Mwy na 48 mlynedd yn ôl roedd trychineb bod bron i dri degawd yn gudd. A phan gawsant eu cael i siarad ac ysgrifennu am y peth, roedd y teitlau mewn papurau newydd a chylchgronau yn edrych yn sinistr: "Marwolaeth o dan y fwltur" yn gyfrinachol "," Dirgelwch y trychinebau montrous "," Fel plant yn yr Undeb Sofietaidd rholio i asffalt " Ac yn y blaen. Beth ddigwyddodd 16 Mai 1972 am hanner dydd yn nhref gyrchfan glyd Svetlogorsk o ranbarth Kaliningrad o Rwsia?
Cafodd lle y drychineb ei gydraddoli gyda'r Ddaear
Mae criw yr awyren drafnidiaeth filwrol "AN-24" Hedfan y Fflyd Baltig yn cymryd i ffwrdd o'r maes awyr am 12 o'r gloch 15 munud. Yn ôl y cynllun hedfan, gan ennill uchder, symud yn hyderus ar hyd y llwybr a drefnwyd. Yna troi dros y môr Baltig i gyrraedd y dwyn penodedig. Ar hyn o bryd, gosododd y niwl trwchus bopeth o gwmpas, er bod y bore ar y dechrau roedd yn glir.Ac yn sydyn roedd yr awyren yn wynebu rhwystr anweledig yn y niwl, torrodd hanner yr adain i ffwrdd. Colli rhannau o'r shyat, "An-24" rhuthro yn gyflym tuag at kindergarten. Roedd ergyd bwerus, y ffrwydrad, saethodd y fflam i lawr. Cwympodd y wal. A dychwelodd y plant o'r daith gerdded a pharatoi i fwyta.
Felly, mewn un funud 23 o fywydau plant yn torri ar draws - yn ôl y rhestr swyddogol. Ond bu farw diwrnod arall o gapten hwylio amrediad hir; Ar ôl derbyn rhaglen ffôn ar y llong (wedi'i amgryptio), gofynnodd am unrhyw amser i gladdu'r ferch, ac aros am ei ddychwelyd. Felly, nid oedd yn ei hystyried.
Du, bu farw'r adfeilion yn kindergarten cogydd. Derbyniodd dau weithiwr losgiadau cryf; Yn ddiweddarach buont farw mewn ysbyty milwrol. Yn ogystal â pherthnasau, ymwelwyd â hwy yn yr ysbyty bob dydd ... Staff KGB, yn barod ar gyfer unrhyw sgwrs annisgwyl, ymlaen llaw gan wybod sut i droi i mewn i'r Rod yn iawn.
Cyrhaeddodd arweinyddiaeth y blaid ranbarthol a gorchymyn y fflyd Baltig, arweinyddiaeth y blaid ranbarthol a gorchymyn y fflyd Baltig, ar gael i'r trychineb ar frys. Roedd caban awyren yn gorwedd o amgylch adfeilion tylwyth teg y kindergarten ar y ffordd. Yn ei, yn gafael yn yr olwyn lywio, peilot marw Sadwrn. Roedd yr ail beilot yn gorwedd gerllaw - ar y ffordd.
Mae gweddillion yr aelodau criw marw, cyrff plant ac oedolion yn cael eu tynnu i ffwrdd. HOLL noson a phob nos, glanhaodd y morwyr y llanast yr awyren, clirio'r adfeilion a hyd yn oed, ar ôl codi'r Turden y tir wedi'i losgi, torrodd y blodyn yn lle'r hen Kindergarten, a gafodd ei gadwyno'n ymarferol gyda'r ddaear. Roedd y traciau yn gosod brics coch wedi torri allan. Coed wedi'u torri a'u llosgi wedi'u torri a'u llosgi. Datrysodd fel hyn: ni ddylai unrhyw beth atgoffa pobl am yr arswyd hwn. Yma mae mwy na phythefnos yn drewi yn gryf Kerosene.
Er bod gwaith, milwyr arfog a milisiamen, wedi'u goleuo'n gadarn gyda'u dwylo, prin yn dal i ffwrdd y rhieni anffodus, yn digwydd i le marwolaeth plant. Gydag anhawster yn cael ei lwyddo i'w gwthio am ychydig. Am 24 awr yn y ddinas cyflwynodd gyflwr o argyfwng. Gwaharddwyd preswylwyr i adael y tŷ, gadael terfynau svetlogorsk. Trydan a ffonau datgysylltiedig.
Svetlogorsk rhewi, pobl ofnus yn eistedd mewn fflatiau tywyll. Ac ar yr arfordir, gwisgoedd gweithwyr y Weinyddiaeth Materion Mewnol a'r Biwro. Mae drylliad waliau'r adeilad lle cynhaliwyd y kindergarten, a gymerwyd i gyrion y ddinas, i'r safle tirlenwi. Am amser hir cafwyd llyfrau, teganau, rhannau wedi'u ymdoddi o'r awyrennau a gweddillion ffrwydron milwrol ...
