En meget usædvanlig kopi af køretøjet er faldet i området for opmærksomhed - et oktalt terrængående køretøj med navnet "Wanderer" i 2015 af fødslen. At passere forbi og ikke prøve det mærkelige middel til bevægelse for "auto system" ville være uforgiveligt.
At blive bekendt med outfit "blæksprutte" heldig og både i statisk og i en dynamisk testtilstand.
Teoretisk fundament
Hjuleteknikken i teorien vinder altid Caterpillar billig produktion og universaliteten af ansøgningen, men taber i passabiliteten. Med sammenlignelig geometri og effektkarakteristika for de sammenlignede prøver genoptager alt i jorden. Mere præcist har i det specifikke tryk på jorden - og Caterpillar en priori nedenfor.
Tilgangen af hjultransporten til karakteren af larverne opnås ved udvidelsen af hjulformel, en stigning i slidbanens bredde, et fald i dæktrykket. Derfor har biler med hjulformel 8x8 og tilstedeværelsen af et centraliseret lufttrykstyringssystem i dæk modtaget en sådan massedistribution i militære og civile off-road special-purpose teknikker.
På samme måde frigives Yaroslavl Machine Builders, udgivet af de indenlandske designere og frigiver en oktal artikuleret snefødt "Wanderer". Det vil sige, at permeabiliteten af denne amfibie ikke er højere end gennemsnittet, og det maksimale mulige for klanens serielle biler.
Konstruktive nuancer.
Denne maskine er helt baseret på indenlandske knuder og aggregater. Karburatormotoren Vaz-2106, aggregeret med den native 5-trins manuelle transmission, transmitterer drejningsmoment gennem Nivovo-uddelingen for et par klassiske Vazovsky førende broer. Billig og vred.
Alt ser ud til at være normalt, men et rimeligt spørgsmål opstår: hvordan man giver to broer drevet på otte hjul? Opløsningen på geni er enkel, som i børnehaver: drevet af hvert par indbyggede hjul udføres af et gummibelagt stræknings gear, som er i at gå i indgreb med ikke mindre affaldskroner af dæktræk. Derfor er den karakteristiske aksiale formel 2-2 med par hjulpar på lige afgangsbalancere.
For dem, der udnyttede Vazovskaya-produkter, under hætten og i cockpiten, er alt kendt for smerte. Instrumentpanelet fra VAZ-2107 er udstyret med et tachometer, rattet fra "ni" uden justeringer, en dobbeltdimensionel fordeling fra "NIVA".
Grundlaget for udformningen af "Wanderer" er to hermetiske aluminiumpontoner, sammenkoblet af den såkaldte "brudte ramme". Kontoret er placeret i den første Ponton, og fragtkabinen er i det andet.
Hydraulicel fra "Gazelle" virker gennem en kort håndtag på rammens hængsel og hjælper chaufføren til at folde den i vandret position end og "Wanderer" drejer.
Løbdelen er blottet for støddæmpere og typiske elastiske elementer i form af fjedre, torsion eller fjedre. Da "Wanderer" -maskinen er langsom (mere end 50 km / t ikke gå), forekommer der ikke noget håndgribeligt ubehag i bevægelsen ikke på samme tid, og pneumatikken i vidtrækkende fremdrivning med succes klare spjældopgaver. Hjulene selv består af særligt elastisk, slidstærkt gummi på aftagelige stålskiver med bolteforbindelser.
Den kemiske sammensætning af denne gummi giver fantastisk hjulbestandighed mod punkteringer. Med lav skade i form af negle, skruer og andre ISge, håndterer personsøgningssystemet med succes med luftlækage. Med alvorlige impulser kan et defekt hjul placeres over hele vejen og derved lidt forvrider hjulformel, men bevarer mobiliteten. Bremsemekanismer er lavet af hjul til en transmission beskyttet af et vandtæt kappe af sumpen.
Solid road clearance vil misunde trucken - ærlig 500 mm under den helt glatte bund. Forruden er selvfølgelig ikke panorama, men en flad to-deltagelse som GAZ-66. Når Split Lobovik er let udskiftelig selv med side- og bagvinduer - alle er ensartede.
Lavbrændstofforbrug "Zhigulevsky". Strømforsyningen afhænger af kapaciteten af de installerede tanke, og på vingerne langs siderne af "Wanderer" kan sculpt som du vil.
PRØVETUR
De overordnede dimensioner af "Wanderer" lidt overstiger dimensionerne af "Cheviniva". De er begge børn i off-road-klassen. Længde 4360 mm mod Schnivovsky 4048, bredde 2220 versus 2120 mm, højde 1828 versus 1652 mm. "Wanderer" vil indtaste enhver standard garage til personbilen, især hvis du glatter hjulene. Dæktrykstyring udføres fra førersædet med en kran og kontrol over trykmåleren.
Med tilpasning i en asketisk hytte var der ingen problemer, ergonomi er ikke værre end i "Zhiguli" og støjniveauet, når motoren kører ikke er højere end regulatory 78 AD A. Oversigt over førersædet tilfredsstillende.
Rotations radius afhænger af rammen, og den tilføjer de beskedne 15 grader. Under testløbet var det nødvendigt at beregne bevægelsens bane i forvejen for ikke at hænge om siden af bilen enhver birk. Og hvis det beregnes, - Drej omvendt og juster ruten igen. Det vil sige, at bilens manøvredygtighed har de funktioner, som den skal vedtages på.
Men med en stigning til diasene i alle mulige stejlhed og forskelligartet løsning af Kosoborov, er der noget at beregne det særlige behov ikke opstået. Det ser ud til, at "Wanderer" er i stand til at klatre selv på de rene overflader. Det vildledige, selvfølgelig er indtrykket - en bias, selvfølgelig var til stede i alle tilfælde, men glæden går ikke overalt! Med andre ord, at vælge retningen for bevægelse, kan jordens ujævnhed ignoreres. Naturligvis grænserne.
Jeg er vred på Bouanes, vi konkluderer: Hvor "Wanderer" er i stand til at flytte, er der ikke noget at gøre med den mest avancerede jeep - de kommer bare ikke til dotood. Desuden går "Wanderer" på Aki rolige vand med en hastighed på 5 km / t.
Derudover er dette terrængående køretøj en nåde til eftermontering og tuning. For eksempel var der i vores version en blokering af mid-sieve differentialet i overførselsboksen, men der var ingen selvblokke i broerne. Selvom minimum af fabriksindstillinger her er til stede. Dette er opvarmning af de to beboede volumener af det isolerede legeme, og spotlighten og oliekradiatoren af kraftværket. Uden sidstnævnte er motoroverophedning mulig med særligt alvorlige bevægelsesbetingelser. Nemlig sådan "vandrer" og skabt.
Photo Natalya Grishtina (Empower) og Strannik-v.ru