Gyda llawer o barcio â thâl, mae'n troi allan - arbrawf yn Neuadd y Ddinas, er gwaethaf holl anfodlonrwydd Muscovites, a gydnabyddir yn llwyddiannus.
Yn ôl Izvestia, datblygwyd y prosiect ar gyfer cyflwyno ffioedd ar gyfer symudiad ffyrdd fel rhan o strategaeth ar gyfer datblygu system drafnidiaeth rhanbarth Moscow. Bwriedir iddo gael ei gymeradwyo yn ystod chwarter cyntaf eleni.
Yn ôl y ddogfen, ym Moscow a'r rhanbarth, bwriedir cyflwyno'r system prisio e-ffordd. Bydd yn rhaid i chi dalu am bob cilomedr (bydd y taliad yn ddi-gyswllt), bydd y gwahanol baramedrau yn cael eu hystyried: y math o gerbyd, categori adran, amser a lleoliad y daith. Mae yna hefyd y posibilrwydd o daith am ddim: maent am gyflwyno ar gyfer categorïau penodol o ddinasyddion ac i bawb, ond ar adegau penodol.
Mae awduron y prosiect (ANO "Cyfarwyddiaeth Cwlwm Trafnidiaeth Moscow") yn dadlau bod angen ffynonellau ariannu ychwanegol ar gyfer datblygiad y rhwydwaith ffyrdd, a bydd y system newydd yn helpu i ailddosbarthu traffig a bydd yn annog modurwyr i drosglwyddo trafnidiaeth gyhoeddus.
Mae'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn pwysleisio mai cyflwyno taith a dalwyd yw posibilrwydd o bell. Yn ôl y ddogfen, gellir lansio'r prosiect peilot ar sawl trac erbyn 2025, yn ddiweddarach maent yn bwriadu cyflwyno prisiau e-ffordd ar bob ffordd newydd, ac ar ôl 2030 - ar holl brif ffyrdd Moscow a Rhanbarth Moscow.
Wrth gwrs, roedd gyrwyr yn cael eu rhybuddio o newyddion o'r fath. Mae rhai yn nodi na ellir symud trafnidiaeth gyhoeddus gyda char personol ar y lefel bresennol (er ei fod wedi bod yn weithgar iawn yn ddiweddar), mae eraill yn cofio bod treth trafnidiaeth, y dreth ecseis ar gasoline.
"Beth am ddatblygwyr mewn penaethiaid? Nid ydynt yn ymwybodol bod llwybrau trafnidiaeth gyhoeddus, gan gynnwys trên, yn cael eu lleihau ledled y wlad? Pa ddewisiadau amgen i'r car personol i lawer yn Rhanbarth Moscow fydd na fyddant? Beth mae pobl yn mynd i Moscow i weithio hyd yn oed o Tver, yn dawel am drefi bach rhanbarth Moscow? " - Mae Is-Lywydd yr Undeb Automobile Cenedlaethol Anton Schaparin yn gwasgu, sy'n dyfynnu Regnum.
Mae'r system arfaethedig, yn nodi "Izvestia", yn debyg iawn i'r cerrynt yn Singapore, lle dechreuodd teithio ar y ffyrdd i ad-dalu yn 1975. Yn gyntaf, mae trwyddedau papur wedi cyflwyno trwyddedau papur i deithio i ganol y ddinas yno, ond yn 1998 fe wnaethant newid eu system wirioneddol o brisio ffyrdd electronig (ERP), yn ôl y mae'r taliad wedi'i ddileu gan ddefnyddio trawsponders gosod ar y ffyrdd. Gallwch hefyd gofio mynedfa â thâl i ganol Llundain, sy'n gweithio'n bennaf gyda chymorth cydnabyddiaeth awtomatig o rifau ceir.
Llun: "Ffyrdd a delir Autodor"