Aeth trydanwr arall y cwmni o'r Almaen i brofion ac mae gan y car gorff cyfresol eisoes.
Er mwyn cadw i fyny â'r llinell gynyddol o electrocarbers grŵp Volkswagen, mae Audi yn gweithio i greu modelau "gwyrdd" newydd. Heb fod hyd yn oed yn cynrychioli'r e-tron e-tron e-tron a q4 Sportback yn seiliedig ar MEB, mae'r brand eisoes yn profi SUV hollol wahanol gyda lefel allyriadau sero. Llwyddodd PhotospiSions i wneud y gyfres gyntaf o luniau o'r prototeip Audi, sydd yn ei hanfod yn gyd-Porsche Macan genhedlaeth nesaf.
Mae'n ymddangos bod ar y prototeip, mae pob un o'r paneli cyrff terfynol eisoes, er nad oes ganddo gril blaen is, a dim ond y cyn-tiwnio a ddefnyddir yn ystod profion y mae'r goleuadau cefn sylfaenol hyn. Gallwch yn hawdd ddweud bod hwn yn gerbyd trydan, nid yn unig yn absenoldeb pibellau gwacáu gweladwy, ond hefyd gan y rheiddiadur caeedig Grille, gan nad oes hylosgi mewnol injan, sy'n gofyn oeri.
Er bod y corff newydd-deb yn cael ei osod yn llwyr gan cuddliw, gallwch eisoes ddweud bod y croesfan drydan yn edrych yn wahanol na chynigion presennol y gyfres Audi Q ar gyfer ceir gyda pheiriannau hylosgi mewnol. Mae allwthiadau byr yn dangos ei fod wedi'i gynllunio o'r dechrau fel cerbyd trydan, yn wahanol i'r e-dron mwy, sy'n seiliedig ar lwyfan MLB a ddefnyddiwyd ar y cyd â C7 a C8.
O ran yr enw, mae'r rhesymeg yn dweud wrthym y bydd yn cael ei alw'n e-Tron, gan fod VAG eisoes wedi crybwyll yr enw hwn mewn dogfen a gyhoeddwyd ym mis Tachwedd 2020. Mae Audi yn bwriadu dod â'r model i'r farchnad yn 2022, ar yr un pryd â'r Macan newydd. Bydd y ddau groesfan yn reidio'r platfform premiwm Electric (PPE) a gadwyd ar gyfer cerbydau trydan canolig a mwy.
Ychydig a wyddys am e-dron C5, ond mae conglomerate car yr Almaen eisoes wedi rhannu rhai manylion rhagarweiniol am y llwyfan PPE. Byddant ychydig yn fyrrach na cheir cymaradwy yn seiliedig ar MLB, ond ar yr un pryd yn cynnig mwy o le y tu mewn, diolch i olwyn ehangach, yn meddwl y gosod batris ac absenoldeb twnnel canolog.
Soniodd Audi yn flaenorol y bydd atal niwmatig yn cael ei ddefnyddio ar y newydd-deb, y system reoli torque a'r system rheoli olwyn gefn. Mae gosodiadau'n cael eu datblygu gydag un a gyda dau fodur trydan, a bydd gan y cyntaf yrru olwyn gefn, ac mae cyfluniad mwy pwerus yn gyriant pedair olwyn. Ar gyfer platfform newydd, pa Audi sy'n datblygu gyda Porsche, a addawyd galluoedd codi tâl cyflym o 350 kW.
Yn yr adroddiad newydd, dadleuir Auto Bild y bydd e-Tron hefyd yn gweithredu fel fersiwn "coupe", ond ar hyn o bryd nid oes dim byd swyddogol. Nid ydym ychwaith yn siŵr y bydd yn ei enw swyddogol, gan y gall fod yn y pen draw yn cael ei alw'n Sportback e-tron Q5, yn debyg i'r pâr i ddod C4 e-tron a q4 e-tron yn ôl.