Dylai Cychwyn Nikola fod wedi gadael y Tesla ei hun: Mewn dim ond chwe blynedd o fodolaeth, denodd y cwmni fuddsoddiadau gan General Motors a chorfforaethau mawr eraill, roedd ei gyfalafu yn fwy na $ 20 biliwn. Ar yr un pryd, ni wnaeth Nikola hyd yn oed yn cyflwyno car cyfresol , Heb sôn am y llwythi cludiant i gwsmeriaid. Fis Medi diwethaf, cafodd y cwmni a'i sylfaenydd ei gyhuddo o dwyll, a gwympodd y cyfrannau. Nawr mae buddsoddwyr yn gwerthu eu gwarantau sy'n weddill, mae rheoleiddwyr yn cynnal ymchwiliad, ac mae Nikola yn ceisio cadw'r wyneb. Astudiodd Onliner hanes y "Tesla Killer", sy'n dal i edrych yn beryglus iawn ar gyfer Mwgwd Ilona.
Sylfaenydd carismataidd a phyrnol
Dylai stori Nikola ddechrau gyda Trevor Milton - carismataidd, fel arfer mewn cychwyn, sylfaenydd a phennaeth y cwmni. Mae person o ddiddordeb a chydymdeimlad ymysg y cyhoedd oherwydd y bywgraffiad clasurol yn yr Ysbryd "o ddim byd." Pasiodd y dyn trwy broblemau personol (yn gynnar, bu farw ei fam), y cryfder i lansio busnes - Upillar, rhywbeth fel marchnatwr byd-eang, fel Amazon ac eBay. Mewn cyfweliad gyda Forbes, dywedodd Milton fod y mis i Upillar yn dod yn 80 miliwn o bobl. Fodd bynnag, mae'r cwmni wedi dod i ben gydag arian, ac roedd yn rhaid iddo ei gau. Yn ôl sylfaenydd y cychwyn, yna collodd holl gynilion, gan gynnwys croniadau teuluol.
Trevor Milton. Llun:
Yna dychwelodd Milton i'r achos, sydd â diddordeb mewn trafnidiaeth. Dyma sut y ymddangosodd y cychwyn DhyBrid ar drosi ceir diesel am waith nid yn unig ar Diesel, ond hefyd ar nwy naturiol. Dewiswyd y segment datblygu yn gorfforaethol: Daeth contractau i ben gyda chwmnïau trafnidiaeth. Cyfanswm, yn ôl Milton, dy DhyBrid, dogfennau ar gyfer $ 100 miliwn. Ond ac yma nid oedd y dyn busnes yn lwcus: mae'n debyg i fuddsoddwr mawr a fuddsoddwyd yn Dhybrid a dwyn eiddo deallusol y cychwyn. O ganlyniad, roedd yn rhaid i'r cwmni hwn gau'r cwmni hwn.
Penderfynodd profiad gyda'r maes trafnidiaeth Milton ei ddefnyddio yn y prosiect newydd. Sylweddolodd fod y diwydiant cludo nwyddau yn parhau i fod yn hytrach yn ôl ac mae angen ei foderneiddio. Felly agorodd Milton systemau DhyBrid y cwmni - roedd hi hefyd yn gweithio gyda thanwydd, ond symudodd y ffocws i systemau storio hydrogen a nwy naturiol. Diwydiannau Worthington yn gorffori systemau DHYUBRID, a oedd yn caniatáu i Trevor Milton wneud prosiect newydd ar tryciau tanwydd hydrogen. Roedd yr iard yn 2014.
