakutia er den vigtigste transport, for sæsonen fra maj til oktober skal de producere hundredvis af tonsvis af last.
Is tunneler kaldes baner, og de mennesker, der får dem til at være grouper. Når hoved er klar, stammer mekanik og svejsere ind i den for at inspicere og reparere skibet.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Hvordan virker vurderer?
De fjerner is med motorsave og skovle. Det er nødvendigt at gøre det med lag: Jeg tog af et lag og forlod isen i et par dage, så han var en fraz, men allerede nedenfor. Før han fortsætter med at drikke is, måles dets niveau - Ice, hvor slibemaskinerne vil stå, og arbejdere vil stå på, skal være mindst 15 cm i tykkelse, ellers er der risiko for, at det brister.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
En forkert bevægelse - og bane vil fylde med isvand
Og klatre skibene, og reparere dem er meget farligt. Hvis du skærer isen for meget, vil banen blive fyldt med vand i sekunder. Selvom du beregner alt, kan du snuble på luftboblen, som også danner et hul.Reparationsbeholdere i banen er stadig farligere. Arbejdstagere gør det tættere på foråret, når isen allerede begynder at bevæge sig. Især farlige svejsere - de arbejder i en bane med en ledning under spænding, således at enhver vandkontakt kan blive fatalt.
Isen er afkølet fans
Grouperen går godt ved temperaturer fra -40 til -50 grader, men hvis "Warms" til -30 (ved Yakutia's standarder er det virkelig varmt), så er isen langsommere frysning, det ser ud til at være mere lækager. Derefter drive specielle store fans, der blæser på is med kold luft.
Hvem arbejder urrowsticks?
Dette er et af de mest sjældne erhverv på jorden, der er kun omkring 100 sådanne mennesker. Selv i Yakutia, ved ikke alle, hvad det er. Irrigorozka - Vinterarbejde, så de er primært engageret i besætningsmedlemmerne, der går på disse fartøjer om sommeren, såsom sidemekanik eller endda assistenter af kaptajnen. Kan komme til voksen og ikke fragt, for eksempel bliver de de pilotarbejdere, der sidder om vinteren også.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Hvor meget betaler scorch?
For et lille skib - 40-50 tusind. Og for en stor, for eksempel "Saint InnOKenti" med en længde på mere end 120 meter og en kapacitet på næsten 4 tons, kan Urrowrs få 150 tusind rubler. For at komme til skruerne i Saint Innokentia, skal du gå dybt ind i minimumsfloden i 3 meter.
Skibet "St. Innokenty". FOTO: KORABEL.RU.