Diwedd mis Ionawr ac yn enwedig Chwefror ein hatgoffa o'r diwedd pa rhew, beth yw eira a sut, mewn gwirionedd, y gaeaf go iawn yn edrych. Y gaeaf o'r fath gyda sbling, sgïo, dynion eira ac, wrth gwrs, gyda eira, blizzards, eira. Rydym yn aros amdani am nifer o flynyddoedd ac yn awr yn aros. A beth sy'n gallu gwrthwynebu syniadau peirianyddol eira? Ystyriwch y prif fathau o geir a geir ar strydoedd dinasoedd, traciau asgwrn cefn a meysydd awyr.
Ar y meysydd cais, gellir rhannu technegau symud eira yn drefol, llwybr a maes awyr. Yn ôl y math o ymgyrch o'r organau sy'n gweithio, mae chwythwyr eira yn cael eu rhannu'n grwpiau sydd â chyfarpar gweithio goddefol a gweithgar. Mae angen injan actifadu cyrff gweithredol gweithredol. Mae graddiadau eraill, ond mae eisoes yn wybodaeth dechnegol broffesiynol anodd.
Snowboard yn y ddinas
Mae technolegau glanhau eira mewn dinasoedd ac ar y traciau yn wahanol iawn. Gadewch i ni ddechrau gyda nodweddion eira trefol.
Glanhawyr cloron bach, neu, fel y maent hefyd yn cael eu galw, y palmant neu iard, rydym yn dechrau cael dosbarthiad yn unig yn awr, er bod blynyddoedd o 70 mlynedd yn ôl. Hyd yn oed y planhigyn Minsk "drymiwr" gwnaeth Melkossorino rywbeth tebyg gyda'r injan beiciau modur yn y 1960au o'r ganrif ddiwethaf.
Fodd bynnag, mae'r math mwyaf poblogaidd o beiriannau symud eira ar gyfer sidewalks trefol yn Belarus yn parhau i fod yn hen dda "am bob achlysur" y tractor MTZ. Mae offer plymwr yn cynnwys dymp, ffrâm cyplu, gwthio'r gwialen a'r mecanwaith codi. Mae'r system mowntio rhaff ar y ffrâm yn caniatáu cylchdro yn yr awyren lorweddol i'r dde a gadael o'i gymharu â'r echel hydredol.
Dump yn symud yr eira i'r ochr, ond nid pob un. Yn parhau i fodoli. Mae'r brwsh cylchdroi wedi'i gynllunio i ysgubo gweddillion eira nad oeddent yn tynnu'r domen. Mae offer brwsh yn cynnwys ffrâm, blwch gêr, trosglwyddiad cardan, cadwyn (neu hydrostatig), brwsh silindrog gyda mecanwaith codi.
Ar gyfer tryciau, sy'n cael ei dynnu strydoedd y ddinas, mae'r egwyddor o weithredu yr un fath yn ei hanfod, dim ond y brwsh sydd o fewn y olwyn. Mae cyflymder symud colofnau peiriannau o'r fath o amgylch y ddinas yn gymharol fach, felly defnyddir y tomenni gan y cyfluniad symlaf. Mae'r rhain yn cael eu galw'n effeithiau symudol. Mae eira yn cael ei setlo a'i symud i'r ochr yn syml.
Ar ôl taith syncers y weithred symudol, caiff siafft eira eu ffurfio y mae angen eu dileu. Ar gyfer y gwaith hwn, defnyddir nifer o wahanol fathau o offer. Mae un o'r opsiynau yn chwythwr eira cyfrwys gyda gweithiwr gweithredol. I ddechrau, fe'u crëwyd ar gyfer dyrnu llwybrau trwy haenau eira aml-fesur, ond mewn dinasoedd ac ar y traciau maent yn cael eu defnyddio i lanhau'r siafftiau eira a adawyd gan aradr eira plug-in.
Gelwir y peiriant hwn yn ddad-226. Am flynyddoedd lawer cafodd ei chynhyrchu yn y Planhigion Minsk "Drummer", sef prif wneuthurwr offer o'r fath yn yr Undeb Sofietaidd. Nawr ni chesglir yr Schnekors yn Minsk, ond mewn PINSK. Yn strwythurol, mae DE-226 yn mynd yn ôl i'r Snogo Americanaidd, a gyflenwyd i'r Undeb Sofietaidd ar dir Lesu yn ystod y Rhyfel Gwladgarog Mawr. Yn wir, dyma'r math o "Kalashnikov" Avtomatnikov ymhlith eira eira - roedd degawd yn gweithio gyda degawdau ac wedi profi ei weithwyr, sy'n weddill yn berthnasol er gwaethaf oedran. Yn fwy aml, mae'r cloron yn dal i fod ar y traciau, ond weithiau tynnwch strydoedd y ddinas, os oes lle lle mae'n trosglwyddo eira.
