Crynhodd Ferrari Racer Charles Lekler y profion yn Bahrain a disgwyliadau a rennir o'r tymor sydd i ddod ...
Charles Lekler: "Mae'n anodd dal popeth am dri diwrnod o brofion, ond i gyd yn gyfartal. Yn fy marn i, fe wnaethom ni'n cael ein defnyddio'n berffaith y tro hwn, gyrru pellter mawr, er ein bod yn gweithio ar y trac yn llai nag arfer. Gwnaethom bopeth a allai fod wedi ceisio paratoi cymaint â phosibl ar gyfer y tymor.
Mae'n rhy gynnar i farnu cyflymder y car. Pan ddywedais fy mod am ddychwelyd Ferrari i'r arweinwyr, roedd yn nod y persbectif tymor canolig neu hirdymor, ond nid oeddwn yn golygu yn benodol 2021. Mae'r rheoliad yn cyfyngu ar ein posibiliadau wrth weithio gyda'r peiriant, felly nid yw SF21 yn chwyldro, ond esblygiad car y llynedd. Mae'n anodd i mi ddweud nag y mae'n wahanol, ond rydym wedi gwella cydbwysedd a thrin. Byddwn yn ceisio cyflawni cynnydd o'i gymharu â'r llynedd, ond nid yw gwyrth yn aros. Mae angen gwerthuso'r rhagolygon mewn gwirionedd. Rwy'n gobeithio cystadlu am y teitl eleni, ond rwy'n amau y byddwn yn llwyddo.
Wrth gyrraedd y ras gyntaf y llynedd, gwnaethom sylweddoli pa mor anodd fyddai'r tymor. Roeddem yn gwybod na fyddai'r car yn caniatáu i ymladd am y teitl, ond nid oedd yn disgwyl problemau o'r fath. Yn y rasys cyntaf roedd yn rhaid i mi fod yn iawn, ond fe wnaethon ni newid y dull a cheisio gwneud iawn am y colledion cyflymder.
Roeddwn i eisiau profi y gallwn i ofyn am y canlyniadau uchaf hyd yn oed mewn tymor anodd. Roedd camgymeriadau, ac nid hwy yw'r olaf, ond fe ddysgais i lawer. Ar ôl pob gwall, dadansoddais ei hachosion ac roeddwn yn chwilio am ffyrdd i osgoi ailadrodd. Dysgais lawer yn 2020.
Rwy'n amau ein bod wedi gwneud iawn am golli cyflymder. Rydym wedi lleihau'r ôl-groniad o weddill y timau, ond, yn anffodus, ni ddylech aros am wyrthiau. Gweithiodd y tîm yn dda, ac mae arwyddion cadarnhaol, ond nid yw hyn yn ddigon i ddychwelyd i lefel 2019. Mae angen amser arnom i gyflawni cynnydd. Eleni, bydd cystadleuydd Mercedes yn rasio tarw coch - roedd y tîm hwn yn gweithio'n berffaith ar brofion Presoneason. Yn ogystal, mae cyflymder McLaren wedi creu argraff arnaf.
Nid yw fy statws yn y tîm wedi newid, mae gennyf yr un nod - mae'n rhaid i mi bostio 200% a sicrhau'r canlyniadau mwyaf posibl. Rwy'n dal i fod yn llawn cymhelliant. Ni ddylai Ferrari aros y tu ôl - mae'n rhaid i ni ymladd dros fuddugoliaeth neu o leiaf ar gyfer y podiwm. Mae'r meddwl hwn yn fy helpu i gymell pawb yn Maranello, fel ein bod wedi dychwelyd yn gyflym i'r swyddi sy'n haeddu - ymladd am fuddugoliaethau.
Perfformiodd Carlos a minnau yn berffaith. Efallai, nid wyf wedi treulio cymaint o amser gydag ef eto gydag un partner. Mae'n ddiddorol iawn. Rydym bron yn gyfoedion, mae gennym ddiddordebau cyffredin, felly bydd yn hwyl! Rydym yn uchelgeisiol yn llawn cymhelliant ac yn edrych ymlaen at ddechrau'r tymor pan allwn ni ymladd ar y trac, peidio â chaniatáu camgymeriadau dwp.
Hoffwn ddiolch i bawb a gefnogodd fi - mae'n cynhesu'r enaid i mi. Yn anffodus, y llynedd ac mewn nifer o rasys y tymor hwn, ni fyddwn yn gweld y gynulleidfa yn y stondinau, ac nid yw'n hawdd i berfformio mewn amodau o'r fath. Mae bob amser yn braf pan gewch eich cefnogi yn y stondinau, nid oes gennyf ddigon o gyswllt â'r gynulleidfa.
Beth bynnag, rwy'n mynd ati i ddefnyddio rhwydweithiau cymdeithasol a gyda phleser i mi ddarllen negeseuon cefnogwyr. Llawer o ddiolch eu bod yn dal i fod gyda ni, hyd yn oed ar ôl tymor mor anodd â'r llynedd. Yn Maranello gosodwyd 200% i ymladd yn amlach am fuddugoliaeth.
Rwy'n falch iawn y bydd y gran gyda Monaco eleni yn digwydd, a byddaf yn treulio eto ar y briffordd gartref. Roeddwn bob amser yn breuddwydio am fynd i ddechrau'r Grand Prix hwn ac roedd y llynedd yn ofidus pan ddysgais fod y ras yn cael ei ganslo. Yn ffodus, mae'r trefnwyr wedi dod o hyd i ateb i wneud y ras eleni mor ddiogel â phosibl. Rwy'n falch o ddychwelyd i Monaco a chyflwyno fy ngwlad. Yn Fformiwla 1, nid oeddwn bob amser yn lwcus mewn ras gartref, ond mae'n bwysig iawn i mi ei ennill.
Ar un adeg, ni chredais y byddwn yn hoffi siarad yn y "24-cloc Le Mans", ond yn y wasg, cymerodd ef o ddifrif. Rwy'n hoffi'r ras hon, ond nawr rwy'n canolbwyntio'n llwyr ar y fformiwla 1. Fodd bynnag, os yw cyfle o'r fath yn ymddangos, pam ddim?
Ers plentyndod, bûm yn cymryd rhan mewn rasys dygnwch yn Kartinga - mae'r atgofion gorau o gartio a rasio modur yn gysylltiedig â hwy yn gyffredinol. Pan oeddwn yn iau, treuliasom y "24 awr o Frignole", weithiau "42 awr o Brignola" - ynghyd â Jules Bianchi, fy mrodyr a chyfarwyddiadau'r amser hwnnw. Fydda i byth yn ei anghofio.
Bu'n rhaid i mi beidio â chysgu 42 awr, oherwydd roeddwn i eisiau edrych ar y cerdyn ar y trac a threialu un ohonynt. Dyna pam rydw i eisiau gwneud rasio dygnwch. Efallai ei fod yn fwy difrifol am hyn i'w gymryd - yr un peth i gyd yw "24 awr le dyn."
Ffynhonnell: Fformiwla 1 ar F1news.RU