Ved forberedelse af en underkompaktprøve, Besturn X40, studerede vi omhyggeligt rapporter om sofaeksperter og for at være ærlige, det fungerede ikke noget foreløbigt forhold til modellen. - Hvis bilen forsøger at rose, på en eller anden måde uhensigtsmæssige, hvis modellerne angiver ulemper, er det af en eller anden grund meget subjektivt eller ikke engang i det væsentlige. Generelt er det nødvendigt at forstå. Og ikke i Moskva-sofaen, men i sibiriske virkeligheder. Ekspertgruppen for udgaver af motorkøretøjet gik til forskningsekspeditionen "på månen" - på off-road lossepladsen i Luna Auto Auto Complex Group of the Avoliga Group of Companies.
DESIGN
Eksternt er bilen meget behagelig, moderne og harmonisk. Og vigtigst af alt - Original! Han er tilskrevet den lighed og velkendte "japanske" og endda med premium "tyskere", men i det virkelige liv er plagisten ikke synligt fra enhver side. Ja, og for længe siden er disse tider allerede gået, når kinesiske bilproducenter var involveret i efterligning eller endda ærlig låntagning.
Det er på tide at slippe af med stereotyper og skabeloner. Hvis den kinesiske bil ser meget anstændigt ud, kan det endda være premiere, det betyder ikke, at det er tegnet. Dette kan betyde, at Autobrome har udviklet sig med en førende tid med en ledende tid og er allerede steget til et meget værdigt niveau.
Og FAW er stadig bogstaveligt talt "First Automobile Company" med mere end et halvt århundrede. Det var oprindeligt i spidsen for den nationale autoindustri, og hvorfor skulle hun ikke udøve til verdens avantgardekandere til i dag? I det mindste ser på FAW SIDURN X40, skal det være, at det allerede er sket.
Retfærdigt i fordelene ved modellen tilskrives de verificerede huller, højkvalitetssamling. Og de subcompact 17-tommers hjul på søde diske. Og hjulene, ifølge Guru of Avtodizayn, er dette halvdelen af bilens udseende.
Generelt eksternt er bilen ikke ringere end den mest berømte hans klassekammerater. I tæller, endda overgår dem. Og internt?
Salon.
Knappen på nøglekæden Fjern bilen fra vagten. X40 fordøjede to gange og åbnede adgang til salonen, som præsenteres for blogosfæren som en ikke-alternativt sort med en hård, men behagelig plastik. Plastik er virkelig taktfuld. Og virkelig ikke blødt - men er det nødvendigt? Det er usandsynligt, at mindst en driver under turen kun gør hvad panelets følelser, ser duerne fra fingrene ...
Og virkelig salonen er sort, som dog i næsten alle modeller. Ingen variationer valg? Men det er bare et spørgsmål om tid - modellen er ikke så længe siden
Jeg gik til vores marked. I udførelsesformen, som ifølge mærkets marketingfolk sikrer hende den højeste efterspørgsel. Og marketingfolk af højre -
De fleste bilejere foretrækker sort salon ...
De fleste af alle blogrotenziums til at faw bestunk x40 stole. Det er forståeligt - ikke en sofa ... en meget høj (177 cm) blider klagede over, at hans chef for kontakt med loftet kun vil gemme elektrolyuk. Den anden klager over, at puden er kort ... Jeg har personligt en højde på 187 cm, men ingen oplevende loftproblemer har ikke følt sig negativt. Og førerens stol syntes meget praktisk, med tilstrækkelig plads til at gennemgå en stigning i hofte. Måske er gutterne simpelthen ikke venner med elektrisk regulatorer?
Der er plads nok til hofter og bageste passagerer: Med testen af kabinepladsen ved metoden til "For mig" - med en helt militant forside, var jeg helt komfortabel bagfra. Hjulbase fra Besturn X40 2 600 mm - Salonen viste sig for at være meget rummelig. Med et anstændigt bagagerum - fra 375 til 1525 liter (med en bygget 60/40 bageste sæder).
Endelig ergonomi. Hun er enstemmigt fra hinanden i ven til at vride bloggere fejlfri. Ansat, selvfølgelig er det muligt, men i virkeligheden med tilrettelæggelsen af rummet i X40 er alt i orden - alt er på plads, alt er intuitivt fundet, alt er rationelt. Alt som alle andre?
Det er fastet og ... og det viste sig, at den nye FAW har meget komfortable spænde af sikkerhedsseler, der adskiller sig fra den sædvanlige standard - ikke alt som alle :)
ASFALT
Nøglen start, ACP-vælgeren til drevpositionen - gik. Dynamik til en 108-stærk motor med "Automatisk" er ret acceptabel. I "Shashechki" vil du ikke spille - det er umuligt, men også internetanbefalingerne som "ikke overhaler sporet, mens horisonten ikke går fra de modkørende maskiner" - åbenbart deominerende fordele. Hver bil har sin egen karakter, og det er nødvendigt at regne med ham. Dette er ikke en sportsvogn, en almindelig masse crossover med en regelmæssig motor og en almindelig "automatisk".
Interessante akustiske træk ved modellen. Som allerede nævnt, skal Bibikatts, når du fjerner sikkerhed, hvis du kører med et ubrugt bælte, klikker dørlåsene med en hastighed på 20 km / t, når de er automatisk låsning, ledsager inklusion af svingsignaler og ulykker.