Gellir defnyddio'r tiwbiau hefyd i lwytho eira i mewn i lorïau dympio. Mae casin canllaw arbennig yn cael ei wisgo i organ waith cyfrwys. Yna mae'r lori dymp yn gyrru wyneb i waered. Mae'r eira sy'n cael ei lwytho i mewn iddo yn cael ei gymryd ymhellach i'r mannau ailgylchu neu doddi. Defnyddir y dull hwn yn bennaf ar y traciau, ond weithiau gellir gweld yn y ddinas.
Mae'r lori dymp a'r eira eira cyfrwys yn meddiannu dwy lôn ar unwaith. Ychydig iawn lle gall cyfleustodau cyhoeddus ei fforddio, fel bod cleisiau eira arbennig yn cael eu defnyddio i lwytho eira i mewn i lorïau dymp yn y dinasoedd, yn enwog fel "dolenni euraidd". Tandem o'r lori dymp a'r fath "Hap-Hamcha" yn cymryd dim ond un stribed, sy'n bendant yn fwy cyfleus. Y prif gynhyrchydd o lwythi eira o'r math hwn yn yr Undeb Sofietaidd oedd hefyd y Gweinidog yn plannu "drymiwr".
Pryder "Amkodor" cadw llwythi eira yn eu hystod, ac yr haf diwethaf hyd yn oed yn dangos model newydd - "Amkodor WLC12L1". Mae porthwr PAW yn bwydo'r eira a rhew iâ i'r cludwr crafwr gyda hambyrddau i ddal y màs wedi'i rewi. O'r cludwr, mae'n syrthio i mewn i gorff y lori dymp, yn dilyn y llwythwr. Mae gan y siasi sylfaenol wreiddiol, datblygu a chynhyrchu "Amkodor", gydag injan 81 kW gyda pheiriant D-245s2. Mae pob pont yn gyflwynwyr.
Mae gan y cludwr crafwr gyda'r adran gefn godi ffens sy'n rhwystro cwymp blociau eira. Gellir addasu'r uchder llwytho, ac mae hyd yr hyd yn eich galluogi i yrru i fyny at y cludwr i unrhyw lori dymp hyd yn oed o flaen y tu blaen. Hynny yw, gall yr eira yn cael ei weini uwchben caban y lori, a fydd yn ei gymryd yn ddiweddarach i waredu.
Ond o hyd, ni all y trosiant eira godi mewn unrhyw le. Mae digon o achosion pan na all dyn â rhaw wneud. Yna, defnyddir llwythwyr blaen adeiladu cyffredinol i orlwytho eira i mewn i'r tryciau dympio, yn y bwced codi y mae'r crwyn yn cael ei daflu.
Sylwadau eira ar y traciau
Mae technoleg glanhau eira ar draciau gwlad yn sylweddol wahanol i drefol. Pellteroedd mawr, cyfeintiau eira mawr. Mae angen symud yn gyflym, ar gyflymder uchel. Felly, mae angen tomenni symud eira arbennig arnynt. Fe'u gelwir yn "gyflymder uchel". Yr ail enw yw "Fusey". Ar gyflymder uchel, roedd yr eira y tu mewn iddynt wedi'i lapio mewn corwynt a'i daflu ymhell o ochr y ffordd.
Mae tomen symud eira masnachol da yn cael maint gweddus, llawer o bwyso, nid yw'n cael ei ddiogelu ac mae angen paratoi arbennig y lori sylfaenol. Mae planhigion Maz-Man yn cynhyrchu elfennau arbennig siasi arbennig lle mae fframiau pŵer y domen yn cael eu hintegreiddio i mewn i ffrâm y car sylfaenol. Yn llawer mwy dibynadwy. Yna caiff y plât mowntio fel y'i gelwir wedyn ei osod. Yn uniongyrchol gyda hi yn ymuno â ffrâm cyplu'r domen. Ar yr un slab yw hydroleg. Mae hydroleg bwerus yn symud i fyny / i lawr, yn yr dde. Gwnewch yr offer hwn, wrth gwrs, nid ydynt yn eu hunain, ac yn prynu o un o arweinwyr y byd - y cwmni Ffindir Peiriant Arctig. Ond mae dyluniad y siasi wedi'i addasu i adeiladau eira cyflym yw ein.
