Mae peiriannau diogelwch wedi dod yn ffenomen arferol mewn rasio modur. Maent yn cael eu treialu gan yrwyr ceir proffesiynol ac yn aml yn gallu cyflwyno i'r safle damwain ar drac y meddyg, yn ogystal â phecynnau meddygol, tân a chyfathrebu. Mewn achos o rywfaint o berygl, mae'n rhaid iddynt ddilyn y beicwyr, sy'n lleihau'r cyflymder yn ystod argyfwng.
Dros y blynyddoedd, mae automakers wedi ceisio dangos eu galluoedd mewn rasio modur ac nid bob amser ar rasio - roeddent yn darparu cobbies fel ceir diogelwch. Yn aml, ar yr un pryd roeddent yn pasio uwchraddio. Felly, penderfynodd golygyddion rhifyn SpeedMe.ru lunio graddfa'r ceir diogelwch mwyaf serth sy'n cael eu defnyddio nawr.
Audi R8.
Mae Audi R8 wedi dod yn gar diogelwch poblogaidd ar gyfer sawl cyfres o rasys ers i gar chwaraeon yr Almaen ddadansoddi yn 2007. Ar gyfer y bencampwriaeth DTM, paratôdd Automaker yr Almaen ddau gar yn unig yn eu newid ychydig yn eu cymharu â pheiriannau safonol - ffrâm ddiogelwch, diffoddwyr tân a gosod ar do'r goleuadau rhag ofn y byddai'r car i fod i gael ei ddefnyddio i reoli'r ras.
Gwnaeth A8 ei ymddangosiad cyntaf ar y briffordd yn Norrisring yn 2007, ond hefyd yn cymryd rhan yn y rasio cyfres Meistr Adac GT yr Almaen ac yn Le Mana. Yn ystod y sesiwn gymhwyso "24 awr o Le Manan", 2016, pan ddangoswyd baner goch, peilot y car diogelwch Yannik Dalmas haeddu enwogrwydd byd-eang a chanmoliaeth. Nid oedd nid yn unig yn cynnal beicwyr ceir mewn tywydd glawog yn y nos, ond hefyd yn dangos drifft sgiliau.
BMW I8 Roadster.
Defnyddir BMW I8 Roadster fel car diogelwch yn y gyfres fformiwla e, oherwydd ei fod yn gar trydan ei hun. Ychydig o geir trydan eraill fydd yn gallu llwyddo i rasio ceir pan fyddant yn symud ar hyd y briffordd os oes angen gofal brys. Addaswyd yr I8 hwn yn benodol i gyflawni ei dasgau a dyma'r car diogelwch FIA cyntaf gyda chab agored - cafodd y car ei dorri oddi ar y to, tynnu'r darllediad gwynt a'i ddisodli gyda sgrin fach.
Mae car Diogelwch I8 Roadster hefyd yn cynnwys trawst croes dwbl, spoiler cefn ac olwynion unigryw. Mae'n gweithio mewn pâr gyda coupe i8 ar rasio fformiwla.
Mercedes-AMG GT
Ers 1997, mae Mercedes yn cyflenwi ceir diogelwch ar gyfer Fformiwla 1, ac mae Mercedes-AMG GT yn gyn-filwr o rasys - yn ei swyddfa, mae'r peiriant yn "gweithio" ers 2015. Helpodd gyrrwr swyddogol y car diogelwch Bernd MaRnd Majalander i ddatblygu model diolch i'w brofiad mewn cymryd rhan yn y rasys cyfres car teithiol Almaeneg. Mae AMG hefyd wedi gwneud disgiau golau yn arbennig.
Mae'r gwaith pŵer yn y car diogelwch yn cael ei ddefnyddio safon, ond mae'n wahanol i'r modelau ffyrdd "bwced" o'r ffibr carbon ar y to am gau y trawst golau. Mae wedi'i gynllunio i leihau ymwrthedd erodynamig, tra yn y "canhwyllyr" mae telecalers. Hefyd, roedd y car yn cynnwys strobosgopau a lampau cefn, sy'n gwneud y car diogelwch hyd yn oed yn fwy amlwg ar y trac.
Lexus Rc F.
O ystyried y cariad at gefnogwyr Awstralia i fodelau domestig cyfres Supercars V8, mae'r dewis o Lexus RC F fel car diogelwch yn ateb dadleuol. Serch hynny, roedd gan RC F bopeth sydd ei angen arnoch i gymryd y swydd hon - 5.0-litr V8 gyda chynhwysedd o 470 HP o dan y cwfl wedi'i guddio. Yn ogystal â'r lliw llachar gorfodol a'i osod ar do'r trawst golau, seddau rasio, gosodwyd gwregysau diogelwch a fframiau diogelwch ar Lexus.
Mae Lexus hefyd yn rhoi'r gamp is350 f fel car meddygol. Roedd pob car wedi'i gyfarparu â theiars trac.
Camaro Chevrolet.
Mae Chevrolet Camaro nid yn unig yn goresgyn y strydoedd gyda'u "rhuo" nerthol, ond hefyd yn mynd gyda cheir mewn car Indy Pace. Y rhain oedd y dyddiau cyntaf o greu car diogelwch, a phrif rôl Camaro ar ei ymddangosiad cyntaf yn Indianapolis 500 yn 1967 oedd dod â cheir rasio i'r dechrau.
Mae Camaro wedi dod yn brif gar diogelwch yn yr indy 500 a rasys eraill yn yr Unol Daleithiau, ac mae'n dal i gael ei ddefnyddio, a bob amser yn y cyrff "coupe" a "trosi". Mae Chevrolet hefyd yn gwerthu copïau o geir diogelwch fel rhai arbennig. Fel arfer, maent yn gyfyngedig yn ôl argraffiad mewn 500 o gopïau ac fe'i prynir yn y dyddiau cyntaf.
BMW M4.
Dros y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o geir diogelwch BMW wedi cael eu rhyddhau, gan ddechrau gyda z8 a z4m coupe, ond un o'r ffefrynnau ffan yw M4. Daeth yn MotoGP Car Diogelwch Swyddogol yn 2015 a'i dagu ar y cam cyntaf yn Qatar.
Paratowyd M4 ar gyfer perfformiad ei swyddogaeth, gan dderbyn Arcs Diogelwch, Lleiniau Chwaraeon a Sedd, yn ogystal ag offer tân ochr. Bryd hynny, dyma'r peiriant diogelwch mwyaf pwerus a ddefnyddiwyd yn MotoGP, a bu'n gweithio gyda BMW X5 M, lle mae meddyg rasio yn cyd-fynd â beicwyr ar gylch gwresogi ac ar ddechrau'r rasio.
Fe benderfynon ni hefyd gofio am nifer o beiriannau anarferol. Er enghraifft, Tatra T-623 R, a ddefnyddiwyd yn y Grand Prix o Hwngari yn 1995. Cofiwch y siec hon yn cofio bod Tatra wedi methu fel car diogelwch pan fydd y car diogelwch yn curo i lawr y beiciwr yr un inoue.
Neu gofynnwch i'r cyfrif Lamborghini, a ddefnyddir ar gyfer Tywysog Tywysog Monaco. Roedd hyn yn caniatáu i'r Principality brofi mai eu rasys yw'r rhai mwyaf unigryw, oherwydd defnyddiwyd nifer o gyfrifoldebau fel ceir diogelwch.
Ac yn y DU, roedd Jaguar fel arfer yn cael ei ddefnyddio ar y briffordd Silverstone. A'r cyntaf ohonynt oedd XJ Cyfres 1, lle cafodd y seddi cefn eu symud i drafnidiaeth offer tân.