Yn ôl y gwasanaeth wasg y brand Ffrengig, Renault Rwsia yn ystod paratoi ar gyfer rhyddhau cyfresol y Duster Crossover newydd cynnal rhaglen profi mewnol eang, sy'n cynnwys cannoedd o wahanol brofion: labordy, stondinau, a milltiroedd ac eraill.
Nodir mai un o'r gweithdrefnau gorfodol yw prawf lefel yr amddiffyniad y gyrrwr a theithwyr o flaen y gwrthdrawiad blaen. Mae profion yn cael ei wneud ar hyd dull mewnol y grŵp Renault Odv65, yn ôl y mae'r peiriant ar gyflymder o 65 km / h yn cael ei chwalu i mewn i rwystr anffurfiadwy sy'n cynnwys celloedd alwminiwm ac yn efelychu blaen y car teithwyr. Ar yr un pryd, y parth gorgyffwrdd yw 40%, sy'n caniatáu efelychu'r ergyd cocochoront mwyaf cyffredin. Yng nghaban y car mae mannequins wedi'u clymu, bydd y synwyryddion yn trwsio gorlwytho, sy'n gweithredu yn ystod y pen ar eu pen, gwddf, brest, pengliniau, cluniau a yfwyr, yn ogystal â'r teithiwr blaen.
Yn ôl y rhifyn SpeedMe.ru, mae'r dechneg a gwerthusiad o'r prawf damwain fewnol o'r enw ODB65 bron yn union yr un fath â thechneg Arcap, ond mae cyfradd y gwrthdrawiad yn uwch: 65 yn erbyn 64 km / h. I brofi croesfan Renault Duster, dewiswyd addasiad gyda injan diesel a dewis cyflawn yn arbennig, y màs oedd 1663 kg cyn yr ergyd, sy'n llawer trymach na'r fersiwn sylfaenol.
Mae gwasanaeth y wasg y brand Ffrengig yn nodi bod y Crossover Duster newydd yn mynd i lefel newydd o ran ansawdd a diogelwch. Mae'n caffael corff hollol newydd gyda strwythur pŵer cadarn a defnydd eang o gryfder uchel a dur trwm-ddyletswydd, yn ogystal â chwe bag awyr. O ganlyniad i'r effaith, a gynhaliwyd yn y safle prawf togliatti, roedd yr holl systemau croesi yn gweithio fel arfer, agorodd y bag aer ar amser, tra daeth pen y gyrrwr yn union i ganolfan bag awyr, nid oedd y Mannequin yn cyffwrdd rhannau solet y corff. Yn ôl data a gafwyd gan synwyryddion, dangosodd profion raddau amddiffyniad "gwyrdd" uchel yn y pen, gwddf, cluniau, yn ogystal â gyrwyr a phen-gliniau teithwyr.
Er mwyn penderfynu ar y canlyniad terfynol, mae dadansoddiad o strwythur pŵer y corff yn cael ei ychwanegu i fesur diogelwch dymis, rhag ofn y gellir cael gwared ar nifer o bwyntiau. Ar ôl taro'r Windshield, arhosodd y croesfan yn ei gyfanrwydd, a agorodd drws y gyrrwr heb anhawster. Nododd arbenigwyr ymddygiad ardderchog strwythur y corff: Dileu'r gylched allanol, dadansoddi cyflwr y mwyhaduron mewnol a dywedodd y diffyg colled o gyfanrwydd strwythurol y model diweddaru Renault Duster.
Yn ôl y dull mewnol o ODB65 yn ôl meini prawf y Mannequin, derbyniodd y Croesfover newydd Renault Duster ganlyniad i 14.55 pwynt allan o 16 yn bosibl. Mae hyn yn golygu y gall unrhyw fersiwn o'r model gyfrif ar y sgôr uchaf - pedair seren.