Yn yr ardal Pestrchinsky, mae angerdd yn parhau i fod yn rasio o amgylch adeiladu'r ffordd yn setliad gwledig mwyaf cynyddol y Weriniaeth. Yn y Setliad Gwledig Bogorodsky, mae ffyniant demograffig ac adeiladu go iawn - mae'r ardal yn rhengoedd yn y Weriniaeth yn y cyflymder y mewnbwn tai, mae'n colli dim ond Kazan a Chelny. Ac felly yn parhau nawr y flwyddyn honno ... a phob hyn, diolch i brif bentref Kuyuki. Yn answyddogol yn Kuyuki yn ddim llai na 20 mil o drigolion ac mae'r swm hwn yn tyfu yn unig. Yn y ganolfan ardal, cyfalaf yr anheddiad nid oes cymaint o bobl. Ond daeth y gwrthdaro rhwng y ddau "pentrefi" allan am reswm arall - dyma'r ffordd.
Achosodd y ffyniant adeiladu y problemau shittomatig ein bod yn arsylwi yn Rwsia mewn unrhyw diriogaethau a ddatblygwyd gan ddatblygwyr a oedd yn dymuno buddsoddi o leiaf rywbeth heblaw am nifer y metr sgwâr. Yn Kuyuki, mae cyfadeiladau preswyl cyfan wedi tyfu, ond nid oes dim byd arall, gan roi i breswylwyr sydd â bodolaeth gyfforddus, heb dyfu - dim byd-eang, nid oes unrhyw ysgol, dim gwaith. A dim ffyrdd!
Mae'r ffyrdd yn bodoli, ond nid ydynt wedi'u cynllunio ar gyfer miloedd o ymfudwyr pendil dyddiol. Yn Kazan, mae trigolion Kuyukov yn rheol trwy Salmachi, ond yn y bore ac yn y nos mae'r rhain yn oriau lawer o dagfeydd traffig. Mae yna ffordd arall - yn Kazan, ac yng nghanolfan ardal y plestremen - trwy Bogorodskoe. Ond nid oes ffordd mewn gwirionedd, mae yn y gaeaf ac yn yr haf mewn tywydd da. Yn y gwanwyn a'r hydref, mae bron i ddim, mae baw amhosibl. Sut i fynd i'r ystlumod? Gwnewch fachyn trwy Kazan. Mae'n debyg i daith o Kazan i Chelny ac yn ôl - mewn amser. Yn hyn o beth, penderfynwyd adeiladu'r ffordd rhwng Kuyuki a Bogorodsky.
Yn wir, dim ond i adeiladu rhwng y pentrefi, yna yn y Bogorod ei hun y bwriedir defnyddio'r ffordd bresennol bod yr ailadeiladu yn aros - goleuadau traffig, bydd yr heddlu cysgu, croesfannau cerddwyr a sidewalks yn ymddangos. A yw'n dda? Ddim yn ddrwg. Felly ystyriwch rai trigolion Bogorodsky. Nid ydynt yn hoffi'r syniad y bydd yr holl draffig yn mynd trwy stryd ganolog leol, gellir eu deall. Mae preswylwyr yn cynnig opsiynau amgen, yn yr holl ffordd yn mynd o gwmpas Bogorodsky, rhywle ar y chwith, rhywle ar y dde. Wel, pam ddim? Beth yw'r gwahaniaeth? Ond gyda hyn, dim ond problemau - mae'r weinyddiaeth ardal yn gwrando, yn nodi, ond rywsut nid yw ar frys i fynd i gwrdd â thrigolion. Ac mae trigolion Kuyukov, yn eu tro, hefyd ar frys i gefnogi'r cymdogion. Pam?
Beth sy'n gwneud trigolion Kuyukov y rhan fwyaf o'u hamser? Sefyll mewn traffig. Byddent yn rhoi llawer i wneud y daith hon unwaith yn yr un cyfeiriad ac nid oedd bellach yn dychwelyd. Roedd yr hyn a ystyriwyd yn wreiddiol fel bywyd baradwys ar natur isel mewn gwirionedd yn gyfeiriad at y forwyn - roedd llawer yn cael eu dal yn erbyn eu hewyllys a'u troi'n ddarlun mawr ac achlysurol o'r Great Kuyukovskoye Doom Kuyukovskoye.
Anobaith yw nad oes unrhyw allbynnau eraill. Wrth gwrs mae un - y ffordd o Kuyukov drwy'r Bogorodskoye ar y trac M7 ac ymhellach yn ewyllys - yn Kazan neu yn y meillion. Ond nid oes unrhyw ffyrdd mewn gwirionedd - yn y gaeaf, os byddwch yn gwasgu, yna gallwch fynd rywsut, ond i eira ofnadwy. Ac yn yr haf gallwch fynd drwy'r twmpathau.
Mae'n amlwg i awydd awdurdodau lleol sy'n dal i aros am arian Gweriniaethol i ddefnyddio'r ffordd newydd a'r presennol gyffordd eisoes a'r ffordd ar stryd ganolog yn Bogorodsky. Nid oes gan y prosiect unrhyw rwystrau arbennig i'r llwybr, ac eithrio'r pentref.
Roedd Kazan, sydd wedi hir ei hun gyda'r cylch hwn o ghetto rhad, yn eu taflu yn ei hanfod ar drugaredd tynged, gan nad yw bellach yn Kazan. Roedd y Weriniaeth yn dod o hyd i gronfeydd gwrth-domos, ond a fydd y ffordd a adeiladwyd ac a fydd yn hwyluso bywydau llawer o drigolion ardaloedd anghysbell? Edrychwch yn y plot o'r rhaglen "7 diwrnod" ar TNV.