Den første rigtige elbil (hjemmelavet tæller ikke) optrådte i Belarus i 2013: Bession Nissan blad købte og bragte virksomheden A-100 til demonstrationsformål. Et år senere forsøgte Komsomolskaya-korrespondenten at forstå sin egen oplevelse, hvor reel i Belarus ejer og bruger elbilen.
Gradvist steg antallet af elektriske køretøjer i landet, øget interesse for dem. Antallet af ladestationer voksede, momsen blev afskaffet under importen af elektriske køretøjer, og senere - og toldklarering skriver Komsomolka.
Alexander Lukashenko blev emnet. I 2017 blev Heely Emgrand EV præsenteret for ham. Og til rådighed for præsidenten viste sig at være den mest magtfulde Tesla for 250 tusind dollars, som Lukashenko testede på hans fødselsdag. Senere talte Lukashenko om hende som en gave til Ilona Mask selv, selvom milliardæren selv ikke bekræftede. Præsidenten bemærkede også, at Mitsubishi og BMW rejste.
I Saban har den private virksomhed hemmeligt bygget elbiler til Zhirinovsky og Putin.
Formelt produceret det første hviderussiske elektriske køretøj i 2014. Vi vil minde om, det år, den russiske oligarch Mikhail Prokhorov vendte sit ambitiøse projekt "E-Mobile", begreberne i denne bil blev samlet i Minsk. Derefter ydede patenter til alle udviklinger af Prokhorov gratis til den russiske stat. Og i Minsk Microdistrict har Saban et ingeniørcenter, hvor udviklingen af fremtiden for e-mobil blev gennemført.
Denne bil, ved rygter, var beregnet til Vladimir Putin.
I slutningen af samme år blev nyhederne dræbt: hviderusikere i hemmelighed bygget fire smukke elbiler, der præsenterede fremtrædende russiske politikere, herunder Ruslands præsident! Det hele startede med det faktum, at Prokhorov på en eller anden måde lovede Zhirinovsky at give e-mobil. Projektet var påkrævet, og løftet forblev. Prokhorov tildelte en million euro til udvikling og produktion, som følge heraf blev der bygget fire kopier. Den hvide farve på Prokhorov bestilt for sig selv, gav Zhirinovsky, Red, ifølge rygter, var beregnet til Putin, den fjerde kopi forblev fra udviklerne.
En maskine i hviderussisk lavet gav Zhirinovsky.
Videnskabsakademiet blev flettet Geely til elektrisk.
I 2016 blev det kendt, at elkøretøjet skaber ingeniører af det fælles Institute of Mechanical Engineering of the National Academy of Bielenus of Belarus. De første prøve embedsmænd viste et år senere.
Den første elbil baseret på Geely Belarussian-forskere har vist i 2018.
Fra den sædvanlige Geely Sedan (sådan indsamlet af "skruen ud" måde i Borisov) fjernede benzinmotoren, gearkassen og gastanken. I stedet indsat en elektrisk motor, og i bagagerummet - det elektriske batteri. Det blev anført, at alle elektriske fyldning udover batteriet - hviderussisk produktion. Udviklerne fortalte "Komsomolskaya", at motoren til bilen blev lavet af det mest hviderussiske hold, som fungerede på e-mobile - det er sådanne moduler på elbiler, der gav Zhirinovsky og Putin.
På en lukket præsentation blev bilen meget rost af den daværende stedfortrædende premierminister Vladimir Semashko:
"Jeg følte ikke forskellen: Du skal til Audi A8, det på denne bil," sagde han.
Den daværende stedfortrædende premierminister Vladimir Semashko trak meget bilen. Han sagde, at hun ikke var værre Audi A8.
Men udtalelsen fra Komsomolskaya korrespondent, der sad bag rattet umiddelbart efter embedsmændene, viste sig for at være anderledes: at serielle importerede elektriske køretøjer stadig er langt væk, var prøven meget rå. Men han var planlagt at forbedre, og en dag lancerede endda til masseproduktion.
Men udtalelsen fra Komsomolki's korrespondent, der sad bag hjulet umiddelbart efter embedsmænd, viste sig sig at være anderledes: til serielle importerede elektriske køretøjer er stadig langt væk.
Bilen blev virkelig færdiggjort - batteriet blev overført fra stammen under bunden, som Lukashenko rådede, og slagtilfælde steg til 200 kilometer. Men nu på bilen, tilsyneladende er satsen ikke længere gjort, der er ingen tale om serieproduktion.
I den kinesiske elektriske minivan, mens en hviderussisk detalje.
En anden prøve af vores elektriske køretøj tændte først på det fælles ingeniørinstituts område ved udgangen af 2018. Det viste sig, at hviderussiske forskere købte den kinesiske elektrominivan JOYLONG IFLY EF5 er en kopi af Toyota Alphard Sample 2002.
I Chinese Electromani, der købte hviderussiske forskere, mens kun en hviderussisk blok.
Over tid ønskede de at sætte komponenterne i den hviderussiske produktion i bilen. For eksempel ønskede elmotoren at gøre på Mogilevliftmash, inverteren - på Novopolotsk "memer", batteriet - i United Institute of Engineering. Og i september 2019, og overhovedet lovede at etablere produktionen af denne model på Yunson-fabrikken under Minsk. Men produktionen startede ikke, og fra de hviderussiske enheder dukkede kun batterikontrolenheden i bilen.
Den kinesiske baby Zotye E200, der blev samlet under Minsk "Skruetrækker", købte kun 9 hviderussere.
