Nid wyf yn hoffi pethau pathetic, ac nid wyf yn gyfarwydd â gordalu am y brand, ond rwy'n gwerthfawrogi cysur a dibynadwyedd, felly cymerais Hyundai Santa Fe yn y cyfluniad mwyaf. Nid yw peiriant o'r fath ar gyfer ansawdd gorffen ac arfogi bellach yn israddol i gynhyrchion brandiau premiwm, ac mae'r pris yn llawer llai.
Ymddangosiad Rwy'n credu ei bod yn bosibl, mae'r croesi yn edrych yn gadarn a modern. Nid yw'n glir pam fod y pwyntiau troi ar waelod y bumper cefn yn postio. Nid yw'r warchodfa hefyd yn dda iawn - o dan y gwaelod. Nid yw leinin Chrome ar waelod y drysau hefyd yn ateb ymarferol iawn.
Ond mae'r tu mewn yn uwch na phob tawelwch. Cadeiriau breichiau blaen ardderchog o groen tyllog a chydag awyru. Mae'r system amlgyfrwng yma yn system amlgyfrwng, nid yn gyfuniad sy'n rheoli'r holl swyddogaethau ag y mae wedi dod yn ffasiynol. Yn bersonol, credaf, o ran cyfleustra o ddefnydd - mae'r ateb traddodiadol yn fwy rhesymol. Mae ail rif y cadeiriau hefyd yn gyfforddus iawn, mae digon o le yno, mae'r seddi yn addasadwy hydredol ac ar gornel cefn y cefn mewn ystod eang. Mae gen i fersiwn 5 sedd, os dymunwch Santa Fe, gallwch archebu gyda thair rhes o gadeiriau. Mae'r boncyff yn fawr ac yn gyfforddus, os ydych chi'n plygu cefnau'r cadeiriau, yna caiff yr ardal esmwyth ei ffurfio, darperir adran ar wahân ar gyfer offer.
Dewisodd fersiwn diesel, gan fod croesfannau gasoline fel arfer yn frawychus. Yn ogystal, mae addasiadau disel o Hyundai Santa AB o'i gymharu â gasoline yn well offer. Mae modur yn fyw, yn eich galluogi i fynd yn ddeinamig, ac ar yr un pryd mae'n gweithio'n dawel. Y defnydd cyfartalog o 8 - 9 l fesul 100 km, yn y ddinas mewn tagfeydd traffig hyd at 12 litr. Yr unig ond, mae'n ymddangos i mi nad yw dulliau gweithredu'r trosglwyddiad yn llwyddiannus iawn, y defnydd o danwydd isaf yn ECO MODE, mewn egwyddor y teithiau car ynddo fel arfer, bron bob amser yn y modd gyrru olwyn flaen. Yn y modd cysur, mae 65% o'r byrdwn yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion blaen a 35% yn y cefn - dim ond yr hyn sydd ei angen ar ffordd lithrig.
Y modd mwyaf siriol yw chwaraeon, mae porovna rhwng yr echelinau yn cael eu dosbarthu, ond mae'n amlwg yn uwch na'r defnydd o danwydd. Mae yna ddull clyfar o hyd - doeddwn i ddim yn deall pam mae ei angen am hwyl, am adloniant, a yw'n dewis y car yn ei ddisgresiwn - ym mha ymholiad mae'n well mynd, os oedd yn dal i allu gallu gallu cartref mewn ceffyl ymreolaethol, yna beth arall. Ac os nad oes jôc, mae'n ymddangos i mi nad oes digon o ddull canolradd rhwng Eco a chysur fel bod yr ymateb i'r Pedal Cyflymydd yn debyg yn y "Comfort", ond arhosodd y peiriant yn y modd olwyn blaen. Dywedir y gellir gwneud hyn os byddwch yn newid y cadarnwedd, ond ni fyddaf yn cyffwrdd ag unrhyw beth i gyffwrdd ag unrhyw beth eto. Mae rheolwyr a breciau yn ardderchog, yn gyrru car fel sedan bridiog, nid yw bron yn cael ei giwbio yn ei dro, mae ganddo llyfnder ardderchog. Ond ar y llaw arall, mae cliriad tir fel car, ac nid y croesfan. Yn bersonol, mae'n addas i mi, ni fyddaf yn mynd o asffalt, ond mae'n cael ei addasu'n wael ar gyfer teithiau o amgylch y tir garw.
Ac fel car teulu cyfforddus ar gyfer bob dydd, mae Hyundai Santa AB yn cyfiawnhau ei hun yn gant y cant.
Manteision Hyundai Santa AB 2.2 CRDI:
Dyluniad Modern
Salon eang
Offer cyfoethog
Gwerth cymedrol
Gorffeniadau a chynulliad o ansawdd uchel
Ansawdd rhedeg da
Rhad yn weithredol
Anfanteision Hyundai Santa AB 2.2 CRDI:
Clirio tir bach
Dangosyddion Tro Turnau wedi'u lleoli'n aflwyddiannus
Mae llawer o opsiynau ar gael yn unig yn y cyfluniad mwyaf posibl.
Adborth ar ôl: Konstantin o Moscow