De russiske forhandlercentre begyndte at modtage Mercedes-Benz S-klasse 2021 modelår. Modtagelse af ordrer startede i december 2020, levering af "levende" biler begyndte.
Omkostningerne ved flagskibet Mercedes-Benz begynder fra 11 120.000 rubler. - Dette er en dieselpris S 350 D 4MATIC i forretningspakken. I Rusland er der i starten af salget også tilgængelige for bestilling af version S 350 D 4Matic Premium (12.550.000 rubler), benzin S 450 4matic Business (11.850.000 rubler) og Premium (13 370 000 Rub.).
Verdenspremiere af modellen fandt sted sidste efterår - Flagskibet i Mercedes-Benz indstillede igen referencebaren i bilindustrien i en ny højde og præsenterede et nyt koncept af bilindustrien. Men S-klassen er dette ikke kun mærkets flagskib, det er næsten en "fuld samling af værker" af canons af verdens bilindustri, den rigeste samling af alle ros epithets, alle skabeloner af bilen verden : Han er ikon, han er en kult model, han er drimar, han mode lovgiver ... Hvad vil blive husket af fremtidige generationer en ny S-klasse 2020 fødselsdag?
Ifølge skaberne af skaberne skal den nye S-klasse komme ind i verdens bilindustriens historie, først og fremmest, at det konceptuelt ændrer bilens essens. Det er trods alt en bil? Dette er et mere eller mindre komfortabelt køretøj, der arbejder på "Work-House" -linjen. Nogle gange bøjer denne linje ved hjælp af "Autocovement" -indstillingen, men med en håbløs tilbagevenden til basisruten.
Og S-klassen, det er på ideen om sine skabere, ikke længere bare en bil, men en siftet selvforsynende enhed, der giver den trekantede stabilitet i arbejdssammen designet - punktet for støtte til dette system, 3D-udvidelsen af rummet af den lineære verden. Han, da skaberne udpegede sit koncept, nu ikke kun "verdens bedste i verden", men frem for alt "husly mellem huset og en arbejdsplads", "oase af personlige velvære".
Hvordan skal en oase se ud? Som noget troede, attraktivt og livgivende. Et stykke paradis i banen ørken af grå og monotonans. Og hvis det er absolut allegorisk, så er f.eks. Som en yacht en ø komfort, ro og sikkerhed i livets raserende hav. Og i designkonceptet for de nye s yacht-notater optrådte: og ikke kun linjer og billeder nærmer cockpiten til kabinen, men også materialer, hvorfra dette billede blev skabt: en masse porøst træ i kabinen, en masse aluminium .
Men samtidig bør S forblive og "den bedste bil af planeten", og spørger standarderne for klassestandarder og innovationspioner. Traditionerne er ikke ændret, den innovative komponent er imponerende.
Hvis vi taler om sikkerhed, så er den nye Mercedes-Benz S-CLASS verdens første serielle bil med airbags til andenpassagerer. Og med en central airbag mellem kaptajnens hoveder og navigatoren. De laterale kollisioner sker også, og Mercedes-Benz stræber efter omfattende sikkerhed ... Hvis sikkerhedssystemet f.eks. Erkender truslen om en bivirkning, så straks før kropsekollisionen hæves bilen med 80 mm, erstatning de hårde hårde strukturelle elementer.
Dette er fortjenesten til den e-aktive kropskontrol suspension, hvor hydropneumatika kom til at erstatte pneumatikken. I hjulets akser er der tobekammerdæmpere, som kan fyldes med arbejdsvæsken fra de autonome tanke på kommandoen for den centrale styreenhed, manifesteres med hydraulik og pneumatik, justerer systemet til den optimale tilstand for den aktuelle moment-tilstand. Og når de laterale radarfølere overfører en alarm i den forud sikre impuls side, dannes et hold for at hæve kroppen, væsken bevæger sig til den passende tank, kroppen hæves, at passagerernes sikkerhed stiger.
Med en sådan suspension vinder ikke kun sikkerhedssvinder, men også den vigtigste karakteristiske - styrbarhed forbedres. I dette område implementeres i den nye S, en anden "chip" - den bageste aksel hævelse. Når manøvrer, kan baghjulene drejes i samme eller modsatte retning som frontvinklen til 10 grader. Rotationsretningen afhænger af hastigheden: op til 60 km / t - tværtimod - for at reducere rotationsradius på parkeringspladsen, for eksempel. Efter - i den stramme side for at øge stabiliteten under manøvrering. Dette system har en vinteraktiveret vintertilstand med tilpasning af operationsparametrene for systemet til at arbejde på sneen og med mindre suveræne vinkler.
Men den største mængde friske S-klasse innovationer er placeret i den digitale klynge af modellen. I nyheden er der fem voksende rum af hytter af skærme. Den mest nysgerrige er et innovativt fremspring med indgivelse af 10 grader vandret og 5 lodret. Billedet projiceres i en afstand af 10 meter foran bilen, og området på billedet er 77 inches! Selvfølgelig giver det dig mulighed for at sætte et unikt antal nyttige oplysninger før førerens øjne og bruger teknologien til forstørret virkelighed.
Det er kendetegnet ved innvation og dashboard displayet - det er tredimensionalt med et stereo billede med en tilpasningsbar under skiftende position. Og at overføre oplysninger om dette og andre skærme, ikke standard LCD-teknologi, men mere avancerede OLED'er. Over klarhed, kontrast, billedmætning. Desuden steg opfattelsen af taktile kommandoer og energieffektivitet af enheden.
Hvad angår kommandoerne, kan de være i den nye S-klasse, ikke kun ved tangent, stemme, gestus eller tastaturer, men i nogle tilfælde selv det forudsagte salonassistent MBUX-system (MERCEDES-BENZ-brugeroplevelse). Ifølge bevægelserne af hænderne, ændringer i poserne, der drejer hovedet læses af loftkamrene, kan denne assistent f.eks. Indeholde lyset, når føreren søger en hånd på passagersædets pude, eller åbn solcreme , når passageren vender hovedet i vinduet retning, eller aktivere justering af spejlet, som føreren anvendte ... træningsystemet og kan udføre kodebevægelser.
Og stemmekontrol i S-klassen forværret - han lærer at stemmer, opfattes indirekte ønsker, forstår betydningen af forslag, konstant genopføler sit ordforråd med neologisms og slang ord ... Mbux sluttede sig til anden generation og debuteret i version 2.0 med de nye s -Class.
Og har også et aktivt baggrundsbelysning på interiøret med to og et halvt hundrede års LED'er, en opgraderet pakke af hjælp til føreren med beriget med nye funktioner systemer, revolutionerende forlygter digitalt lys, kinetiske multi-konstruktive pladser i den energibesparende komfort softwarepakke ...
6-cylindrede motorer på linje som benzin og diesel, med en kapacitet på 286 til 435 hk Indtil årets udgang vises V8 i linjen med den indbyggede ISG Starter og indbygget elektrisk system med 48 V. Indtil årets udgang forventes en plug-in hybrid. 9g-tronisk transmission.
Sammenlignet med den tidligere version af S-klassen steg med alle målinger. Nye dimensioner 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV kort (lang-base) version), blev smartere, mere komfortabel, sikrere, mere komfortabel. Og selvfølgelig referencen. Hans konkurrenter, måske ikke, kun tilhængere og imitatorer. Men som altid.
Foto Daimler AG.