Cegiff
O Moscow, gadawyd Comisiwn Ymchwilio CHP o Moscow i Svetlogorsk, arweiniodd ei un o'r Dirprwy Weinidog Amddiffyn. Oherwydd y nifer fawr o ddioddefwyr, canlyniadau trasig ar raddfa fawr, gwaharddwyd dinasyddion lleoliad llym i drafod digwyddiad ofnadwy, rhowch wybod iddo i berthnasau a ffrindiau sy'n byw mewn dinasoedd eraill. Ond trafododd y bobl syfrdanol achosion posibl yr hyn a ddigwyddodd.
Roedd pobl yn chwerthin yn gyntaf ym mhroffesiynoldeb y criw. Honnir bod ymdopi â thasg yr awyren yn atal y diffyg profiad wrth reoli awyrennau mewn amodau anffafriol. Fe wnes i awgrymu i mewn i feddwdod alcoholig: Maen nhw'n dweud, felly mae'r gwaharddiad o'r peilot wrth rapprochested gyda phinwydd uchel ar y lan serth ("A-24" yn torri oddi wrthi y brig) - tra sylweddolodd wrth iddo ymateb ...
Blynyddoedd wedi mynd heibio. Ar ôl caniatáu i wneud dogfennau cyhoeddus, mae'n ymddangos bod rhai newyddiadurwyr yn cystadlu â'i gilydd, a gyflwynwyd amrywiol fersiynau o'r hyn a ddigwyddodd. Dadleuodd rhai fod yr awyren yn codi yn syfrdanol i mewn i'r awyr: eraill - bod y criw yn denu merched noeth ar draeth tywodlyd diarffordd.
Ond er gwaethaf y tywydd heulog, prin cyrraedd y tymheredd aer ar y diwrnod hwnnw y chwe gradd a chwe gradd. A'r gwynt. Sut alla i dorheulo? Ac eto mynnodd awduron rhai erthyglau: roedd dynion eisiau gweld y merched yn nes ac felly yn cael eu lleihau'n fwriadol yr uchder.
Ac ni allai'r criw amddiffyn ei hun - bu farw pawb: capteiniaid Vilor Godnik (Commander) a Alexander Kostin, Uwch Raglaw Andrey Lutov, gwerthusachikniki Nikolay Gavrilyuk a Leonid Sergienko, Uwch Arolygydd Peilot Is-Golonel Lion Denisov, Uwch Beiriannydd Is-gyrnol Anatoly Svetlov ac Uwch Raglaw Victor Baranov (Dau o'r Rhestredig Hedfan ar y diwrnod hwnnw fel teithwyr).
Ond dywedodd ei air awdurdodol wrth eu cydweithwyr. Ymatebodd yn arbennig yn barchus am Gutgets Vilor, a gafwyd profiad treialu amhrisiadwy yn y cwmni hedfan Yakut, i lwybrau pell a superdult. Ystyriwyd ei fod yn un o'r cynlluniau peilot gorau, yn gymwys ac yn ddisgybledig. Daeth y Capten Navigator Alexander Kostin i'r gatrawd, wedi'i leoli yn rhanbarth Kaliningrad, o'r tir newydd, lle hedfanodd mewn amodau anodd y cefnfor iâ.
Ni ddarganfu olion alcohol yng nghyrff dioddefwyr y patholegydd milwrol beth ddaethpwyd i gasgliad. A'r Dosbarthwr Catrodol, pan gafodd ei gyfweld, yn ychwanegu gwybodaeth: Yn ôl iddo, yn y man gorchymyn-anfon Capten Vilor Ilyich Cyrhaeddodd Ilyich Gutnik yn egnïol, yn dangos tystysgrif am gyflwr da iechyd yr holl aelodau criw, a'r anfonwr a lofnodwyd Rhestr Hedfan: Gall cyflawni'r dasg fod! Y dasg oedd gwirio ac addasu'r offer radio ar fwrdd.
Blychau du
Cofnododd dyfeisiau logio data ar y bwrdd ffaith bwysig: Dangosodd yr Altimeter uchder o 150 metr uwchben lefel y môr, ac mewn gwirionedd o droed y lan wedi'i llethu i ben y pinwydd, tyfodd arno, tua 85 metr. Yn ôl yr ymchwiliad, nid oedd gan y rheolwr y dyfodiad ychydig o eiliadau, penderfynwyd pob un ohonynt: yn dod allan o niwl trwchus, roedd yn deall yn syth feirniadaeth y sefyllfa, tynnodd yr olwyn lywio arno'i hun, ond ... yn hwyr . Dywedodd arbenigwyr: "An-24" Nid ymladdwr symudol cyflym. "Daeth y comisiwn, popeth yn ofalus yn gwirio ac yn pwyso, i farn gyffredin. Ond ar yr un pryd profi'r sioc. Cofiwch yn ddiarwybod: roeddwn i eisiau'n well, ond fe ddaeth allan ... rydych chi'n gwybod sut.
