Yn y 50au, mae rasys ceir yn gyffredinol y rhai a adwaenid yn ddiweddarach fel "Fformiwla 1", roeddent yn wahanol iawn i fodern. Er, ar y pryd, roedd cystadlaethau defnydd modur eisoes yn fwy na hanner canrif. Ond roedd yn y blynyddoedd ar ôl y rhyfel y dechreuodd rasys ceir esblygu'n ddifrifol. Yna roedd moesau eraill, roedd diogelwch ar sero. Felly, roedd gan y ddamwain ganlyniadau difrifol iawn. Bydd yn gableddus i ddweud bod marwolaeth y peilot oedd wedyn yn nhrefn pethau, oherwydd mae bob amser yn drychineb fawr. Ond fe ddigwyddodd, i edifeirwch mawr, sawl gwaith y flwyddyn. Ac ers y tymor, roedd cynlluniau peilot yn gwybod nad oeddent yn cael eu hanrhydeddu gan nifer o'u cystadleuwyr ar ddiwedd y flwyddyn.
Vladimir Bashmakov
Weithiau weithiau mae beicwyr llwyddiannus yn gorffen mynd ar drywydd 35 neu 40 mlynedd. Tra yn y 50au roedd yn oed y cynlluniau peilot yn yr hylif. Dechreuodd llawer o rasys yr amser hwnnw fynd ar drywydd cyn y rhyfel. Chwedlonol yr Ariannin Juan-Manuel Funky Funky Hyrwyddwr Byd Fformiwla 1, a Ddewynwyd yn y Grand Ewrop Rasys Grand Prix yn 1948. Hynny yw, ddwy flynedd cyn ymddangosiad Cwpan y Byd. Ar y pryd roedd yn 37 oed. Fodd bynnag, dechreuodd fynd ar drywydd 12 mlynedd arall cyn hynny, yn y ras o stoc-bocs yn yr Ariannin.
Nid oedd cynlluniau peilot y blynyddoedd hynny fel gofodwyr neu beilotiaid o ddiffoddwyr. Fodd bynnag, ni wnaeth y cosmonsuts wedyn eto. Roedd rhai ohonynt braidd yn fraster. Beth yw un José FroyLan Gonzalez. Yn hytrach na oferôls, roedd ganddynt fel arfer crys-t neu polo gyda pants. Yr helmed yn y blynyddoedd cyntaf oedd lledr, ac nid oedd unrhyw wregysau diogelwch. Ar ben hynny, yn y 50au credwyd ei bod yn llawer gwell i hedfan allan o'r car nag i aros yn cael ei wasgu mewn pentwr o fetel. Ffensio ar y trac, gallwn gymryd yn ganiataol nad oedd o gwbl.
Ond roedd cyflymder eisoes yn uchel, yn ogystal â lefel yr ymarfer corff. Felly roedd yn rhaid i'r peilot fod yn ddi-ofn ac yn wydn. Yng nghanol y 50au, datblygwyd Fformiwla 1 am tua 300 km / h. Wrth gwrs, mae'n amlwg bod y cyfraddau yn y tro yn y blynyddoedd hynny yn llawer is nag yn awr. Fodd bynnag, roedd brecio yn hir iawn ac nid oedd yn sefydlog. Ar yr un pryd, aeth y rasys yn hirach na modern. Roedd eu hyd o ddwy a hanner i dair awr, ac nid un a hanner neu ddwy awr.
Roedd cynlluniau peilot yn gyrru bron gyda chorff cwbl agored. Yn eu car rasio roedd toriadau mawr o amgylch yr ymylon. Fe wnaethant hedfan rwber, menyn, ac roedd eu dwylo yn cael eu dileu i gorneli. Gallai pob gwall gostio am fywyd. Wrth siarad, am lefel yr ymdrech gorfforol a dygnwch, mae'n werth nodi ffeithiau eraill. Er enghraifft, mae marathonau o'r fath fel 24 awr Le Mans Protes yn gyrru i fyny ar y pryd gan fod y criw bellach yn cynnwys tri o bobl. Ac yn 1950, treuliodd Louis Rosier ar yr olwyn o 23 awr a 15 munud. Yr hil honno enillodd ynghyd â'i fab. Roedd yn gamp o ddynion llym.
Yn y 50au, ni ddaeth y cynlluniau peilot i ben contractau hirdymor gyda thimau fel yn awr. Yna nid oedd unrhyw stagnation o'r fath fel rhan o'r timau. Dewisodd Fanhio bob amser y car cyflymaf am y tymor nesaf, a dyfalwch gyda'r tîm bob amser. Enillodd deitlau yn y timau o Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari a Macrat. Er enghraifft, daeth Michael Schumacher, record o Fanhio o ran nifer y teitlau pencampwriaeth, a barhaodd 46 oed, yn hyrwyddwr mewn dau dîm. Gyda llaw, fel Lewis Hamilton. Fodd bynnag, weithiau roedd trosglwyddiadau yn ganlyniad trychinebau ar y trac.