Y gorau oll o DVS a moduron trydan
Torrodd y cychwyn ar y nwyddau a enillodd gan y diwydiant ar danwydd amgen. Gwelodd Tesla y dyfodol mewn trydan, ac aeth y cwmni modur Nikola ifanc hyd yn oed ymhellach. Cred y cwmni mai'r ateb gorau yw hydrogen gydag electrotherapi. Aeth Milton at y lleoliad recriwtio nad yw'n safonol: roedd yn chwilio am beirianwyr heb brofiad o ddylunio ceir. Yn ôl dyn busnes, dim ond yn y modd hwn roedd yn bosibl i gael golwg newydd ar ddatblygu trafnidiaeth: "Roeddwn i angen pobl a oedd yn credu bod popeth yn bosibl. Roedd angen i mi yr un mor naïf â mi fy hun. "
Cynrychioli Cyntaf Cwmni Car - Nikola Un Tractor
Nododd Nikola gryfderau a gwendidau tryciau disel a thrydan, tra'n nodi y bydd y tractorau hydrogen yn cael eu hamddifadu o ddiffygion y ddau fath o blanhigion pŵer, ar yr un pryd ar ôl derbyn eu holl fanteision. Mae'r ecoleg a'r amherffeithrwydd yn cael eu difrodi i finws o geir gyda DVs (nid yw torque Peak ar gael ar unwaith), a chyda thrydan - pwysau uchel o fatris ynghyd â tâl hir am godi tâl. Tractorau hydrogen ar y cefndir hwn yn edrych fel datrysiad yr holl broblemau: Mae ail-lenwi tanwydd yn cymryd tua 20 munud, mae lefel yr halogiad o'r atmosffer yn sero, mae'r màs yn debyg i lori disel, ac mae'r pellter rhedeg hyd at 1,200 cilomedr.
Os yw symlach, mae tryciau Nikola mewn ymdeimlad o hybrid, dim ond modur trydan gyda modur trydan, a'r modur trydan gyda chelloedd tanwydd, sy'n rhoi ynni'r batri. Felly, nid oes angen codi tâl ar fatris gyda thrydan, er bod adferiad hefyd yn bresennol. Rydym yn ail-lenwi hydrogen, mae'n cynhyrchu ynni ar gyfer batris yn yr adwaith cemegol gydag ocsigen, ac mae modur trydan eisoes yn rhedeg. O ganlyniad, rydym yn cael dŵr cyfredol a chonfensiynol, sydd, fel cyddwysiad o'r cyflyrydd aer, yn llifo ar y ffordd.
Cyflwynodd y cwmni sawl prototeip. Nawr mae dau fodel cludo nwyddau ar y safle: Mae blaenllaw tair echel Nikola Dau a Nikola Tre yn fersiwn llai gyda dau echelin a nodweddion yn fwy cyfaddawdu. Hefyd, cyhoeddodd y cwmni pickup, dau bygi (sifil ac ar gyfer anghenion y fyddin), yn ogystal â beic modur dyfrllyd.
Pickup Nikola Moch Daear Moch Daear Twf Stoc
Credai Buddsoddwyr yn Nikola: Bosch, Hanwha (Corporation De Corea) a chwmnïau eraill yn y cychwyn. Cyhoeddodd General Motors gynlluniau i brynu cyfranddaliadau Nikola am $ 2 biliwn. Dywedodd y cwmni modur Nikola eu bod yn derbyn rhag-archebion ar gyfer tryciau gyda chyfanswm gwerth o $ 10 biliwn, er nad oes cael gwerthwr sengl. " Cyhoeddodd y gorchymyn mwyaf o 800 o dryciau cwmni bragu Americanaidd Anheuser-Busch.
Nikola Dau.
Rhyddhaodd Nikola Tre gyda'r cyfrifiad i ddenu cwsmeriaid Ewropeaidd: mae'r tractor hwn yn llawer mwy cryno gan Nikola Dau
Cyfranddaliadau ar y Gyfnewidfa Stoc: Ym mis Mawrth y llynedd, maent yn costio tua $ 10, ac ym mis Mehefin yn fwy na $ 70, cyrhaeddodd cyfalafu tua $ 20 biliwn. Erbyn diwedd yr haf, llwyddodd y pris stoc i ostwng i tua $ 45, ond Mae'r ffigur yn dal i fod yn drawiadol i gwmni ifanc, sydd wedi amsugno i mewn i'r gynghrair uchaf. Mae'n ymddangos bod yna gwmni modurol arall y mae ei gyfranddaliadau hefyd yn boeth iawn, - Tesla. Ond mae gan Mwgwd Ilona wahaniaeth pwysicaf o Startup Milton Trevor: cynnyrch go iawn.