Denne bil blev vist til offentligheden i februar 2018. Zotye E200 Double Baby Eksternt - Køn Brother Smart. Bilen er så lille, at føreren og passageren sidder næsten på baghjulene, og højst to pakker fra supermarkedet passer ind i bagagerummet. Saml maskinen med en skruetrækker (når motoren og suspensionen indsættes i maskinen og skrue kofangeren og forlygterne) på "Unixon", der allerede er ønsket siden maj 2018. Hviderussiske reservedele i Zotye elektriske køretøjer er ikke, selv kinesiske dæk.
Kinesisk baby zotye E200 kunne ikke lide hviderusser.
Planer var ambitiøse: allerede i 2018 ønskede at indsamle og sælge 3 tusind sådanne biler. Men for året blev kun 20 biler indsamlet, og de solgte kun en - staten købte en bil til "hunde" og præsenterede det til hospitalet i Ivie. I 2020-i Belarus solgte 9 tilfælde af baby.
Elektrisk sportsvogn: Fra garagen til videnskabsakademiet
For ti år siden besluttede Minsk Motorist Dmitry Kabanov at lave en dobbelt racerbil: han kogte en ramme, installeret en suspension, motor og en gearkasse fra Mazda. I 2018 tog Dmitry "under vingen" videnskabsakademiet. Bensinmotoren blev erstattet af elektrisk (importeret også) - så hjemlig blev en lovende elektrisk sportsvogn. I maj sidste år var dette ikke før slutningen af den samlede roaster var blandt kopierne, som viste Alexander Lukashenko. En mere færdig version viste ikke hidtil.
Sidste år var den hviderussiske roadster ikke til slutningen, Alexander Lukashenko blev vist.
Akademisk elektro pikap er ikke til generelle veje.
Den sidste hviderussiske nyhed er den dobbelte pickup akademiske elektro fra samme United Institute of Mechanical Engineering.
Udviklingen af bilen blev talt i 2018. Det vides at være, at hviderussiske forskere som et eksempel betragtede den russiske bil "Bear" - dette er en langvarig og mislykket udvikling på 30 år siden. Baseret på en metalramme med plastikkropsdele. I 1997 troede, at denne enkle billige maskine ville blive en ægte folkemusik. Men det kom ikke ud.
Som et eksempel gennemgik de hviderussiske forskere den russiske Mishka-bil er en langvarig udvikling på 30 år siden.
I 2002 tilbød dokumentationen for en million dollars til alle i træk - selv vores Belarus. Men Zhodinsky-fabrikken nægtede. Senere, som det viste sig, var en kopi af Mischi fra ingeniører af videnskabsakademiet.
Pickup Academic Electro er lavet i henhold til samme ordning: Metalramme med plastik "Body Kit". Sidste forår blev en anden ufærdig bil vist til præsidenten. Den endelige version blev vist på "Dag of Science-2021". Mange biler tilbagekaldte Suzuki Jimny - tilsyneladende med sine lyse salatfarve og runde forlygter.
Den hviderussiske afhentning er placeret som en kommerciel bil - for godstransport, der vejer op til 350 kg. Batterikapacitet - 20 kWh, og Stroke Reserve er omkring 150 km, bilen opkræves i to timer. I bevægelse giver bilen en elektrisk motor med en kapacitet på 58 kW (dette er omkring 79 hestekræfter) produceret af BOSCH. I kabinen er der også mange elementer i tredjepartsproducenter. For eksempel er tilstanden til omskiftningsmodus fra Nissan-bladet, rattet og dørhåndteringen fra Geely, sædet fra Lada Xray, spejlet fra Lada Granta.
Hvordan det går denne bil (og om det overhovedet går) - det er ukendt, blev en bred publikum kun vist i statikken. På testdrevet til journalister er denne afhentning ikke givet også. Interessant nok, ifølge udviklerne, er maskinen ikke beregnet til bevægelse på offentlige veje - kun for lukkede områder, såsom virksomheder. Den første kopi ønsker at sende til den botaniske have.
Maskinen er ikke beregnet til at bevæge sig på offentlige veje - kun for lukkede områder, såsom virksomheder.
Uafhængige eksperter siger, at pickup-type krop er uopullen i vores territorier (dens markedsandel er kun 0,3%). Og til bortskaffelse af små last og varer er kommerciel "Lada Lada Largus eller Volkswagen Caddy format bedre egnet.
Hvad ser Garage HomeMages ud?
Egne elektriske traktorer forsøger at gøre det nemmere i deres garager. En sådan kopi blev testet af Komsomolskaya korrespondenten.
I 2012 lavede almindelige skolebørn i garagarrayet i udkanten af Grodno en trehjulet "Kibitu". Rammen blev svejset fra en metalkanal, kroppen er form af glasfiber. Hjul fra moped, rattet fra den gamle Audi, panelet fra OPEL KADETT, forruden - fra "Kopeika", pladser fra børns gynger. I bevægelsen "Kibitka" fører en lille elektrisk motorproduktion af DDR, som er anset fra fire bilbatterier.
I 2012 lavede simple skolebørn fra Grodno en trehjulet "chibeque" - hun oplevede straks "Komsomolka".
På en anden selvfremstillet "Komsomolka" skrev i 2019. Den 28-årige Minsk Resident Sergei Rusakov i sin garage byggede en elbil på grundlag af en gammel CITROEN: han indsatte en motor fra elladeren og 240 batterier.