Ynglŷn â sut yr oedd awyrennau Polar Sofietaidd yn gweithio yn y blynyddoedd hynny, dywedodd graddedig o'r ysgol hedfan Yeegereevsky ac Ysgol Dechnegol.
Profiad gwaith yn yr Arctig Yuri Vasilyevich Galakhova - 18 oed. Sawl gwaith yn ystod y cyfnod hwn bu'n rhaid iddo ef a'i gyfeillion blannu eu plân ar ddrifftio lloriau - mae bellach yn anodd cyfrifo.
Haddysgent
Ers plentyndod, fe wnes i ddenu fi i'r awyr. Ni lwyddodd aeroklub, er iddo basio'r comisiwn meddygol hedfan difrifol. Edrychodd eiddigedd ar yr awyren awyrennau, a oedd wedyn ar Bronnitskaya Street. Ar ôl graddio o'r Ysgol Uwchradd Rhif 5, aeth i mewn i'r Aviation Egyydev ac Ysgol Dechnegol Hedfan Sifil, a raddiodd yn 1961. Cadetiaid wedi'u paratoi Yna mewn dau arbenigedd: technegau ar gyfer gweithredu awyrennau a pheiriannau a thechnegau tanwydd. Astudiodd o ddifrif, roedd y staff addysgu yn gryf. Rwy'n dal i gofio yn ddiolchgar i athrawon y cylch gweithredol - nes bod A.R. BIVable, N.S. Maziru, Mospenko a L.A. stribed. Aeth bron pob un ohonynt drwy'r rhyfel, roedd ganddo brofiad helaeth o weithredu awyrennau. Roedd gan bennaeth yr ysgol George Gavrilovich Vitaniv teitl o hedfan sifil cyffredinol, a achosodd barch mawr at gadetiaid. Roedd Ysgol Egorievsky yn uchel iawn, er nad dyma'r unig un yn yr Undeb. Mae technegwyr awyrennau hefyd yn barod yn Vyborg, Irkutsk, Kirsanov. Ond dim ond yn Yegydeevsk, technegwyr eu paratoi ar gyfer gwasanaethu'r awyrennau diweddaraf o'r amser - TU 104, IL 18. Mae'n debyg, roedd yn ganlyniad i'r ffaith ein bod yn barod i weithio yn y meysydd awyr Moscow a dinasoedd mawr yr Undeb, lle Cafodd yr awyrennau hyn eu hecsbloetio. Rhoddwyd i raddedigion yr ysgolion Dosbarth Technegydd Arbenigol 3 a chyflog priodol ei neilltuo - 80 rubles.
Roedd cadetiaid yr ysgol bryd hynny yn byw yn y morglawdd, gan fod adran filwrol. Roedd ymadael i'r ddinas yn mynnu savvy. Arsylwir ein rheolwyr fillas yn gwbl iawn. Doedden ni ddim yn meddwl am newid y proffesiwn, ar ôl graddio, es i'r awyrennau.
Ddosbarthiad
Y lle cyntaf yn fy ngwaith oedd Maes Awyr Sheremetyevo, lle y digwyddais i wasanaethu'r awyren Tu-104 a Il-18. Yr hostel a'r awyrennau, lle gallech fod wedi bod yn chwarae chwaraeon a amentau i ni. Ond parhaodd am gyfnod byr. Ar ôl tua blwyddyn yn ddiweddarach dychwelais i fy nhref enedigol, yn fy ysgol i, i swydd hyfforddwr y maes awyr addysgol. Mae'r freuddwyd i hedfan yn aros, ac yma yn 1967 trwy weinyddu Hedfan Polar, cael Gradd 2, "recriwtiwyd" i'r gogledd gan awyren syml, yn y gobaith o ddechrau ei yrfa hedfan yno.
