Nid mor bell yn ôl (yn ôl safonau hanesyddol), yn llythrennol ar ddiwedd y xih, dechrau'r ugeinfed ganrif yn y byd roedd cryn dipyn o geir gydag injan stêm. Ac nid oedd y rhain yn samplau arbrofol, ond yn eithaf eu hunain yn golygu symudiad cyfresol.
Cyfrifodd haneswyr ym 1914, cyn cychwyn cyntaf y Rhyfel Byd Cyntaf, mai dim ond ceir stêm a ryddhawyd yn Ffrainc yn Ffrainc yn unig! Mae'n amlwg nad oedd y rhain yn Autoconontracens modern. Ond nid gweithdai garej tanddaearol gyda mecaneg car Chumazy.
Roedd Ffrainc ar y pryd wedi'i datblygu'n fawr yn yr ystyr ddiwydiannol. Felly, roedd cymaint o fentrau auto. O'r rhain, tynged nifer, sy'n cael eu cadw gwybodaeth archifol.
Ymddangosodd Menter "Borla", er enghraifft, yn 1873. Yna, daeth y Peiriannydd Ffrengig Borla yn derbyn patent arian gydag injan stêm.
Amida Bola Photo: Pierre Soufvestre, Ru.wikipedia.orgGwella ei synchdy yn barhaus, roedd Boulla yn gallu gyrru 230 cilomedr heb ddadansoddiad yn 1875. Wrth gwrs, ar y pryd roedd yn llwyddiant difrifol. Mae'n hysbys bod Borela yn 1879 wedi cynllunio ac adeiladu bws stêm yn pwyso tua 27 tunnell!
Mae'r fenter "de Dion" yn tarddu fel undeb dau ddylunwyr Ffrengig - de Dion a Tiparto. Ei gar cyntaf (stêm!) Fe wnaethant adeiladu yn 1883. Roedd y ddau adeiladwaith hyn yn sylwgar iawn ac yn smart. Felly, yn fuan fe wnaethant gasglu car stêm, gan symud ar gyflymder o bron i 50 cilomedr yr awr!
Ond nid dyna i gyd! Yn 1894, ar y rasio car difrifol cyntaf, roedd car y ddau Ffrangeg a grybwyllir i goddiweddyd y car gydag injan hylosgi fewnol. Yna roedd llawer yn meddwl y byddai'r agregau stêm yn dal i gael eu hategu gan gasoline.
Ond roedd ar y cystadlaethau hynny y digwyddodd dryswch biwrocrataidd. Ni chafodd buddugoliaeth y cwmni de Dion ei gyfrif, gan nad oedd y car hwn yn bodloni rhai gofynion trefnwyr y gystadleuaeth. Roedd angen dod yn gwmni de Dion gydag enillwyr o'r fath.
Fe wnaeth Leon Sherpolly (Sherpollah) feichiogi ei gar stêm cyntaf yn 1877. Fodd bynnag, ymddangosodd y car hwn yn 1887 yn unig. Yna penderfynodd Sherpolla gyda ffrindiau sut i wirio yn yr achos. Cafodd pleswyr pleserau ar y car newydd eu cydosod gan Baris yn Leon.
Cyrhaeddodd y nodiadau ni am y daith hon o un o'r cyfranogwyr. Mae'n ymddangos ei fod o leiaf yn fenter ddramatig, bron yn drasiedi.
I ddechrau, yn llythrennol pum cilomedr ar ôl y dechrau, dechreuodd y sylffwr car ddisgyn oddi ar un elfennau mowntio. Mae'n glir - yn ysgwyd yn yr uned stêm yn nodedig.
Yna dechreuodd broblemau gyda'r system oeri. Cymrodyr yn cyfrif am amser hir i sefyll ar arosfannau dan orfod, oeri'r injan, ac yna sugno'r amser a gollwyd, addasu ei, ymhell o'r car perffaith.
Ar ôl hynny, torrodd y car y tyniant llywio. Yma mae angen egluro hynny yn y car serpoll, dim ond un olwyn oedd yn arwain. Ar ôl dadansoddiad o'r fath, roedd ffrindiau yn eu risg eu hunain yn parhau â'r llwybr. Ac fe wnaethant reoli'r peiriant hynod iawn: roedden nhw'n gyrru drwy'r ochr gydag un, ac yna ar y llaw arall, fe wnaethant guro'r olwyn i'r cyfeiriad iawn.
Y diwrnod wedyn, syrthiodd drws y stôf oddi ar yr uned stêm. Mae manylion cyfagos yn dechrau cynhesu cymaint fel ei bod yn beryglus i'w cyffwrdd â nhw ...
Yn gyffredinol, roedd yr holl ffordd ar gar mor beryglus yn safle deg diwrnod o'r prawf!
Ond dim ond rasys dramatig o'r fath sydd ond yn addo'r meddwl dyluniad. Parhaodd peiriannau stêm i gael eu gwella.
Er enghraifft, yn 1906, llwyddodd un dyfeisiwr Americanaidd i ddatblygu cyflymder o 205 cilomedr yr awr mewn car anwedd!
Fodd bynnag, nid oedd pob math o gofnodion a datblygiadau profedig yn achub y diwydiant modurol stêm. Roedd sawl rheswm dros hyn.
- Er enghraifft, prin y cyrhaeddodd effeithlonrwydd yr injan stêm o feintiau mawr hyd at 15%. Roedd gan beiriannau bach y dangosydd hwn hyd yn oed yn llai.
- Roedd y peiriannau stêm yn dal yn eithaf peryglus, oherwydd eu bod yn boeth iawn ac yn ffrwydro o bryd i'w gilydd.
- A hyd yn oed ar gyfer taith, o leiaf 100 cilomedr ar gyfer peiriant stêm angen cryn dipyn o danwydd. Bu'n rhaid i'r olaf lusgo weithiau mewn trelar arbennig, pwysoli dyluniad anodd y car stêm sydd eisoes ...
Yn gyffredinol, dechreuodd dylunwyr yn fuan iawn wella peiriannau trydanol a pheiriannau hylosgi mewnol ...
Awdur - Maxim Mishchenko
Ffynhonnell - Springzhizni.ru.