Et hurtigt blik på denne bil, så Ford Mustang og Chevrolet Impala 60s straks dukker op i hukommelsen. Ejeren af bilen sikrer - en anden Opel Ascona i Belarus findes ikke ligefrem. Onliner besluttede at finde ud af, hvad dette tilfælde er så bemærkelsesværdig, og hvorfor det nu sælges.
Hvor alle alle begyndte
Minsk Resident Sergey købte dette Opel i februar 2015 for $ 300. "Jeg fandt i landsbyen nær Minsk, jeg ønskede at lave en LA-mascar fra" baren til pumpe "eller" furçazh ". Jeg selv ved uddannelse, advokaten, forholdet til biler på det tidspunkt havde ikke nogen, så jeg kunne ikke engang forestille mig, hvad og hvordan man skal gøre, - fortæller ejeren af bilen. - Og værkerne måtte have meget, da jeg købte, faktisk kun kroppen. Han blev restaureret (omend med en brudt fløj), men udover ham var der ikke noget i live, og der var ikke en alvorlig forfining, alt havde brug for væsentlige ændringer. "
Rester af at være størrelsen
Sergei fjernede størstedelen af detaljerne fra "donorer", som allerede var fem stykker - fire Ascona og en senator. "Donorer" fandt rotting under træerne i nogle landsbyer, "minder om ejeren. - Dette er generelt det største problem med disse biler - stærkt rust. Selvom jeg var heldig i denne henseende. Manden, der genoprettede kroppen foran mig (garagen i denne håndværker, er forresten direkte modsat min, der er sammenfald), så godt det var svejset, at det næsten var muligt at svømme på det. Ingen joke, fremragende arbejde. "
"Under søgningen efter" donorer "gav jeg ejerne hundrede dollars og så bilerne lige der på plads," fortsætter den unge mand. "Så læste han de nødvendige detaljer i bilen (som en daglig dag, jeg har været OPEL VECTRA i 12 år) og tog afsted. Den allerførste "donor" var Ascona 400 - rallyversionen af den sædvanlige sedan. Den sjældneste bil er nu i Tyskland, salget starter fra $ 40 tusind. Detekterede det under Wolane - langs vinduet Bonding i sumpen. Selvfølgelig havde jeg ikke ideen, hvad jeg fandt det. Der var originale bumpere, spoiler, dashboard, rat, salon (revet, men stadig), samt en unik 2,4 liter motor i en demonteret tilstand. Jeg tog vingerne, spoiler, bumpers, drop-formede spejle, diske (jeg måtte grave en bil for at komme til dem) og enhver lille ting. Jeg indså min fejl meget senere, efter at jeg blev talt med Yary Asscona fans. De fortalte mig også, hvilken slags fløj jeg opdagede. "
Ny gift
En romantisk historie er forbundet med denne bil. "Jeg mødte min fremtidige kone et par måneder efter at jeg købte Ascona," Sergey Aktier. - Det var maj 2015. På samme tid startede jeg først min "bar til pumpe", hvilket forårsagede mig en storm af følelser. I det øjeblik var bilen, selvfølgelig ikke for imponerende - på en eller anden måde arbejder en to-liters karburatormotor, som GLOH på hvert trafiklys på grund af det faktum, at lysene hældes; Det manglende udstødningsrør ... I denne form kørte jeg op til min fremtidige ægtefælles hus. Hun, for at sige det mildt, blev overrasket, men sad i bilen, og vi gik. Hvad man skal sige, jeg har indtryk fra den tur, jeg forblev. Og da bilen blev færdiggjort, opfyldte han sin drøm - han gik på ham med sin kone fra brylluppet og gik på en rejse gennem Hviderusland. Det var ligesom en film. Det er sjovt, faktisk at genopretningen sluttede lige til mit bryllup i 2019. Meget symbolsk. "
Unik bil?
