Klientkommandoer som HAAS F1 er helt afhængige. Hvis leverandører fra Ferrari sæson ikke lykkedes, har deres kunder ingen chance. I HAAS F1 er de selv næsten ingenting, de har obligatorisk på reglerne ved ophavsret på bilen, men uden leverandører kan ingen ændringer i designet ikke producere. Husk hvor mange år i HAAS F1 forsøgte at løse banale bremseproblemer.
Racer Grand Prix Glasses Best Start Bedste finish Roman Grozhan 15 19 2 13 9 Kevin Magnouzen 17 20 1 13 10 Pietro Fittipaldi 2 23 0 17 17 HAAS F1 Team Grand Prix Glasses Best Start Bedste Afslut 2020 17 9 3 13 9 2019 21 9 28 5 6 2018 21 5 93 5 4 2017 20 8 47 6 6 2016 21 8 29 7 5Holdet igen besatte det niende sted i konstruktionens kop, tjente kun tre point mod 28 point i 2019. Lige i Williams tjente pointene slet ikke.
På trods af indsatsen fra ryttere og personale var resultatet forudbestemt. I slutningen af året sagde Haas F1, at hun var bekymret, at resultatet svarer til forventningerne, og bilen er som den er.
Holdet erkendte, at efter starten af pandemien og afskaffelsen af den første Grand Prix var tæt på lukning. Efter tre succesfulde årstider og det femte sted i kopdesignerne i 2018 har ejeren af Jin Haas-teamet mistet interessen for holdet, der er blevet en outsider. De konti, der skulle betales, og med afskaffelsen af hver Grand Prix i 2020'erne blev potentielle indtægter reduceret. Projektet mistede økonomisk betydning. Racers - Romersk Grozhan og Kevin Magnussen - selv vendt til lederskab med et usædvanligt forslag
At hjælpe hold i en vanskelig økonomisk situation.
Om foråret sad alle hjemme og Gunter Steiner
Som på den ene side overbeviste ejeren af Gina Hass-teamet for at fortsætte præstationer med helt uklare perspektiver, på den anden side på en eller anden måde holde holdet, hvis medarbejdere skulle skære.
I tilfælde af en fuldstændig annullering af sæsonen ville mange hold og formler af 1 virksomheder og medierne blive tvunget til at stoppe eksistensen, men i frihedsmedier var de i stand til at tilbringe sæsonen og gemme alle skuespillere.
Beslutningen blev fundet, holdet tilbragte sæsonen - og skiftede til en anden, mere kendt i motorkørselsordning for finansiering - på grund af piloter, der kunne betale deres forestillinger - og arbejdet med ingeniører i et separat værksted baseret på Ferrari, hvor holdet Maskiner vil blive udviklet og produceret. Med store tilgængelige værktøjer bliver integrationen med Ferrari mere tæt.
Det første punkt i år i Haas F1 tjente i Ungarn, hvor Kevin Magnussen sluttede den niende, men holdet
. I slutningen af den formative cirkel før starten på det tørrede spor af Grozhan og Magnouße, er ingeniøren kogt ind i boksene, hvor de skiftede fra mellemliggende gummi på slicks før resten. Hjælp fra holdet i et sådant øjeblik er forbudt, efter målstregen blev begge ryttere tilføjet til ti sekunder - og i protokolen viste Kevin ud for at være tiendedele.
Sporet i Barcelona overvejer at overveje målingen af maskinens effektivitet - og kvalifikationsresultaterne gav en nøjagtig vurdering af hastighedstab. Hvis i 2019 med mere kraftfulde Ferrari Motors det bedste resultat af HAAS F1 blev den syvende (forestille!) Sted for Roman Grossov fra 1: 16.911, så i 2020-rytteren faldt ud af kampen i den første del af kvalifikationen, det bedste Cirkel af Magnussen var værre for et sekund. - 1: 17.908, og romanen kørte endnu langsommere.
Så var der et andet produktivt løb - mange grunger og Grozhan sluttede i Grana Gran med Aftel. Det koster uden bøder, holdet påløbne to punkter, men på dette med brillerne alt.
For en brutto sæson sluttede sæsonen tidligt. Ulykken i det første løb i Bahrain førte til ilden og forbrændinger af hænderne, som skulle behandles. Romersk kom til den næste Grand Prix, kunne ikke sidde bag rattet - og holdet gennemførte det med applaus.
179 Grand Prix, 10 podier og 50 afdelinger. Grozhan blev nævnt, at han ikke ønskede at afslutte deres karriere i ulykkesformlen 1, bad om at give en bil til test - og i Mercedes aftalt. Det forbliver at helbrede hændernes skader for at komme bag hjulet og køre de sidste kilometer i formel 1.
I de sidste to løb af vækstsæsonen erstattede Groshan Pietro Fittipaldi, hvis karriere blev støttet i mange år i Haas F1, men nu er der ingen penge til det, fremtiden for Pietro i Formel 1 virker tvivlsomt, men han har stadig udført Formel 1 og endda færdig i løb.
I HAAS F1 erkender de, at det i 2021 ikke vil være bedre - de bruger den samme maskine med ikke meget effektiv aerodynamik og ikke for kraftig Ferrari-motor. Men de umiddelbare rivaler er usandsynligt, at det vil gøre et stort skridt fremad, således at kampen i Williams, Haas og Alfa Romeo for pladser i slutningen af det andet dusin vil fortsætte.
Det ville være dejligt at se de to lyse debuts i næste sæson - Mika Schumacher og Nikita Mazepine - som en del af et stærkere hold, men i Haas F1 vil trykket ikke være så godt. Ændringen i sammensætningen er længe blevet forladt, og unge ryttere vil tilføje interesse - i halen af Petethon og med Kimi kan du kæmpe og med Russell, og oplevelsesgevinsten. Nå, for 2022, en ny bil på sponsorernes midler, som LED-ryttere vil bygge Simone Rest, som bør styrke holdets position.
Kilde: Formel 1 på F1News.ru