Sjovt, med vittighedsadditiver, på betingelserne for sibiriske frost i Tyumen, fortsætter en række "felt" prototype test af den russiske sekshjulede elektriske elektriske mini-tractor-dumper elektrobase. Med en ny testdag, om hvem der er i det deltog i ham
Elektrobase.
, vi fortæller igen lederen af Anisimov Ilya-projektet.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, dit team fortsætter med at teste og raffinere Electrobase. Hvilken temperatur var på gaden under tests, hvad er der på en ny video?
Anisimov Ilya (A.I.) - Temperaturen var ikke meget lav, et sted minus 9 ... 10 grader. Det var interessant at observere udledningen af batteriet. Tanken faldt et sted med 12-15% i to timers kontinuerlig drift. På videoen blev inviteret gæster. Repræsentanter for selskabet LLC "Solodji Expert", Tyumen Company, der opererer på det afrikanske marked, især Nigeria og specialiseret i levering af ingeniørprodukter. Testdrevet blev deltog af direktøren for VED Alexey Vakhromov og hans kone, som blev den første kvinde, der havde oplevet vores produkt.
Cm. - Hvad er add-ons i produktet: Et sikkerhedssele, noget andel af hurtigere skifte fra forsiden til bagtransmissionen ...?
A.I. - Efter at have bestået det andet gear, kom til den konklusion, at sikkerhedsselen simpelthen er nødvendigt, både når de bevæger sig ved høj hastighed og at manøvrere. Tænd det sted, det kræver. For hurtigere gearskift er dette det næste trin, mens vi ikke ser på mekanikerne, skal vi etablere driften af det elektriske drev. I særdeleshed, for mere korrekt drift af drejeknappen, vil vi gerne prøve hallensensoren, i stedet for optisk.
Cm. - Episode med bugsering af en SUV er imponerende. Lad os klarlægge. Hvad er vægt og kraft af elektrobase, og at det var for SUV, og dens vægt.
A.I. - Forsøgte trækkraftegenskaber. Vægten af den tomme Ford Exploitor er 2405 kg. Med fire passagerer et sted omkring 2,8 tons. Electrobase slæbte det uden at bemærke modstand selv ved motorfrekvensen på 500 omdr./min. Selvom motorens nominelle frekvens er ca. 1700 omdr./min. Og det er alt om vinteren, ikke en ujævn overflade, når ikke alle hjul på grund af transmissionens særegenheder klamrer sig til jorden. Næste gang vil vi prøve mere trailervægt. Elektriskmotorens kraft er 3,9 kW., Elektrothell Vægt 620 kg.
Cm. - Kan vi forvente i den næste serie ikke kun test racer og demonstrere maskinens kraft, men også driften af monteret udstyr? Forsiden, side dump, buckets arbejde ... potentielle fremtidige kunder, sandsynligvis vil det være meget interessant.
A.I. - Næste fase er overførslen af et elektrisk drev til SHUS-01- "Fedor", som en base for vores elektriske drev, og her ved hjælp af donorteknikens evne, vil vi kunne vise driften af udstyr. I rammerne af prototypen vil vi lave en dump truck, der kan handle og som dump.
Cm. - At dømme efter videoen er bilen ganske god stormende velstødningsrum. Men er det muligt at sætte brede hjul for at øge permeabiliteten?
A.I. - Ja. Nu bruges de 12. hjul med den aggressive beskytter på Fedor, men på grund af harddisken, selv hjulene 10 af radiusen med motorvejen viser sig selv med en god side.
Cm. - Ilya, hvad har du mere nyheder som helhed på projektet?
A.I. - Anvendt til "Start" Grant Competition, som udføres af "Innovation Development Foundation", planlægger vi testene inden for rammerne af den reelle produktion af byggematerialer og byggepladsen. Sandsynligvis er dette stadig alt, vi vil holde os ajour med arrangementer.
Materiale på emnet: Vi fortæller om den russiske elektriske mini traktorelektrobase sammen med projektlederen Anisimov ilyoy