Mae'n troi allan i fod yn euog ... Altomer. Yn hytrach, mae pobl sydd wedi derbyn y penderfyniad brysiog, gwael. Dechreuon nhw ddisodli'r ddyfais - gyda "Il-14" yn tynnu'r altimeter, ac maent yn rhoi "AN-24". A does neb yn gwirio: Sut mae'n ymddwyn ar awyren arall? Offer a chomisiynydd a gyflwynwyd yn gamarweiniol. Dioddefwyr y criw ei hun, a phlant y kindergarten, a'i staff.
Ar ôl yr argyfwng, dechreuodd yr arbrawf gynnal arbrawf. Arbrofion wedi dangos mai'r offeryn hedfan pwysicaf, a aildrefnwyd o'r "Il-14" ar y "An-24", yn rhoi gwall i ... 60-70 (!) Mesuryddion. Mae uchder yr awyren yn un o'r prif baramedrau o safbwynt diogelwch, ac mae'r altimetr yn ddyfais hebddo nid oes unrhyw gostau awyrennau. A dylai fod ar reolaeth lem. Cafodd y criw yn yr achos hwn ei wneud. Ac yna roedd niwl yn dal i chwarae rôl gyfrinachol farwol (yr awyren am gyfnod byr iawn hyd yn oed yn diflannu o sgriniau radar).
Mae'n drueni nad oedd canfyddiadau'r comisiwn mewn modd amserol yn dod i'r cyhoedd, cawsant "gyfrinach" fwlture. Felly, mae nifer o flynyddoedd yn Svetlogorsk a sibrydion yn cerdded o amgylch y wlad. Yn wir, nid yw trychineb yr achos troseddol yn gyffrous. Ond roedd tua 40 o safleoedd milwrol yn ôl gorchmynion y Gweinidog Amddiffyn yn colli eu swyddi.
Mae pob amheuaeth o'r criw yn cael ei dynnu. Nid yw cyfrifiad anghywir yr uchder hedfan ar ei gydwybod.
Angladd dan oruchwyliaeth y KGB
Er gwaethaf y mesurau cyfyngol caeth y rhai dyddiau Mai 1972 (roedd y priffyrdd yn wag, cafodd y trên ei ganslo, gan gyfeirio at atgyweiriadau annisgwyl), i dreulio llwybr olaf plant anffodus plant a phlant yn dod bron yn svetlogorsk cyfan - dros saith mil o bobl.
Claddwyd y dioddefwyr mewn bedd brawdol. Ddim yn bell ohono, gorchymyn y cloc awyr, lle bu'n gwasanaethu'r criw "An-24", a fwriadwyd i fradychu y ddaear y corff y dioddefwyr y fyddin. Ond dim ond ei fod yn werth lleisio meddwl o'r fath fel rhieni a oedd yn credu clecs drwg am draws-gyflwr y criw EN-24, mynegodd brotest bendant: "Ni fyddaf yn helpu i gladdu'r lladdwyr wrth ymyl ein plant!"
... Yn 1994, adeiladwyd y deml-heneb ar le y drychineb er anrhydedd i eicon ein merch o "Joy Bore." Y tu mewn - Arwyddion gydag enwau'r meirw. Ond wyth cyfenw o'r cynlluniau peilot a milwyr eraill a oedd yn yr awyren, nid oes ar eu cyfer, oherwydd ar y pryd maent yn dal i fod yn y wladwriaeth yn coffrau casgliadau'r Comisiwn o dan y fwlture "Secret". A'r bobl, heb wybod y gwirionedd, yn dal i ferwi â llid.
Roedd criw hir yn cynnwys staen cywilydd a dirmyg annileadwy. Mae'n dda bod y taliadau'n cael eu symud o'r diwedd. Ac yn awr, ar ben-blwydd y drychineb, mae cynrychiolwyr Aviation Fflyd y Baltig yn dod yma i anrhydeddu holl ddioddefwyr y trychineb. Cwrdd â pherthnasau y plant marw. Ac ar Fai 9, ar ben-blwydd y capten Vilora Gutnik, ei gyn-gyd-filwyr yn ymgynnull yn y bedd y peilot yn Kaliningrad, ar un o fynwentydd y ddinas. Ar ei diriogaeth y maent yn claddu aelodau eraill o'r criw. Ond y corff o uwch-raglaw Viktor Baranova cymerodd ei weddw famwlad fach. Ond ble bynnag, nid oes unrhyw wybodaeth gywir.
Tatyana Bogdanova.
("Cyfrinachau'r ganrif XX".)