Mewn rasio, weithiau fe allech chi gwrdd â phobl o waed bonheddig. Yn 1948, enillodd Igor Trubetskaya y Ras Targa Florio. Cymerodd hefyd ran mewn nifer o bobl eraill, ymhlith yr oedd y Monaco Grand Prix. Cymerodd ŵyr y Brenin Siam, Tywysog Bira, ran yn rasys y Grand Prix yn y 50au. Nawr mae yna hefyd bobl o waed aristocrataidd. Er enghraifft, Ferdinand von Habsburg neu Albert Cefndir tacsis Prifysgol Thorn. Ond mae'r genhedlaeth yn dal yn hollol wahanol.
Ymhlith pethau eraill, roedd strwythur y rasio ei hun yn wahanol. Er gwaethaf bodolaeth nifer o bencampwriaethau, mae llawer o Grand Prix rhagorol hefyd wedi cael ei wneud yn ystod y flwyddyn. Yn ogystal â llawer a rasys eraill y mae cynlluniau peilot yn eu trin â phob difrifoldeb. Digwyddodd hefyd na allai'r tîm ffatri fynd i ddechrau'r ras, a gynhwyswyd yng Nghwpan y Byd. Yna, roedd y peilot a oedd am gymryd rhan ynddo yn gorfod mynd i ddechrau tîm arall.
Roedd y cystadlaethau pwysig yn cynnwys nid yn unig y rasys ar beiriannau fformiwla 1. Roedd y dosbarth o geir chwaraeon yn eithaf cyfwerth. Casglodd ar ddechrau prif sêr chwaraeon modur y byd, a rhai camau o'r enw Grand Prix. Fel, er enghraifft, Ciwba Grand Prix o'r 57fed a'r 58fed flwyddyn. Ond aeth i mewn i'r stori yn hytrach na, nid oherwydd y digwyddiadau ar y trac. Peilotiaid y blynyddoedd hynny Roedd y perygl yn aros nid yn unig ar y trac. Cuba Fulcencio Arlywydd Batista eisiau troi Havana yn fath o debygrwydd Las Vegas, yn ogystal â chodi bri rhyngwladol y wlad.
Ymhlith y digwyddiadau a gynlluniwyd at y diben hwn oedd y Grand Prix, a gynhaliwyd gyntaf yn 1957. Cynhaliwyd y ras ar geir chwaraeon. Yn y 57ain flwyddyn, enillais y fuchio. Y flwyddyn ganlynol ar wahân iddo, cyhoeddwyd nifer o feicwyr enwog, fel Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Ond ar ddechrau'r Ras Fuchio, ni ddaeth allan, gan fod Fidel Castro yn cael ei gipio gan chwyldroadion. I ddechrau, cynlluniwyd y cipiad yn 57eg, ond nid oedd cynllun clir. Yna roedd Fuchio eisiau herwgipio yn y maes awyr. Fodd bynnag, roedd gormod o heddlu i weithredu'r cynllun hwn.
Gyda'r nos, cyn y diwrnod wedyn, daeth y Grand Prix o Funhio allan yn lobi Gwesty'r Lincoln i alinio. Ar ryw adeg, aeth pobl ato, a dywedasant fod yn rhaid iddo fwrw ymlaen â nhw. Pan geisiodd Cyfeillion yr Hyrwyddwr ei wella, yn llaw un o bobl Castro fflachiodd gwn. Ceisiodd chwyldroadwyr amharu ar y Grand Prix, gan dwyllo prif seren y ras. Ond rhoddodd Batista y gosodiad i wneud y ras, fel pe na bai unrhyw beth wedi digwydd. Ar yr un pryd, cafodd yr heddlu eu taflu i chwilio am Fuchio. Er bod nifer y seren arall - Moss Stirling - yn cael ei gwarchod drwy'r nos i ac nid oedd yn herwgipio. Ffynci, mewn ymgais i amddiffyn ffrind, dewisodd y gwrthryfelwyr bod gan fwsogl fis mêl.
Tynnwyd yr Ariannin i fflat wedi'i ddodrefnu'n dda. A hyd yn oed yr haul yn bwydo'r stêc gyda'r tatws. Ar ôl hynny, mae'n gorwedd i gysgu. Ar ddiwrnod y ras fe'i daethwyd iddo, yn ôl y darlledwyd y Grand Prix, ond nid oedd am wrando. Y diwrnod wedyn, cafodd ei ddwyn i lysgenhadaeth yr Ariannin. Enillodd y ras fwsogl, ond cafodd ei gysgodi gan ddamwain y peilot lleol Armando Garcia Sifuentes. Fel y gwyddoch, llithrodd ar olew wedi'i sarnu, a hedfanodd i mewn i'r dorf. O ganlyniad, bu farw saith o bobl.
Mae'r 50au yn meddiannu lle arbennig yn hanes rasio awtomatig. Dyma ddegawd o gynlluniau peilot dewr, y tro hwn yw genedigaeth a dechreuol Hanes Fformiwla 1, Pencampwriaeth Chwaraeon y Byd. Dyma enwau chwedlau, fel Ffynci, Ascari, Farina, Moss, Gonzalez, Hawthorne.
Y newyddion diweddaraf am dymor Fformiwla 1 2021 Darllenwch ar dudalennau'r papur newydd car Claxon
Ffynhonnell: Papur Newydd Modurol Claxon