I forbindelse med genopretningsprocessen søgte Sergey maksimal ægthed. I dette sagde han, og bilens unikke karakter er. "Der er simpelthen ikke sådan Ascona i Belarus," siger han. - Næsten alle detaljerne er originale, undtagen undtagen udstødningsrør og højttalere i baghylde. Dette er en ren klassisk, ren retro uden kollektive gårdskonkurrencer. "
Funktionen i denne OPEL-model er den uden en tyk bro og en fem-speed manuel gearkasse, en bil med en 2-liter motor og ikke længere kan køre hurtigere end 90 km / t. "Alle, der ønsker at genoprette Ascona, skal tage højde for dette øjeblik," forklarer Sergey. - Bare ikke sidde så, og du vil ikke gå. Det er nødvendigt at ændre broen og kontrolpunktet, for at gøre kontaktløs tænding. I starten var der en benzinmotor på 1,3 liter. Den forrige ejer erstattede den til en to-liter, men broen ændrede ikke boksen, så motoren "brændte". Jeg gjorde alt, jeg lagde injektionsmotoren med et volumen på 2,2 liter (med en kapacitet på 115 liter.), Og så gik bilen 180 km / t. Motorer her er generelt overraskende skiftende, fordi enheden har alt det fælles. Også installeret sportsophæng, stive fjedre og støddæmpere, så det er muligt at forøge det normalt, og træk er kidet. Jeg gik et par gange i de klæbrige på konkurrencen. Som bilen opførte sig før ændringerne, og hvordan det blev efter - er forskellen enorm. "
Der er andre chips fra modellen. For eksempel blæser de forreste luftkanaler lige fra gaden uden ventilation. Og for at erstatte radioen og sætte radioen, måtte jeg skære kroppen under torpedoen. En anden joke - brændstoftanken er lige i bagagerummet. Og hvad er prisen?
I alt gik restaureringen af Ascona i Sergey omkring $ 2500. For samme bil og solgt. "Bilen selv var oprindeligt værd $ 300," siger ejeren. - Senator Jeg købte for $ 150, fjernede motoren og solgte derefter bilen for dele til $ 250. På Ascona 400 gik jeg omkring $ 100, spoiler fra denne model, jeg senere solgte for $ 80 (jeg besluttede at gøre uden det) og casting for $ 100. Irmscher Body Kit, som på eBay udstilling til $ 1000, gav jeg en mand til $ 30. Drop-formede spejle udvekslet til reservedele. Plus, i garagen er der stadig mange dele løgne. De resterende tre Ascona, som jeg brugte som "Donors", købte for $ 300 i mængden. Alle værker relateret til motoren kom ud på $ 100, da jeg betalte for svejsningen af udstødningssystemet. Overhalingsophæng - $ 200. KPP Jeg købte for $ 50, bagakslen - for $ 40, den originale Dermatop Salon og den rigtige fløj - for $ 80, Bbs Discs til $ 250. For loftet oversaver gav den oprindelige klud $ 150, for støtfangere - $ 30. Endelig koster maleri mig $ 1000. Det er alt matematik. "
"Hvad er interessant, tavse blokke, styring af traction, håndtag, Cardan er ikke forbrugsstoffer, annoncer på salget af sådanne dele til Ascona om eftermiddagen med ild, ikke finde bilens ejer. - Bare unødvendige elementer. Når jeg beregnes, tog jeg ikke højde for de øjeblikke, hvor den blev revet med en gammel to-liters motor, fordi den ikke kan kaldes en forbedring. Restaurering var engageret i sig selv. For hjælp til sine venner-bilister rettet kun i tilfælde, hvor den nødvendige situation. "
Sergey besluttede at sælge bilen, fordi hun indeholdt alle de ideer, der er relateret til hende: "I Tyskland sælges somCona - restaureret og i den oprindelige tilstand - sælges fra $ 8.000. Den eneste forskel er, at deres indfødte motorer på 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 eller 2,4 liter bør stå der. Min motor er stadig ikke indfødt, omend fra en lignende linje. Han blev sat, for eksempel på OPEL REKORD. Jeg sælger min Ascona her for $ 2500, men folk forstår stadig ikke fuldt ud værdien af denne bil. Dette er en retro, en sjælden bil er ikke for hver dag. Desværre betyder for mange hviderusikere en gammel bil "billig enhed til at bære kartofler i landsbyen." Ring og tilbydes $ 500, siger, at dette er den maksimale pris for min bil. Selv på Grodno Sunday Festival, hvor jeg rejste i 2018, vinder den sovjetiske autoindustri i konkurrencer, som på SIS, for at sige det mildt, ganske få. Og virkelig sjældne modeller modtager ikke et korrekt svar. Det er en skam. "
Alle dem, der ønsker at genoprette enhver gammel bil Sergey, giver to råd: "For det første skal der være en garage. Selvom lejet, endnu gammel, men der skal være plads. Og for det andet skal du forlade. Mange mennesker snakker med sig selv i ånden "Det er, når alt er perfekt, alt vil være klar, så ride." Med en sådan tænkning vil der ikke ske noget. Moments brugt kørsel er bedst motiveret til at arbejde videre. Jeg ved selv. "
Auto.Onliner i telegram: Indretning på vejene og kun de vigtigste nyheder
Er der noget at fortælle? Skriv til vores telegram-bot. Det er anonymt og hurtigt
Reprinting tekst og fotos onliner uden at løse redaktørerne er forbudt. [email protected].