Gyriant blaen Nid yw mor bell yn ôl wedi derbyn eang yn y diwydiant modurol, ond yn bennaf mewn maint compact. Mae gan y ceir gyriant olwyn flaen nifer o fanteision, gan gynnwys adran injan fwy compact, dim rheolaeth cardan a symlach ar gyfer gyrrwr rheolaidd.
Nawr mae pawb yn gyfarwydd â'r ffaith bod y rhan fwyaf o'r car ar gael ar y farchnad - gyriant olwyn flaen. Ond pan ddechreuodd modelau o'r fath yn ymddangos, roeddent ychydig yn rhyfedd. Er mwyn deall yr hyn yr ydym yn ei olygu, edrychwch ar y GMC hwn l 'Universelle 1955 Curlers.
Mae ei enw yn cael ei gyfieithu o Ffrangeg fel "Universal." Roedd GMC L 'Universelle yn fan cysyniad radical gyda galluoedd trawsnewid eang a allai addasu i ystod eang o dasgau a berfformir.
Ar gyfer y dyluniad a atebodd Harley Earl, a greodd y Chevrolet Corvette cyntaf, a Charles Jordan, a arweiniodd yn ddiweddarach i Biwro Dylunwyr Cadillac yn y dyddiau hynny pan gafodd ei syfrdanu ar esgyll. Gyda'i gilydd fe wnaethant ddod i fyny gyda'r fan hon gyda drysau o "adain y gwylan", y corff sy'n lletya bron i 5 metr ciwbig o gargo. Roedd yn fwy na faniau yn seiliedig ar bigiad Ford F-100.
Cyflawnwyd canlyniadau o'r fath trwy sefydlu'r uned bŵer a throsglwyddiad o amgylch y echelin blaen a ddefnyddiwyd Pontiac V8 o dan y Brand GMC 288 fel yr injan.
Rhoddodd l 'Dosbarthiad Pwysau Rhagorol Universelle 54:46, ond hefyd yn rhoi nifer o dasgau peirianneg y dewisodd GM sawl atebion diddorol. Oherwydd y diffyg lle ar gyfer y rheiddiadur o'i flaen, gosododd y peirianwyr ar sedd y gyrrwr ar ongl.
Mae'r cymeriant awyr wedi'i leoli ar y to, lle mae'r ffan yn sugno aer poeth trwy dwll y to. Mae presenoldeb caban cyn yr echel flaen hefyd yn cymhlethu'r chwant llywio, lle defnyddiwyd nifer o gardiau.
Torrodd cymhlethdod cynllun y cysyniad yn y ffaith nad oedd GMC yn gweithio'n llawn ochr dechnegol y prosiect. Nid oedd gan y fagmon y system tanio, ac nid oedd y blwch gêr yn gweithio. A'r gallu llwytho i fod yn drychinebus fach - dim ond tua 450 kg.
Am resymau, sydd bellach yn amlwg, nid yw 'Universelle wedi derbyn datblygiad. Troodd ei anfanteision fanteision y gyriant blaen. Fodd bynnag, roedd Iarll a Jordan yn debygol o ddarganfod bod eu syniadau yn ddiweddarach yn dod o hyd eu hymgorffori mewn faniau cyfresol, megis Volkswagen Gludder.
Tanysgrifiwch i Sianel Telegram Careakoom