Eglwys
Daeth pentref Chersse yn Yakutia yn lle fy nghanolfan ogleddol. Gelwid y lle yn "Sochi Arctic." Wedi'i leoli mewn cant cilomedr o'r cefnfor iâ, uno'r Banthei a Afonydd Kolya, roedd y pentref yn wahanol iawn i fod yn ffafriol i hinsoddau lleol. Yn y gaeaf, oherwydd agosrwydd y cefnfor a'r afonydd mewn cilk yn gynhesach nag yn rhan ganolog Yakutia. Ac yn yr haf - oerach. Ond roedd nifer y dyddiau clir, heulog yn llawer mwy nag ar yr arfordir.
Pan gyrhaeddais yn Cherka gyntaf, ac roedd yn gynnar ym mis Chwefror, roedd 30-40 gradd ar y stryd. Roedd côt o ffwr artiffisial yn y rhew yn meddwl, a dechreuodd yn llythrennol yn pydru yn ddarnau. Cawsom ein dwyn yn gyflym i'r hostel, o dan yr enw answyddogol "500 doniol" lle rhoesant siaced hedfan, yn fwy addas ar gyfer yr hinsawdd Yakut. Mae natur y mannau hael hyn hyd yn oed yn safonau Siberia. Pysgota yn yr haf a'r gaeaf, aeron, madarch. Roedd aer glân a natur Frondra yn swyno. Arhosodd cariad am y lleoedd hyn am byth.
Nid oedd amodau yn y Kilk yn caniatáu i wasanaethu awyrennau mawr. Nid oeddent yno, oherwydd nad oedd stribed i ffwrdd. Roedd angen astudio'r awyrennau hynny yn annibynnol a weithredwyd ar y pryd - A-2, Li-2, IL -14. Roedd y ceir hyn yn perfformio gwaith bob dydd, yn gorfod eu gwasanaethu yn yr haf ac yn y gaeaf i unrhyw dywydd.
Ar ôl dwy flynedd o waith, anelwyd yr awyren at ailymddangos yn sgwad hyfforddi awyrennau pegynol yn Zakharkovo, nid ymhell o Tushino. Ar ôl hyfforddiant, fe ddoniais yr arholiad a derbyniais arbenigedd newydd - budremaker yr awyren AN - 2 a'r hofrennydd Mi- 4. Felly gwireddwyd fy mreuddwyd. Yn y dyfodol, roedd yn rhaid i mi ymddeol i dechneg fwy difrifol: awyrennau AN-24, A -26, a oedd wedyn yn derbyn Dicterment Hedfan Rhif 248.
Damweiniau
O 1969 dechrau'r C B fy ngwaith hedfan. Ar Annushka, gan ein bod yn galw An-2, yn dda, yn enwedig yn yr haf. Mae'r cyflymder yn fach, mae'r uchder yn fach. Pob harddwch natur - llynnoedd, afonydd, dociau - arnofio o dan adain yr awyren, fel artist da a luniwyd. Pasiodd teithiau hedfan yn bennaf dros y tundra. Pysgotwyr wedi'u gweini, bridwyr ceirw, daearegwyr.
Dros yr gyrfa cnu cyfan o ddigwyddiadau difrifol, llwyddais i osgoi. Still, ni chwblhawyd un awyren i ni. Cyrhaeddon ni ar y pryd yn yr anheddiad. Roedd diwrnod haf cynnes. Dim ond hordes o fosgitos eu hatal, yn flin iawn o gwmpas. Gallai'r awyren AN-2B, y gwnaethom ei hedfan, gymryd i ffwrdd ac eistedd yn unig ar yr wyneb dyfrllyd. Galwyd ef yn annwyl y "arnofio". Ac mewn ffordd wahanol, yn y lle hwn ni fydd yn eistedd i lawr - nid oedd y stribed pridd yn y lle hwn. Hedfan heb antur, dechreuodd eistedd i lawr. Ond am ryw reswm, nid oedd y tyniant cefn yn gweithio, ac fe wnaethon ni ruthro i'r lan ar gyflymder gweddus. Mae dwythell gul, yn mynd i ffwrdd o daro unman. Nid oedd y gwrthdrawiad â'r Ddaear yn gryf iawn, ond dioddefodd yr awyren, yr awyren isaf isaf a thorri dau binc. Adroddwyd ar sail yr hyn a ddigwyddodd. Yn fuan yn cyrraedd hofrennydd gyda'r llawlyfr. Roedd ein difrodi AN-2 yn cael ei adael yn y fan a'r lle, ac ychydig yn ddiweddarach, fel rhan o frigâd o 4 o bobl yn gorfod ei adfer. Buom yn gweithio am dri diwrnod ar y gwregys mewn dŵr oer, o dan law rhewllyd diflas. Yn rhyfeddol, ni syrthiodd yr un ohonom yn sâl ac ni wnaeth hyd yn oed tisian. Ar gyfer adfer cyflym yr awyren, dyfarnwyd gwobr ariannol i'r Frigâd gyfan.
