En beboer i Jekaterinburg gik til Sochi, men på serpentiner kom en crossover simpelthen op.
Ridning på det gamle brugte køretøj leverer lidt fornøjelse. Breakdowns, reparationer og komfort er ikke det samme. Før eller senere kommer øjeblikket, når en person beslutter - nok, det er på tide at købe en ny. Den bosiddende i Jekaterinburg, Alexander, den hjemmehørende i Jekaterinburg, der sagde, at den lokale portal E1.RU blev fortalt. Desuden er turen mod syd, i Sochi. I den nærmeste motor show Renault blev han tilbudt Kaptur med en 1,3 liters turboladet motor. Bilen kunne lide, og efter testdrevet var beslutningen moden til at købe.
Pludselig viste det sig, at det var med en sådan motor, der mangler. Der er samme Kaptur, men i versionen med atmosfærisk motor 1.6. Alexander tænkte ikke længe. Forskellen er lille. Og købt. Selvom det før dette talte til lederen om den kommende tur til Sochi. Spurgte, hvordan Reno på Mountain Roads ville opføre sig. Lederen svor, at Kaptur 1.6 vil overvinde passeringer og serpentiner uden problemer.
To dage efter det, en glad køber, sammen med sin kone, flyttede på vejen. Fra Jekaterinburg til Sochi er vejen lang, på samme tid og løber igennem, tænkte Alexander. 1.500 kilometer, på den langvarige stigning, manifesterede problemet sig for første gang. Bilen bevægede sig langsomt, selvom gaspedalen blev forsænket til polsken.
Alarmed chauffør kaldes manager. Han begyndte at roe ned, de siger, løber rundt, det sker, du har bare brug for lidt tid. Det passerede ikke. På den første serpentin på vej til SOCHI var det umuligt at klemme mere end 10 km. Og så på enhver bakke eller løft.
Alexander begyndte at kigge efter årsagen. Anmodningen på internettet udstedte, at de første meddelelser om dette problem med Renault Kaptur optrådte tilbage i 2016 - så bemærkede journalisterne "AUTORES", at når variatoren ofte fejede. En samtale med repræsentanter for bilforhandleren, hvorfor det ikke var advaret om denne funktion, han var kort svar: - Du forventer aldrig. Der er ikke behov for at ride et dias!
At indse, at samtaler med salonen vil være frugtløs, har ejeren af Renault lavet en pre-prøve eksamen, før de kontaktede Domstolen. Årsagen til alle problemer var variatorens kølesystem. Det var simpelthen ikke. Ikke leveret af planten. Og dømme ved diagnosen 70 procent af tiden Kaptur rejser i nødstilstand.
Når du kører op ad et bjerg, begynder variatoren at varme op, og styreenheden giver kommandoen til at reducere motorens strøm, så variatoren ikke fejler. Efterhånden kommer det til et nødstop og skal vente på, at enheden er køligt.
Efter at bilens ejer præsenterede en uafhængig undersøgelse til forhandleren, accepterede han at returnere penge til bilen. Alexander krævede imidlertid at refundere omkostningerne ved sin bedrift, CASCO og OSAGO. Salon nægtede.
Bilens entusiast indgav en retssag mod Domstolen, blev efterladt, udnyttes nu.
Foto af bil ejer / e1.ru