Ychydig o flynyddoedd yn ôl, cyhoeddodd gwasanaeth wasg Aston Martin y rendr cyntaf ei groesi na'r cyhoedd cyfan blaengar a'i gefnogwyr mewn sioc.
Yn ôl llawer o newyddiadurwyr, roedd yn rhaid i allanfa'r croesfan o dan frand Aston Martin ddigwydd. Mae'n werth nodi bod y cyflwyniad a'r mynediad i farchnad Aston Martin DBX wedi dod i'r lle: Mae'r cwmni wedi sathru yn y fan a'r lle am nifer o flynyddoedd, a daeth y digwyddiadau mwyaf disglair a ddigwyddodd yn ei bywyd yn allfa'r gwallgof Aston Martin Vulcan a'r newid i'r injan Turbo 4-litr o Mercedes-AMG. Pe bai Mark yn parhau yn yr un Ysbryd, ar ôl ychydig flynyddoedd, ni fyddem ond yn gallu cofio ei chyflawniadau â thristwch. Ond yn 2020 cyflwynodd y cwmni fersiwn serial ei groesi i'r byd. Mae llawer yn credu bod cam tebyg yn deyrnged i duedd, oherwydd nid yw Aston Martin wedi dod yn gwmni cyntaf o'r math hwn, a gyflwynodd ei groesi ei hun. Fodd bynnag, ar gyfer y Prydeinwyr, roedd y cam hwn yn llythrennol yr unig gyfle i aros ar y dŵr.
Ond gadewch i ni droi at arwr heddiw, y disgwylir iddo newid tynged Aston Martin. Mae'n werth dweud bod croesfannau sy'n cael eu cynhyrchu gan wneuthurwyr ceir chwaraeon bob amser wedi cael eu gwerthuso gan newyddiadurwyr i "ardderchog". Ac nid yw Aston Martin DBX wedi rhagori ar y rheol hon. O dan y cwfl, mae'r newydd-deb wedi'i leoli yn injan gasoline 4 litr gyda dau dyrbin, a ddatblygwyd gan Mercedes-AMG. Mae'n rhoi 542 HP. a 702 NM o dorque, sy'n caniatáu car digon mawr i gyflymu hyd at 100 km / h yn 4.3 eiliad. Fel bob amser, mae'r modur o AMG yn swnio'n berffaith hyd yn oed gyda'r system wacáu safonol, ond caiff ei datgelu yn llwyr wrth brynu peiriant gyda gwacáu chwaraeon dewisol.
Wrth edrych ar y DBX, nid yw'n ymddangos yn fawr, ond mae ei ddimensiynau'n siarad am y gwrthwyneb: 5,030 mm o hyd, 2,049 mm o led a 1,679 mm o uchder yn siarad am y gwrthwyneb. Mae braidd yn debyg i Porsche Cayenne na mwy o Macan Compact. Er gwaethaf hyn, diolch i'r ataliad addasol, mae'r croesfan yn rhyfeddol o ffyrnig ag yn eu tro ac yn uniongyrchol. Wrth gwrs, mae'r cyfathrebadwyedd hefyd yn effeithio ar y system yrru lawn gyda dosbarthiad y fector byrdwn rhwng yr olwynion. Ar yr un pryd, wrth symud o'r dull chwaraeon symud i drefi, mae'r car yn gallu cludo ei berchennog yn esmwyth ac yn gyfforddus o bwynt A i'r pwynt B.
Cododd yr unig gŵyn gyda'r adolygwyr i'r blwch gêr. Nid yw'r "awtomatig" 9 cyflymder yn cael ei wahaniaethu trwy derfynu mewn modd â llaw ac weithiau'n drysu'r trosglwyddiad. Ar y llaw arall, yn y modd chwaraeon, mae bob amser yn dal cyflymder uchel, gan ganiatáu i'r gyrrwr fwynhau "llais" ei fodur. Wrth gwrs, mae modd symud o'r fath yn effeithio ar y defnydd o danwydd - mewn cylch cymysg, mae car yn gwario 15.7 litr fesul 100 km. Fodd bynnag, pwy sy'n gofalu yn yr achos hwn?
Dod o hyd i salon car o'r fath, rydych chi'n gweld moethusrwydd, cyffwrdd moethus ac eistedd mewn moethusrwydd. Fodd bynnag, mae llwy o feichiogi yn y gasgen hon yn dal i fod. Os byddwch yn dechrau i fanylion, gallwch sylwi nad yw'r ffendro chwythu bob amser yn cael eu gosod yn y sefyllfa a ddymunir, mae'n ymddangos bod y botymau plastig yn rhad, ac mae'r system amlgyfrwng yn rhedeg o dan reolaeth yr hen fersiwn o orchymyn gan Mercedes-Benz . Yn Aston Martin DBX, nid ydych yn disgwyl gweld y ddelwedd ddiflas a niwlog ar y sgrin amlgyfryngau a'i waith araf, ond mae'n bresennol yma. Wel o leiaf ychwanegwyd cefnogaeth ar gyfer Auto Android a Apple Carplay.
Fel ar gyfer ymddangosiad a chynllun y caban, yma, nid yw Aston Martin yn newid ei hun - yn allanol mae gan DBX nifer o nodweddion nodweddiadol o'r brand. Nid yw llawer o bobl yn hoffi cefn y to, ond mae hyn eisoes yn blas. Ydy, oherwydd ffurf o'r fath o'r corff "yn bwyta" y lle ar gyfer y pen ar yr ail res o seddi, ac nid yw llwytho pethau yn y boncyff yn dod yn yr alwedigaeth fwyaf cyfleus, ond mae'n edrych yn dda yn y proffil car. Ond rwy'n cytuno bod y tu ôl i'r car yn fwy atgoffa unrhyw Toyota C-AD neu Renault Arkana, yn hytrach na char o frand Brydeinig bonheddig. Prynu croesi, mae pobl yn disgwyl o leiaf ryw fath o ffyrdd ganddo. Ac mae'n werth nodi y gall DBX reidio ac nid ar asffalt. Gwir, bydd y prawf anoddaf ar ei gyfran yn syrthio allan pan fyddwch chi'n teithio i'r bryn, lle mae eich tŷ gwledig yn sefyll, ar ôl y glaw.
Mae offer sylfaenol Aston Martin DBX yn cynnwys rheolaeth fordaith addasol, synwyryddion parcio, camera adolygu cylchlythyr, system o rybuddio rhybudd o stribed a system fonitro o "Parthau Dall". Ar gost o $ 176,000 yn set wych. Mae'n werth nodi bod yn Rwsia gellir prynu'r croesi hefyd, ond nid yw prisiau a ffurfweddiad wedi'u cyhoeddi eto.