Cynhaliodd yr Almaenwyr gyflwyniad ar-lein o'r dosbarth C Mercedes Newydd. Y newydd-deb pwysicaf am y pryder Daimler, oherwydd prynodd y rhagflaenydd 2.5 miliwn o bobl ledled y byd mewn saith mlynedd. Mae Dosbarth C yn parhau i fod y model Mercedes mwyaf gwerthu, cyn hyd yn oed croesfannau cryno.
Model Sedan a Universal a Ddyfodol. Mae gennym "waith pump" ddim yn boblogaidd iawn, ond yn Ewrop, roedd y galw am fersiwn "cargo-deithwyr" o'r dosbarth c yn dod i 60% o gyfanswm y gwerthiannau. Mae C-Class'2022 yn seiliedig ar bensaernïaeth hydredol yr MRA, a ddefnyddir gan ddosbarth newydd Mercedes S. Dim ond, yn wahanol i W223, dur ysgafn, nid alwminiwm, yn cael ei ddefnyddio yn y gwaith o adeiladu "Cherishka". Bydd y rhestr o opsiynau yn amsugnwyr sioc addasol ac atal chwaraeon. Ond o'r ataliad niwmatig penderfynodd wrthod.
Ar gyfer dosbarth Mercedes, cynigir siasi cyfeiriad llawn am y tro cyntaf pan fydd yr olwynion cefn yn gallu cylchdroi, gwella sefydlogrwydd y peiriant ar gyflymder uchel a symudedd yn ystod parcio.
Mae'r car wedi tyfu o hyd gan 65 mm, ac yn awr rhwng y "trwyn" a "gynffon" - 4751 mm. Mae lled ac uchder yn cyrraedd 1820 a 1438 mm, yn y drefn honno. Mae maint y olwyn yn 2865 mm. Mae gan y steilydd elfennau sy'n debyg i'r dosbarth s diwethaf a dosbarth A.
Digwyddodd chwyldro go iawn yn y Salon Dosbarth C. Yma nawr mae popeth yn edrych fel yr olaf "ECH". Mae'n ymddangos bod y teulu Dosbarth C bron yr unig un yn y llinell Daimler, nad yw wedi derbyn dau arddangosfa lorweddol wedi'u lleoli ar un panel solet. Collodd C-ddosbarth y rownd hon o esblygiad y tu mewn Mercedes ac yn union tua tu mewn i genhedlaeth newydd - gyda tharian offeryn digidol a system system amlgyfrwng fawr gyda chyfeiriadedd portread. Gall yr arddangosfa ganolog fod yn groeslinol o 9.5 neu 11.9 modfedd. Mae'r rhestr o opsiynau yn dal i gael arddangosiad pen.
Mae'r datganiad i'r wasg yn nodi bod y Cabin C-ddosbarth wedi dod yn eang. Cynyddodd y pellter rhwng y cyntaf a'r ail ger yr ystod 21 mm. Daeth yn rhad ac am ddim yn yr ardal ysgwyddau. Yn y sedan, cyfaint y boncyff yw 455 litr. Yma heb newid. Cynyddodd y goruchwyliwr y boncyff ychydig.
Fel yr ydym eisoes wedi ysgrifennu, penderfynodd yr Almaenwyr roi'r gorau i beiriannau 6-silindr ar gyfer eu model D-Dosbarth. Nawr bydd Tsashka yn cael ei werthu gyda 4 silindr yn unig o dan y cwfl. Yn Ewrop, bydd gan bob fersiwn generadur cychwynnol 48-folt. Bydd cynigir fersiynau gasoline C180 (1.5 litr, 170 l. P.), C200 (1.5 litr, 204 litr.) A C300 (2.0 l, 258 litr.). Y llinell disel yw'r fersiynau canlynol: C220D (2.0 l, 200 litr.) A C300D (2.0 l, 265 litr.).
Yn ddiofyn, caiff blwch gêr 9G-Tronic ei osod ar y model. Mewn opsiynau ar gyfer C200 a C300 bydd 4matig gyriant pedair olwyn. Yn ogystal, bydd prynwyr yn cael cynnig hybridau c300e a C300DE llawn-i-mewn. Bydd gwerthu eitemau newydd yn Ewrop yn dechrau'r mis nesaf.
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
A oes rhywbeth i'w ddweud? Ysgrifennwch at ein telegram-bot. Mae'n ddienw ac yn gyflym