Os ydych chi'n credu rhagfynegiadau, bydd car y dyfodol nid yn unig yn drydanol, ond gall hefyd hedfan. Nid yw hyn yn wir, ond, yn ôl Awyrenneg Awyrennau Awyr Awyr Awyr, mae'n well gwneud creu o'r fath cyn gynted â phosibl. Eleni, maent am ddechrau rasio ar MK3 Airspeeder sy'n hedfan.
Mae'r enw "Airspeeder MK3" eisoes yn dangos nad dyma'r cam cyntaf yn ardal yr aerospher, ond dyma'r cam cyntaf cyntaf. MK3 yw'r cyntaf o'r gyfres o brototeipiau Aerospher, a fydd yn cael eu hadeiladu'n llawn. Dylai "car" hefyd ddechrau cymryd rhan mewn rasys, er gyda chymorth y rheolaeth o bell ac, felly, heb deithiwr.
Alauda a Airspeeder - mae'n ymddangos mai dyma'r un cwmni - a elwir yn gar MK3, ond yma, wrth gwrs, gallwch ddadlau. Mae'r ddyfais cigar tebyg yn edrych fel croes rhwng y car rasio y fformiwla a'r drôn gyda gyrrwyr yn y corneli. Ei nod yw peidio â hedfan yn uchel iawn, ond wrth esgyn i'r dde uwchben y ddaear. Y nod uchaf yw cael gwybodaeth am hedfan yn y ffurflen hon. Gall MK3 fynd i ffwrdd ac eistedd i fyny yn fertigol.
Mae moduron trydan yn datblygu pŵer 131 HP, ond maent yn dweud bod Airspeeder yn pwyso llai na 100 kg. Y cyflymder mwyaf yw 120 km / h ar hyn o bryd, ond ar y bedwaredd genhedlaeth y dylai gynyddu i 200 km / h. Rhaid rhyddhau MK4 y flwyddyn nesaf a dod yn Aerospider cyntaf gyda pheilot ar fwrdd.
Mae'r system reoli "Octocopter X" fel y'i gelwir yn caniatáu i'r MK3 wneud yr un tro cŵl, sydd ar gael i yrwyr F1. Mae aros yn yr awyr yn dod â safonau diogelwch newydd gyda nhw, ond mae'r system Lidar a'r systemau atal system RADAR MK3 yn gweithio gyda'i gilydd, gan ffurfio "maes pŵer rhithwir" o amgylch y bwrdd. Mae hyn yn eich galluogi i yrru'n ddiogel arno yn agos at "longau" eraill.
Rhaid imi ddweud nad yw'r prosiect hwn yn edrych yn rhy ddilettanaidd. Mae'r ffaith bod Jaguar Land Rover, McLaren a Boeining hefyd yn cymryd rhan yn y prosiect hwn, hefyd yn awgrymu. Dywedodd Airspeeder fod e eleni mae am ryddhau mwy na deg MK3, a fydd, fel y crybwyllwyd eisoes, yn gorfod mynd ar drywydd o bell yn 2021.