Med hensyn til støjisolering er udtalelser fra bloggere adskilt. Ktoto kalder hende forfærdeligt, ctoto fremragende. Det ser ud som hverken dem eller andre, bag røgen af Faw Midurn X40 var ikke. Støjisolering fra denne crossover sædvanlige for budgetkøretøjer. Motoren er ikke stærk, men høres, dæk støj på asfalt også. På anmodning kan forhandlere fuldt ud samle salonen fra omverdenen. Men så vil det blive rejst i prisen, som i dag begynder med et mærke på kun 1.107.000 rubler.
Jeg kunne ikke lide bloggere og suspension - type hårdt og klare ikke dårlig asfalt. Det copes perfekt! Men på samme tid - ja, den lydeffekt af at overvinde valget finder sted. Fordi bag X40-torsionen. Hvad er det? Hvis det er kort og i det væsentlige, er det så praktisk talt ubegrænset design, meget værdifuldt for vores veje! Det bryder ikke igennem, svinger ikke, strømmer ikke og ikke "Duber" i kulden. Og kræver ikke hyppig udskiftning af stativer for deres fravær. Det vil sige, hun hedder "evig". Og meget energiintensiv.
Nå, det faktum, at bilen er glædeligt afgørelse og forsigtigt, men præcist sænker, alle er enige om. Og selv vi :) - Styring forståelig og præcis, og bremser er simpelthen store!
En uventet opdagelse var tilstedeværelsen af et start / stop system, ingen af bloggerne af en eller anden grund bemærkede det ikke. Men det sparer virkelig benzin i byrafik. Nå, defile ikke økologi på samme tid.
Jeg kunne godt lide arbejdet i klimaanlægget - dagen var stønnet for efteråret, og klimasystemet var meget effektivt.
Offroud.
InternetExperts anbefales ikke på FAW SIDURN X40 for at flytte fra asfalt eller i værste fald rullet jord. Og forsøgte? I teorien, ja, det virker som rimelig - monoprifer, 155 newtonometers af drejningsmoment på omsætningen på 3600 ... men trods alt er X40 stadig fra Crossovers familie og med gode indikatorer for geometrisk patency: 180 mm Ground clearance, vinkler af indrejse / kongres 22/28 grader. Men indtil du prøver, og du ikke vil vide sikkert - den verden, hvor vi bor, er nu præget af en gigantisk kløft mellem det faktum, at vi taler en stemme, og hvordan det virkelig er. Mellem teori og praksis. Mellem ordet og sagen ...
Kort sagt har AutoComplekset "Moon Auto" sin egen ekstremipolyagon med et kompleks af naturlig ufærdighed af et tilbudklasse fra gennemsnittet til svær. Der har normalt det sjovt på UAZ. Hvorfor og os i rimelige grænser med et loaf til en monoprix ikke at gå på stien? Evakuator, hvis det, nær ...
Men han behøvede ikke! Klatrede på den kuperede og nedstoppede i ubehagelige sænkende, de gik langs jorden og på græsset, kysten af den frosne sump og "stranden" af løs sand. For ikke meget dybt, men kategorisk blog monitor-anbefalet tørt og løst sand! Opholdt sig før "skåret fem" på den lokale "strand", og ikke endda tip for, at byen crossover Faw Besturn X40 ikke er involveret i sin virksomhed. Selvfølgelig uden donor uden at glide.
Faldt gennem Hollokiks skarpe kamre uden at klamre sig til bunden, takket være det anstændige hjørne af rampen. Opgik til præget integration af depression uden ofre for kroppen på grund af off-road Svez. Opholdt sig på stejle skråninger og fortsatte med at stige uden at rulle tilbage til jorden takket være hjælpesystemet, når du rørte på hældningen ...
UDSTYR
Udover at bevist på bakkerne i Besturn X40 har Besturn X40-systemet ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, Isofix, "Børne" Slot ", ERAGLONASS" ... og alt dette starter med minimumskonfigurationen. Opvarmede spejle og forsæder, et komplet sæt kraftvinduer - og også i databasen. Temperatur, lette sensorer, trykparkering i dæk - og igen i den oprindelige konfiguration. Multimediesystem med 8-tommers farve Touchscreen Display, Bluetooth, USB. Ja, og det er alt i startversionen.
Det maksimale udstyr fra starten er kun anderledes ved tilstedeværelsen af en luge, en multifunktionalitet af rattet, funktionen af at styre et førerens glas i et tryk, en 12-volt roset, et bagkamera med en udgang af billedet På displayet, et system med usynlig adgang og motorstart, cruise control, beskytter af motorrummet, forsinker off head optik, når du forlader bilen.
Nå, prisen, selvfølgelig - det er 49 eller 99 tusind rubler højere, afhængigt af typen af transmission - "Mekanik" eller "Automatisk".
RESUMÉ
Og hvordan har Faw Besturn X40 CD'en? Sød, moderne, veludstyret SUV til byen Dacha-Altai Baikal. For mænd-kvinder-ungdomspensionister, til familie, lukkede virksomheder og for sig selv.
Frisk, mens det er ustartet og en og en halv eller to gange mere tilgængelig til prisen på sine konkurrenter. Med det faktum, at en og en halv eller to gange mere rigeligt udstyret. Muligheden er meget lovende for vores auto.
