Mae unrhyw newidiadau sy'n digwydd gyda thechneg o'r fath fel iSuzu D-max, defnyddwyr sydd â diddordeb fel arfer yn cyfarfod yn ofalus. Mae'n ddealladwy: isuzu D-max yw ceffyl gwaith. Ac o'r tyllau gwaith yn ofynnol yn bennaf i fod yn ymgysylltu ac yn ddiymhongar. Mae'r arloesi yn ffurfiau gyda'r anhysbys ac annisgwyl. Ac, mor ddymunol ac nid yn iawn. Yn achos diweddaru'r pickup isuzu rhaid i fod yn fwy. Mae'r gwneuthurwr yn syfrdanu bod y car, ar y naill law, wedi cadw'r pŵer, dygnwch ac amlbwrpasedd arferol. Ac ar y llall, a gaffaelwyd amwynderau dymunol a thechnolegau modern.
Mae'r D-max newydd wedi'i adeiladu ar lwyfan ffrâm uwch. Daeth y Spars yn ehangach ac yn fwy. Yn ogystal, ymddangosodd trawst croes ychwanegol. Beth sy'n darparu mwy o gryfder a anhyblygrwydd y ffrâm. Er gwaethaf y ffaith, yn gyffredinol, daeth y car yn haws. Yn ei dro, roedd y defnydd o blatiau dur cryfder uchel yn strwythur y corff yn ei gwneud yn bosibl cyflawni gwydnwch gorau a gwisgo ymwrthedd. Cynyddodd hyn diogelwch y car yn ystod gwrthdrawiadau blaen ac ochrol. A hefyd yn ei gwneud yn bosibl i leihau lefel y sŵn a dirgryniad. Yn ogystal, caiff peirianwyr eu diweddaru a'u siasi. Yn arbennig, trwy newid uchder y lifer atal blaen uchaf. Felly, gostyngwyd y rholiau achlysurol yn eu tro.
Effeithiwyd ar y newidiadau a system yr ymgyrch lawn plug-in yn rhan-amser gyda anfantais a swyddogaeth o rwystro'r gwahaniaeth cefn. Llwyddodd peirianwyr isuzu i leihau'r amser newid yn newid amser amser - hyd at 0.61 eiliad. Cynyddodd cyfleoedd oddi ar y ffordd y car. Yn benodol, cynyddodd dyfnder y cawl a orchuddiwyd gan 600 i 800 mm. Uchafswm Clirio Ffyrdd Pickup - 240 mm.
Derbyniodd y car injan 3-litr isuzu 4jj3 (190 HP 450 NM) gydag Uned Reoli Transron Electronig newydd a Turbocharger, dyluniad siambr hylosgi gwell a phwmp tanwydd gyda chynhyrchiant cynyddol. O ganlyniad, mae'r defnydd o danwydd y gwaith pŵer, er enghraifft, yn cael ei ostwng i 8.1 litr i bob 100 km mewn cylch cymysg ar gyfer model gyda chab hanner awr. Yn y cyfamser, cynigir peiriannydd isuzu 6-cyflymder mewn pâr o uned bŵer, neu AISIN 6-band yn awtomatig gyda system amddiffyn gorboethi.
Dylai'r gyrrwr y D-max ar y ffordd yn awr yn llawer haws. Gan ei fod ar yr un pryd mae nifer o gynorthwywyr electronig yn gweithio. Yn eu plith - system atal o wrthdrawiad posibl a brecio brys annibynnol, rheoli parthau dall a chymorth wrth droi. Ychwanegu at eu rheolaeth fordaith addasol, marcio system olrhain a golau pell awtomatig. Yn dibynnu ar y cyfluniad, mae gan y car 6 neu 7 bag aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. Gyda llaw, yn 2020 derbyniodd y model yr uchafswm o 5 seren yn seiliedig ar brofion ANCAP ac Euroncap.
Y tu mewn i'r sampl D-max 2021, bydd defnyddwyr yn dod o hyd i seddau ergonomig o ddeunydd gwrth-ddirgryniad gydag addasiad o gefndir meingefn ac ongl y gobennydd. Hefyd - Dangosfwrdd wedi'i addasu gydag arddangosfa LCD 4-modfedd. Yn ogystal â Amlgyfrwng gyda Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink a Miracast. Gall system sain ar gyfer ansawdd sain amgylchynol ddadlau ag arweinwyr cydnabyddedig ym maes car-sain.
Mewn gwirionedd, daeth rhai pethau dymunol i fyd pickups yn syth o'r segment premiwm. Yn gyntaf, mae'n ymwneud â'r golau cyfarch yn y caban, sydd wedi'i oleuo wrth nesáu at y car 2 fetr. Yn ail, dilynwch fi swyddogaethau goleuo cartref. Yn drydydd, systemau clo drws awtomatig.
Yn amlwg, nid oes rhaid i'r tylluan weithio fod yn siwt nondescript o reidrwydd. Cafodd y palet D-max ei ailgyflenwi ar unwaith gydag arlliwiau newydd, gan gynnwys: oren Metallic Valencia oren Metallic, Du Onyx Mica, Pearl Gwyn Pearl Pearl a Metelaidd Metelaidd Metelaidd Metelaidd Metelaidd. O ganlyniad, mae'r lliwiau hyn yn pwysleisio dyluniad ffres y model a gliter o opteg LED.
Bydd gwerthiant y PIPAP newydd yn dechrau yn gynnar ym mis Ebrill. Manylion am: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Ffynhonnell: Papur Newydd Modurol Claxon