Eleni, fe drodd 85 oed gan Faes Awyr Simferopol. Roedd yr Harbwr Awyr profiadol nifer o ddigwyddiadau ac atebion tyngedfennol yn ystod y cyfnod hwn. Cynigiaf ychydig i ymuno â hanes prif faes awyr penrhyn y Crimea.
Cyhoeddodd Commissars Pobl Cymreig ar Ionawr 21, 1936 archddyfarniad, yn ôl y penderfynwyd bod agoriad y cwmni hedfan o Simferopol i Moscow yn hynod o angen ac yn amserol. Ar yr un diwrnod, penderfynwyd adeiladu yn Simferopol Aeroplace.
Gwnaed y daith gyntaf rhwng Simferopol a'r cyfalaf ar 1 Mai, 1936. Mae awyrennau teithwyr o'r amser hwnnw wedi goresgyn y pellter mewn bron i filoedd a hanner cilomedr mewn 12 awr. Yn gyffredinol, tan ddiwedd y 30ain Simferopolsky Dechreuodd Airproof gymryd awyrennau nid yn unig o Moscow, ond hefyd o ddinasoedd eraill yr SSR Wcreineg - Kharkov, Kiev ac eraill.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_1.webp)
Cyn y rhyfel, roedd Maes Awyr Simferopol yn gwasanaethu ychydig o bobl yn unig. Mae'r staff yn tanio awyrennau o gasgen fawr, ac olew yn dod â bwcedi. Nid oedd unrhyw fecanwaith ac offer arbennig sydd ar gael iddynt.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_2.webp)
Hefyd ar y maes awyr roedd sgwadron hyfforddi gyda 2 awyren, ar ba gynlluniau peilot newydd ar gyfer hedfan sifil hyfforddwyd. Yn yr ymyriadau rhwng dosbarthiadau, defnyddiwyd yr awyren 2 ar gyfer anghenion amaethyddol.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_3.webp)
Yn y dyddiau cyntaf rhyfel ar sail y maes awyr, crëwyd cludwr awyrennau môr du arbennig. Sicrhaodd y cynlluniau peilot y cysylltiad rhwng canolfannau Fflyd y Môr Du ar y lan, cymryd rhan yn y gwacáu dinasoedd y Crimea ac Odessa, yn cymryd rhan yn y rhyddhad Sevastopol.
Yn syth ar ôl rhyddhau'r Crimea gan y Goresgynwyr Ffasgaidd yr Almaen, eisoes yn 1944 dechreuodd y maes awyr yn Simferopol adfer. Amser Amser Rhyfel, cymerodd y cynlluniau peilot Airline ran yn sefydlu bywyd heddychlon ar y penrhyn - fe wnaethant gymryd y post a meddyginiaethau, cynhyrchion a nwyddau eraill rhwng dinasoedd ac aneddiadau Crimea.
Tri dugouts gydag amddiffyniad paramilitary, sylfaen awyrennau a gorsaf bŵer; Barak, lle'r oedd y warws; Sied, lle bu dau weithiwr parafeddygol yn gweithio; Y tanciau pum deg-ciwbig, lle mae gwasanaethau gweinyddol wedi'u lleoli - dyma yn union beth sy'n derbyn gofal Maes Awyr Simferopol y rhyfel. Yn 1946, mae anghenion teithwyr ar y teithiau sydd eisoes wedi'u hadfer i Moscow a dinasoedd eraill yn gwasanaethu tŷ bach o'r Ffindir.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_4.webp)
Yn y 50fed Airline Simferopol, daeth yn un o'r gorau yn yr Undeb Sofietaidd. Cymerodd yr Aircare ran yn yr arddangosfa VDNH, lle cynhaliodd bafiliwn cyfan. Cyflenodd Simferopol fodelau newydd o awyrennau ar gyfer amrywiaeth eang o deithiau ac anghenion.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_5.webp)
Yn 1957, ymddangosodd ailwampiad newydd o'r maes awyr. Bwriad rhan ganolog yr adeilad gyda cholofnau ar gyfer teithwyr, yn adenydd yr adeilad roedd adeiladau swyddogol, ymddangosodd dosbarthwr uwchben yr adeilad. Hefyd, paratôdd y rhedfa baentio ar gyfer deithiau derbyn a theithiau parod y nos.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_6.webp)
Yn y 1960au a'r 70au, datblygodd y maes awyr yn unig - ymddangosodd rhedfa goncrid, sy'n gallu hyd yn oed yr adweithiad Tu-104, a gynhaliwyd wedyn. Gyda chyflwyniad y derfynell teithiwr retroist, dechreuodd y maes awyr wasanaethu teithiau rhyngwladol. Roedd hefyd yn ymddangos yn orsaf fysiau, o ble roedd yn bosibl cyrraedd yr aneddiadau mwyaf pell o Crimea, a chynhaliwyd neges hofrennydd Simferopol gyda Yalta, Sudakov a Feodosia.
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_7.webp)
Gostyngodd brig y gweithgaredd maes awyr ar ddiwedd yr 80au - dechrau'r 90au. Y mwyaf cynhyrchiol oedd 1991 - gwasanaethodd y maes awyr tua 5 miliwn o deithwyr. O Simferopol, roedd yn bosibl hedfan ym mron pob un o brif ddinasoedd yr Undeb Sofietaidd, yn ogystal ag mewn llawer o ddinasoedd tramor - Llundain, Berlin, Leipzig, Dusseldorf, Frankfurt AC Prif, Dresden, Prague, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Budapest, Budapest, Budapest, Varna, Aden (Yemen), Maputo (Mozambique).
Daeth y cyfnod Wcreineg yn hanes Crimea â Maes Awyr Simferopol yn dirywiad yn nifer y teithwyr ac mewn teithiau â gwasanaeth, ond roedd bron pob cyfnod Wcreineg holl harbwr aer y penrhyn yn aros yn yr ail safle ar ôl y Kiev "Borispol". Gwasanaethodd ei filiwn o deithwyr Maes Awyr Simferopol yn 2012 yn unig
![Maes Awyr](/userfiles/21/6154_8.webp)
Wel, hanes modern Maes Awyr Rhyngwladol Simferopol. Mae Aivazovsky eisoes yn hysbys i ni.
Neges i faes awyr Simferopol. Rwy'n dweud bod hanes prif harbwr aer y Crimea yn ymddangos gyntaf ar Arkady Ilyukhin.