Modur Kunhah.
Pa mor dda yw'r hinsawdd yn y Kilk, ond mae'r gogledd yn gogledd. Mae pob gweithrediad o dechnoleg o dan yr amodau hyn yn gysylltiedig â llawer o anawsterau. Y prif un, ond ymhell o'r unig beth yw cynnal gwres yn yr injan. Yn yr amodau gaeaf ar dymheredd isel, mae'r olew mor drwchus bod yr injan nid yn unig yn amhosibl ei rhedeg, ond hefyd ni allwch droi'r sgriw aer. Felly, er mwyn cynnal injan gynnes yw un o brif dasgau'r bornel. Yn y gaeaf, gorchuddiwyd yr injan â gorchuddion cotwm trwchus, yn yr haf - cynfas syml. Roedd gwaith yn yr awyr agored yn galed. Nid oedd unrhyw fenig gwaith, pob gweithrediad yn cael eu perfformio gyda dwylo agored. Mittens ac aer cynnes, a gafodd ei chwistrellu dros y llewys o osodiadau arbennig.
Cherchan
Mae trigolion Cara - Yakuta, Yukagira, Chukchi, Rwsiaid yn hen-amserau sy'n byw yn y mannau hyn amser maith yn ôl ac ymwelwyr o wahanol leoedd yn y wlad. Roedd pobl leol yn ymwneud â physgota, hela, bugeilio ceirw. Gallent ddod o hyd i bysgod da neu gig ceirw bob amser. Mae'r cwrel yn cael ei gofio yn arbennig - cigydda enfawr o geirw ar gig. Ac yna cafodd cig a physgod eu hallforio ar awyrennau i'r pentref. Ar wyliau, roedd yn well gan blant o fugeiliaid ceirw fod mewn porfeydd gyda'u rhieni. Ac ar ddiwedd y gwyliau bu'n rhaid hedfan ar hyd y tundra a chasglu plant eto i'r ysgol breswyl. Astudiodd y bugeiliaid ceirw mewn bywyd brasterog ym mhob ffordd, ceisiodd adeiladu pentref. Ond mae'n troi allan yn wael, gan nad ydynt yn gyfarwydd â chartrefi. Dywedwyd wrth ymyl y tŷ hyd yn oed i Yangu. Roeddem yn byw gydag un teulu cyfeillgar, ac roedd pawb yn perfformio ei gwaith.
Ynglŷn â phobl Cherka, ysgrifennais linellau o'r fath:
Chukchi, Yakut, Yukagir ... roedd yr holl frodyr yn y byd.
O esgidiau Kamus i dyllau a wisgwyd a gwragedd a phlant.
Pryd llwyd pegynol, a minws hanner cant y gaeaf,
Wedi'i greu'n gynnes gennym ni
Dim ond menyw sydd mor hawdd
Ond yn dal i fyw ein carfan,
Ers i'r cyfarfod rhyngom ni,
Guys a adawodd fywyd munud o dawelwch.
Colli iechyd, mae ffrindiau yn funud o dristwch,
Ond yng nghalon a bywyd fy mywyd, arhosodd Cherryan brodorol.