Er mwyn cynyddu lled glanhau patrôl a chael gwared ar siafftiau eira gyda'r rhaffau, mae'n gwasanaethu fel dymp ochr. Mae ei ddefnydd yn lleihau nifer y tocynnau o'r peiriant. Ond ni ddefnyddir yr opsiwn hwn bob amser.
Mae tynnu eira cyflymder yn sbectol drawiadol. Gellir gweld un math o corwynt eira o bell.
Snowboard mewn meysydd awyr
Achos hollol ar wahân - glanhau o'r rhedfa eira a gwrthwynebwyr meysydd awyr. Yma mae'r amser yn hanfodol. Ac, wrth gwrs, mae hwn yn gwestiwn o ddiogelwch awyrennau. Blowers eira aerodrom - techneg ddrud gymhleth ac yn insanely.
Ac mae dimensiynau'r technegau symud eira maes awyr yn hollol wahanol. Er enghraifft, lled y domen hon - 6.75 m! Yr uchder yw 1.3 m. Ac mae'r mahina hyn ar safonau maes awyr yn perthyn i ... CD. Daethpwyd â'r domen hon, gyda llaw, nid ar y Maz.
Er gwaethaf y ffaith bod y caban Mazovskaya, y siasi yma yn wreiddiol, datblygiad y cwmni Minsk "EuroMash". Mae'r sylfaen gyfan gwbl yn cael ei fewnforio, wrth gwrs. Ond ein cynllun a'n gwasanaeth. Yn y dyluniad safonol, mae'r peiriant yn cynnwys llafn math arnofiol, brwsh maes awyr, dyfais buro a gwahanydd magnetig.
Ac yna edrychodd y meysydd awyr chwythu brwsh llusgol. Y math hwn o offer yw'r prif rym sioc i frwydro yn erbyn eira mewn meysydd awyr. Yn Belarus, mae'r ceir hyn yn gwneud dau gwmni preifat.
Mae Snegberners mawr hefyd yn cael eu defnyddio mewn meysydd awyr. Ynglŷn â chwythwr y brenin-eira hwn "Amkodor 9532" dywedwyd wrthym. Dwyn i gof y prif nodweddion. Mae trwch uchaf yr eira, wedi'i dynnu mewn un tocyn, 1.6 m. Mae'r pellter taflu hyd at 50 m. Rhoddir y corff gweithredu (rotor gyda diamedr o 1.5m) gan injan Yamz-240nma ar wahân i Yamz-240nma ar wahân. Mae lled yr atafaelu mewn un tocyn yw 2.81 m. Mae perfformiad corff gwaith cronfeydd y dyluniad newydd yn drawiadol - 4500 tunnell o eira yr awr! Nid yw hwn yn typo. Mae'n bedair mil o dunelli. Yn gyffredinol, mae hwn yn faint o anghenfil eira o'r bws: hyd y car yw 12.5 m.
Triniaeth gyfforddus
Ond i symud a thynnu'r màs eira - hanner. Ar ôl glanhau, mae yna bob amser haen denau o eira, sydd, yn colli, yn ffurfio, ffurfiau.
Efallai mai cymhwyso deunyddiau gwrthffyngol yw'r ffordd fwyaf effeithiol o fynd i'r afael â'r Hollyan ar y priffyrdd trafnidiaeth. Ar hyn o bryd, defnyddir tri math o ddeunyddiau: adweithyddion anadweithiol, solet ac adweithyddion cemegol hylifol. Y cyntaf yw tywod a charreg wedi'i falu, i'r ail - cymysgeddau gronynnog halen tywodlyd, i'r trydydd - asetadau potasiwm a chalsiwm clorid. Mae llawer o ryseitiau a mathau a ddewisir ar sail cyfuniadau o wahanol ffactorau.
Yn ei hanfod, mae symud eira yn wyddoniaeth gyfan, sy'n cael ei neilltuo i gannoedd o lyfrau a thraethodau hir. Mae ei brif egwyddorion wedi cael eu ffurfio am amser hir, ond mae arlliwiau unigol yn cael eu cyfrifo'n gyson yn ogystal, ac mae peiriannau symud eira yn esblygu.
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
Cysylltiad cyflym â'r golygyddion: Ysgrifennwch atom yn Viber!
Gwaherddir ail-argraffu testun a lluniau onliner heb ddatrys y golygyddion. [email protected].