Waeth faint o Tesla sydd wedi trosglwyddo dyddiad rhyddhau cynhyrchion newydd, a thafodau drwg nac yn llosgi y cwmni, mae'n cynhyrchu ceir go iawn mewn planhigion go iawn, ac i godi tâl electrocars mae yna eisoes wedi datblygu (os byddwn yn siarad am Ewrop a UDA) rhwydwaith o orsafoedd codi tâl. Hynny yw, mae gan Tesla droi arian. Mae Nikola hefyd yn gwahaniaethu ei hun yn unig gyda phâr o brototeipiau a fideo lle mae'r tractor gwyn-gwyn yn symud ar hyd y ffordd. Dyma'r fideo hwn a rhowch nikola i safle annymunol iawn.
Thaliadau
Ar 10 Medi y llynedd, mae Cwmni Ymchwil Ymchwil Hindenburg wedi cyhoeddi datganiad gyda chyhuddiadau difrifol yn erbyn Nikola. Digwyddodd ddau ddiwrnod ar ôl cyhoeddi moduron cyffredinol gynlluniau i fuddsoddi'n ddifrifol yn y cychwyn. Gallwch ddychmygu sut mae naws y penaethiaid o gawr car yn darllen ymchwiliad ymchwil Hindenburg, sy'n dechrau gyda'r geiriau "Twyll a adeiladwyd ar y Lies". Cwympodd awduron yr ymchwiliad nid yn unig ar Nikola, ond hefyd yn Nhrefor Milton - mae'n ei alw'n euog o ddatganiadau ffug ac addewidion.
Mae'n ymddangos nad oedd y lori yn y reidiau rholer yn defnyddio ffatri pŵer brand Nikola ac ni wnaeth hyd yn oed roi'r injan hylosgi fewnol i roi'r lori yn symud ar gyfer y prototeip gorffenedig. Roedd popeth mor hawdd fel ei bod mor hawdd ei chredu ynddo: tynnwyd y car ar ragfarn ysgafn ac yna symud o'r breciau. Hynny yw, mae'r lori yn rholio yn syml. Yn Nikola, fe wnaethant hyd yn oed gadarnhau hyn, ac fe wnaethant gymryd sefyllfa anhygoel naïf: Maen nhw'n dweud, ni wnaethom guddio unrhyw beth, oherwydd yn y fideo a ddywedodd yn uniongyrchol: "Yn symud", ac nid "yn symud o blanhigyn pŵer". Nid yw'r fideo gwreiddiol bellach ar gael, ond arhosodd y ffilm ohono:
Os gallai'r sefyllfa gyda'r fideo yn pwyso, yna taliadau eraill ymchwil Hindenburg achosi pryderon a chwestiynau mwy difrifol. Yn ôl yr ymchwiliad, nid oes gan Nikola dechnoleg cynhyrchu batri eich hun, a Milton ar y don o electrocarpers yn unig ymennydd powdr i fuddsoddwyr. Ar yr un pryd, cynrychiolydd o Powercell AB, is-gwmni o Volvo ar ymchwil ym maes hydrogen sy'n gwneud cais am drafnidiaeth, o'r enw Datganiadau Nikola am ei Blanhigion Pŵer "Gwag Chatter". Hefyd, roedd datganiadau Milton am gynhyrchu hydrogen hefyd yn cael eu holi, ac mae 81% o'r cystadleuwyr yn 81% - mewn gwirionedd, ni wnaeth Nikola gynhyrchu'r tanwydd hwn.
