Ychydig o bobl fydd yn cofio Eddie Iquine. Ac roedd y Gwyddel, gyda llaw, bron yn bencampwr yn 1999 yn yr olwyn Ferrari o dan y rhif "4".
Gwnaeth Irvine ei ymddangosiad cyntaf yn Fformiwla 1 ar ddiwedd 1993 a nododd ei hun ei fod yn goresgyn arweinydd hil Aston Senna, ar ei hôl hi am gylch, y cyfarfod personol gyda hyrwyddwr tri-amser, a gynhaliwyd ynddo lliwiau uchel. Treuliodd y ddau dymor nesaf Eddie yn Jordan, ond roedd bob amser yng nghysgod Rubens Barrichello.
Yn 1996, symudodd Michael Schumacher o Benetton i Ferrari, a chynigiwyd Barrichello i ddod yn bartner iddo. Bryd hynny, gwrthododd Brasil, ond yn Irvine, a oedd yn nesaf yn y ciw ymgeiswyr, y cytunwyd arnynt. Roedd tri thymor o Iwerddon yn gregyn ffyddlon o Schumacher, gan chwarae er budd y tîm. Yn ystod y cyfnod hwn, cododd 14 gwaith i'r podiwm, ond ni chafodd unrhyw hil.
Dechreuodd tymor 1999 gyda buddugoliaeth annisgwyl o iquine. Gwir, Schumacher a pheilotiaid McLaren, a oedd yn arwain yn y ras. Yna syrthiodd popeth yn ei le: Enillodd Michael ychydig o rasys a arweiniodd y frwydr am y teitl gyda Mick Hakkinen, a gadawodd Gwyddelwr i'r cefndir. Mae'r sefyllfa wedi newid yn ddramatig yn yr wythfed cam yn y DU, lle hedfanodd Schumacher oddi ar y trac a chael toriadau o'r coesau. Nid oedd gan Ferrari unrhyw beth, sut i betio ar Eddie.
Syrthiodd Hakkinen, a oedd yn arwain yn y bencampwriaeth, yn ail hanner y tymor yn stribed du: bydd y car yn gwrthod, yna bydd partner y tîm yn dewis o'r trac, bydd yn anghywir. Ac fe wnaeth Irvine a Ferrari ddefnyddio methiannau cystadleuwyr a sbectol a recriwtiwyd yn feirniadol. Enillodd Eddie yn Awstria a'r Almaen. Gyda llaw, yn Hokkenheim, teimlai holl swyn statws y peilot cyntaf, pan gyflwynodd fuddugoliaeth Mika Salo, a gynlluniwyd i gymryd lle'r Schumacher a anafwyd.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix o Awstralia
Cyn y cyfnod olaf ond un ym Malaysia, dychwelodd Schumacher, a chwaraeodd yn berffaith rôl yr ail beilot - buddugoliaeth nesaf Irvaine! Gwir, y cynlluniau peilot Scuder a wnaeth ddwbl, anghymhwyso am dorri rheoliadau technegol, enillydd yr hil ei gyhoeddi gan Hakkinen, a ddaeth yn Bencampwr yn awtomatig. Fodd bynnag, llwyddodd Ross Brown, bryd hynny, cyfarwyddwr technegol tîm yr Eidal, i brofi bod stiwardiaid y Grand Prix o Malaysia wedi cael y cromliniau llinell - dychwelwyd y fuddugoliaeth i Ferrari. Roedd tynged y teitl yn penderfynu yn Japan, lle'r oedd Irvine yn gyrru'r arweinydd pencampwriaeth gyda mantais o 4 pwynt.
Roedd y penwythnos rasio cyfan yn Japan, Irvine yn edrych ots a hyd yn oed yn llwyddo i dorri'r car yn ymarferol. Yn y ras dechreuodd y pumed, ond aeth yn gyflym i'r trydydd safle. Fodd bynnag, nid oedd hyn yn ddigon, oherwydd bod y ras yn arwain Hacquinen. Cerddodd Schumacher yn agos at beilot McLaren, ond nid oedd yn meiddio ymosod. Neu ddim eisiau?
Roedd yr ail a'r trydydd lle yn gwarantu buddugoliaeth Ferrari yn y cwpan adeiladwyr. Yn y credyd personol, collodd Irvine i Hakkinen ddau bwynt yn unig. Ar ôl canlyniad o'r fath, nid oedd Eddie bellach eisiau chwarae'r ail rôl yn Schumacher a derbyniodd wahoddiad i ddod yn beilot cyntaf y tîm Jaguar newydd. Ar gyfer tri thymor, cododd yr Iwerddon ddwywaith i'r podiwm, ac ar ôl cwblhau'r yrfa yn Fformiwla 1, roedd yn cymryd rhan mewn eiddo tiriog, a enillodd gyfalaf sylweddol a daeth ymhlith pobl gyfoethocaf Gogledd Iwerddon.
Canlyniadau'r tymor ar gyfer Eddie Irvaine: 16 yn dechrau, 9 podiwm, 4 buddugoliaeth, y safle cychwyn gorau - 2il, 1 cylch gorau, 74 pwynt, 2il le yn y bencampwriaeth.