Alldaith gradd uchel
Roedd y gwaith mwyaf diddorol, peryglus ac uchel mewn taith uwch-dechnoleg. Hedfan dros ddyfroedd cefnfor yr Arctig, cyflwyno pobl a chargo yng ngorsaf polyn y gogledd, cyfranogiad mewn alldeithiau hydrolegol ... Roedd glaniadau bron pob un o'r tasgau hedfan, sef y rhan fwyaf peryglus yn ôl pob tebyg y rhan fwyaf peryglus o'r gwaith. Rhagfynegwch sut y bydd y rhew yn ymddwyn yn yr Arctig. Gall y tywydd newid yn syth. Gall unrhyw lanfa droi o gwmpas y drychineb, gall yr awyren syrthio i gysgu a mynd o dan y dŵr. Cyn unrhyw un o'r glaniadau hyn, mae'r criw cyfan yn cadw'r cyngor - gallwch eistedd ai peidio. Amcangyfrifwch y trwch iâ yn ei liw, maent yn edrych, nid oes unrhyw smotiau gwlyb, yn tystio i drwch yr iâ. Gwerthuso ei wasgaredd, gwiriwch a nad oes Torosa. Os yw o leiaf un o aelodau'r criw yn chwilio am lwyfan arall. Ar ôl glanio ar yr iâ, mae gwaith arferol hydrolys yn dechrau. Dim ond.
Eirth gwyn
Yr arth wen yw'r ysglyfaethwr mwyaf o'n planed. Dosbarthodd llawer o drafferth i drigolion y gorsafoedd pegynol a'r pentrefi ar yr arfordir. Island Warenl wedi'i leoli yn y môr Dwyrain-Siberia, lle bu'n rhaid i ni fod yn seiliedig, roeddent yn siarad â'r ysbyty mamolaeth. Roedd yn rhaid i hedfan dros y rhew weld a gwylio eu bywydau. Bwyd, yn bennaf walys a nerfus, mae'r bwystfilod hyn ar eu pennau eu hunain. Weithiau'n mynd i mewn i'r pentrefi i bobl. Un o'r cyfarfodydd hyn rwy'n eu cofio'n dda. Mae hedfan ar yr AN-2 ar uchder isel, cafodd y criw ei sylwi'n hawdd ymhlith iâ'r staen melyn. Roedd yn arth gyda thri eirth fach. Sylwodd y Medvedian hefyd i ni a rhedeg i'r Torus. Roedd arth yn fudr y tu ôl iddi, ond yn gyflym, gan na allai mam, lagio, bu'n rhaid iddi aros. Yn arbennig o lagio un o'r plant. Yna dychwelodd y fam ato a rhoddodd baw iddo o dan ei asyn yn gadarn. Gwyliwch yr olygfa deulu hon o'r awyr yn ddoniol.
Cawsom gyfarfodydd gydag arth ac ar y Ddaear. Unwaith y bydd arth yn ymddangos oherwydd y Torosa a dan arweiniad ein plân. Yna credai, arogli'r awyr, troi o gwmpas ac aeth yn ôl. Fe benderfynon ni ei drin â physgod a bara, fe wnes i dorri ychydig o dyllau yn y lan y llaeth cyddwys. Maent yn rhoi hyn i gyd o bellter o tua 50 metr a dechreuodd arsylwi. Rhoddodd Mishka yn ei olwg ac aeth yn ôl i'r torus. Es i a mynd â'r banc. Nid oes cwymp ynddo. Wrth iddo lwyddo i lyfu hi mor lân trwy dyllau, arhosodd y dirgelwch i mi.
Ond nid oedd pob cyfarfod gydag arth wen ar y ddaear mor ddiniwed. Ac yn y pentref, ac yn y gorsafoedd pegynol roedd ymosodiadau ar bobl a chŵn. Aeth pobl yn gyson gydag arf, cafodd ei sillafu yn ein cyfarwyddiadau. Yn y gorsafoedd pegynol roedd help mawr, gan mai nhw oedd y cyntaf i deimlo'r dull o eirth a rhybuddiodd eu rhisgl ni.