O ganlyniad, heb gael ei ddatblygiadau ei hun, roedd Nikola yn cynllunio i ddefnyddio prosiectau moduron cyffredinol. Yn ôl ymchwil Hindenburg, yn y bartneriaeth o'r ddau gwmni hyn, mae un yn rhoi popeth, ac mae'r llall bron dim byd. Cefais Milton ac am y geiriau bod holl elfennau allweddol Nikola yn cynhyrchu ei hun. Mae'n troi allan bod y gwrthdrowyr a welwyd ar un o'r fideo yn cael eu creu gan Cascadia, ac nikola dim ond yn sownd ei logo. Mae hyn i gyd a hyd yn oed nifer enfawr o anghysondebau rhwng datganiadau a'r cyflwr gwirioneddol, a oedd o hyd i ymchwil Hindenburg, yn cyflwyno Trevor Milton ac Nikola ei hun i'r wal. Yn amau cystadleuwyr yn y "Gorchymyn" o Nikola yn anodd: Mae ymchwil Hindenburg ei hun hefyd yn berchen ar y cyfranddaliadau cychwyn - ac mae'n ymddangos mai dim ond hi a benderfynodd o ddifrif wrth iddi fod yn lwcus.
Cwympodd cyfranddaliadau 30%. Mae'r sgandal o amgylch Nikola yn adlewyrchu ar gyfrannau General Motors: buont yn gostwng 4%. Ar ôl wythnos a hanner ar ôl cyhoeddi'r ymchwiliad, datganodd Milton ofal gwirfoddol gan Nikola - o'r swydd Cyfarwyddwr Cyffredinol ac o Fwrdd y Cyfarwyddwyr. Gwrthododd General Motors brynu cyfranddaliadau Nikola. Dechreuodd y Comisiwn Gwarantau a Chyfnewid yr Unol Daleithiau a'r Weinyddiaeth Gyfiawnder, yn ôl y cyfryngau, ymchwiliad i Nikola ac fe'i dyfarnwyd i gynrychiolwyr agenda'r cwmni. Ar ddechrau'r flwyddyn hon, gwerthodd Diwydiannau Worthington yr holl gyfranddaliadau Nikola gyda chyfanswm cost o tua $ 147 miliwn.
Yngl yn ddiweddar, nid yw Newyddion Trevor Milton yn ddiweddar. Ymddangosodd gwybodaeth ei fod wedi cael ei arestio, ond roedd yn ffug. Dileu'r entrepreneur ei gyfrifon yn Twitter ac Instagram, felly nid ydych yn hawdd i ddysgu am ei fywyd. Fodd bynnag, mae gan Milton y pecyn stoc Nikola mwyaf, ac amcangyfrifir statws y dyn busnes gan Forbes tua $ 1.9 biliwn.
Mae Nikola yn cadw optimistiaeth: Erbyn diwedd y flwyddyn hon mae hi'n bwriadu cwblhau'r planhigyn yn Arizona. Ei roi mewn un rhes gyda theiros a juicero, y methiannau uchel ei fod yn cychwyn y blynyddoedd diwethaf, hyd yn hyn sy'n anghywir. Mae Nikola yn dal i ddal i lawr ac, er gwaethaf y gostyngiad yng ngwerth y cyfranddaliadau ynghyd â'r enw da tanbrisio, nid yw'r cynlluniau ar gyfer rhyddhau tractorau hydrogen yn gwrthod. Fodd bynnag, hyd yn oed os bydd y cwmni yn wir yn rhyddhau ei gludiant, dychwelwch hyder cwsmeriaid yn anodd iawn.
Gweld hefyd:
Ein sianel mewn telegram. Ymunwch nawr!
A oes rhywbeth i'w ddweud? Ysgrifennwch at ein Telegram Bot. Mae'n ddienw ac yn gyflym
Gwaherddir ail-argraffu testun a lluniau onliner heb ddatrys y golygyddion. [email protected].