Nid yw'r enw ar gyfer y model newydd wedi'i ddyfeisio eto, a elwir yn syml electro academaidd. Pickup - Car wedi'i fwriadu ar gyfer defnydd masnachol. Mae awduron y prosiect yn siarad, bydd y fersiwn beilot yn cael ei throsglwyddo i'r ardd fotaneg - bydd yn dod yn ddefnyddiol ar gyfer cludo nwyddau a dau deithiwr, a hefyd yn pwysleisio cyfeillgarwch amgylcheddol. Mae'n hysbys bod y capasiti batri yn 20 kWh, ac mae'r gronfa strôc tua 150 km.
"Ar y dechrau, gyda chymorth VR-Technologies, cafodd y caban ac ymddangosiad allanol efelychu, cynnal profion ar gryfder, sefydlogrwydd, yna yn y ffatri gwneud offer a manylion," meddai cronoleg onliner o greu'r Cynrychiolydd Pickup o'r Cyd Sefydliad Peirianneg yr Academi Genedlaethol Gwyddorau Gweriniaeth Belarws. - Roedd carcas y corff yn ymgynnull o bibellau weldio metel o ddur cryfder uchel (blaen a chefn). Yng nghanol y modiwl caban solet cyflogedig - hollol blastig. Daeth yn gludwr. Wynebu - o'r cwfl i'r adenydd - o Fiberglass. Atal "rhoddwr": o flaen y system McPherson, y tu ôl i drawst lled-ddibynnol gyda ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu ar gyfer cerbydau o leiaf 350 kg yn adran cargo. "
Mae'r batri yn 20 kWh yn cael ei wnïo o dan lawr yr adran cargo pickup. Mae wedi'i rannu'n ddwy ran. Maent yn dweud y gellir adeiladu rhan arall yn y ddaear y tu ôl i'r seddi yn rhan arall - gan 5 kWh. Gall gyflymu hyd at 110 km / h, ond roedd yn gyfyngedig i 50 km / h - i beidio â chofrestru. Dywedir nad yw'r car wedi'i fwriadu ar gyfer ffyrdd cyhoeddus, dim ond ar gyfer tiriogaethau caeedig - yn arbennig, mentrau. Ond mae'n cael ei ardystio o bosibl ac ar oleuadau, a diogelwch, a pharamedrau eraill.
Mae'r car trydan hwn yn codi tâl am tua dwy awr. Addewid, bydd yn bosibl ac yn gyflymach - trwy'r Cysylltydd Chado.
Fel injan, defnyddir modur trydan yn 58 kW a gynhyrchir gan Bosch. "Mae'r elomoriaid cyntaf yr ydym wedi'u datblygu wedi mynd i mewn i'r gyfres - ar drydan, - yn egluro'r cydgysylltydd. - Nawr dylai Mogilevliftmash ymgymryd â chynhyrchu moduron trydan ar gyfer peiriannau mwy cryno, nid yn unig ar gyfer trwm. "
"Yn y segment teithwyr, ni allem fod wedi dringo, - yn pwysleisio cyflogai y NAS NAS RB. - Credwn y bydd y telathrebu trydan yn mynd i fyny'r bryn yn ddiweddarach. A gellir defnyddio trafnidiaeth fasnachol eisoes heb unrhyw broblemau: mae'n ddigon i osod soced a mesurydd ar wahân ar diriogaeth y fenter. Ond yn gyntaf oll, mae'r sampl hon yn enghraifft o'r hyn y gall ein tîm o arbenigwyr ei wneud. "
Gelwir y model yn fodiwlaidd, yn awgrymu bod yn hytrach na'r adran cargo, efallai y bydd cyfres o seddi neu fan cargo caeedig. Ar yr un pryd, sylwch y gall y gronfa ddata ymestyn - os yw'r cwsmer ei eisiau.
Yn y caban, mae'r golwg yn glynu am y dull switsio modd (yn fwyaf tebygol o Nissan Leaf), yr olwyn lywio o Geely, y sedd o Lada Xray a'r Panel Offeryn Digidol. Diwethaf - datblygiad ei hun. Fel y dywedant, nid campwaith, ond ei hun. Ond cymerodd lle'r arddangosfa amlgyfrwng y tabled "Prynwr".
Gweld hefyd:
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
A oes rhywbeth i'w ddweud? Ysgrifennwch at ein telegram-bot. Mae'n ddienw ac yn gyflym
Gwaherddir ail-argraffu testun a lluniau onliner heb ddatrys y golygyddion. [email protected].