Ar waelod y môr
Yn ôl rheolau rhyngwladol yn yr Arctig, roedd yn bosibl hedfan dros ddŵr clir yn unig ar awyren dau ddrws. Perfformiwyd y rôl hon gan Li-2 a IL -14. Ar ôl dileu Awyrennau Li-2 a Il-14, roedd angen i berfformio'r gwaith hwn ar awyrennau un injan, ond mewn pâr. Unwaith y digwyddodd achos o'r fath. Gwnaethom berfformio gwaith gyda'r hydrolegwyr a ofynnodd i godi'r safle yn nes at ddŵr glân. Dewisodd un criw y pad a dechreuodd fynd i lanio. Roedd yr ail awyren yr oeddwn i, ar y pryd yn yr awyr, yn gwylio'r cyntaf. Cefais fy gweld yn glir o'r uchod, gan fod y cyntaf An-2 ar ddiwedd y landin yn syrthio ar sgïo o dan yr iâ. Roedd yr iâ yn gynnil, ac nid oedd yn sefyll pwysau'r awyren. Trwy'r drws agored, neidiodd y criw a'r teithwyr i mewn iâ. Eisteddodd ein plân i lawr ar ochr iâ mwy trwchus. Yn fuan, roedd pawb yn casglu yn y car suddedig. Roedd yn amlwg na ellid achub yr awyren. I mi fy hun, cafodd clociau ar y bwrdd a chwpl o ddyfeisiau eu tynnu. Hefyd dogfennaeth ac eiddo dadlwytho hefyd. Yn fuan, cyrhaeddodd arweinyddiaeth Lee -2 a rhoddodd y tîm i'r dymchweliadau o chwythu'r car. Ei gweddillion ar ôl i'r ffrwydrad fynd o dan yr iâ. Y tro hwn am byth.
Cefais gyfle i gymryd rhan yn yr alldaith achub ar wacáu pobl sydd wedi methu unwaith ar yr awyren Li-2, a oedd hefyd yn eistedd i lawr ar iâ tenau. Roedd yn drist edrych ar gar diymadferth a gymerodd iâ ymhlith y distawrwydd gwyn. Daeth ei dynged allan i fod yn drist, fe gafodd ei chaniatáu hefyd ar waelod cefnfor y Gogledd Ocean.
Pwy oedd "yn edrych allan" i'r gogledd
Mae pobl yn hidlo pobl. Yn caru cymwys, claf, trugarog. Os yw person yn ei ateb gyda chariad, yna mae'r gogledd yn ei gymryd. Roeddwn i ar unwaith yn caru natur grug y gogledd a'r bobl, yn barod i helpu, rhannu'r olaf nad oedd yn cau drysau ei anheddau. Roedd yn rhaid gweld didwylledd a chyfeillgarwch o'r fath ar y "cyfandir" yn aml. Rwy'n dal i fy helpu i ddioddef anawsterau gwaith a hiwmor bywyd, gwaith cyhoeddus, cyfranogiad mewn gweithgareddau amatur a chyfarfodydd gyda phobl dda. Ac, wrth gwrs, y teulu. Nid oedd gan bobl ar hap yn y gogledd gyflog na chyfernodau sydd hyd yn oed yn ymyrryd oherwydd gwahanol demtasiynau weithiau. Diffyg teulu, arian heb ei reoli, alcohol, ac yn bwysicaf oll - absenoldeb hunan-reolaeth - dyna'r rheswm pam nad oedd y gogledd yn difetha pobl nad oeddent yn mynd ato. Yn ffodus, ni wnes i nodi eu rhif. Hyd yn oed nawr, os caf gynnig dau daith - i Ganaras ac yn Cherka, byddwn yn dewis Kilsky.
LinkedIn.
Evernote.
Twitter.
Livejournal
Google+
IAWN.
Vkontakte.
Post