Crynhodd Hen Fformiwla 1 Racer Jolion Palmer i fyny profion Presoneason a chynigiodd ei fersiwn o aliniad Lluoedd eleni.
Jolion Palmer: "Efallai y bydd gan Haas F1 fwy o broblemau nag mewn cystadleuwyr. Mae eu car yn bell o'r ddelfryd, dywedodd arweinydd y tîm Gunter Steinn fwy nag unwaith nad ydynt yn bwriadu ei fireinio. Yn ogystal, maent yn ddau ddyluniad, a fydd hefyd yn cymhlethu'r dasg. Mae Mick a Nikita yn ymdopi'n dda, yn dangos cyflymder da ac yn cyflawni'r rhaglen heb broblemau, ond mae'n ymddangos i mi eu bod yn aros am dymor anodd.
Rwy'n credu y bydd Williams ar y blaen i Haas F1. Yn y tyfodd, rhoddodd Ro Nissani y diwrnod cyntaf, ond pan fydd gennych dim ond tri diwrnod o brofion, mae'n rhyfedd cysylltu peilot wrth gefn, na fydd yn eistedd y tu ôl i'r olwyn mwyach. O ganlyniad, roedd y tîm yn amddifadu'r prif feicwyr i weithio ar y briffordd ar y trac, ac nid oes ganddynt hefyd lawer o brofiad.
Gweithiodd y peiriant Williams heb broblemau, ond rwy'n amau bod hyn yn ddigon. Byddant yn gallu mynd allan o feicwyr ifanc o Haas F1, ond mae'n annhebygol y bydd yn cael ei gynnwys yn y timau ymladd o ganol y peloton.
Mae'r un peth yn wir am Alfa Romeo. Daeth y canlyniadau yng nghanol y peloton hyd yn oed yn fwy dwys. Ac er bod y tîm yn fodlon â chanlyniadau'r profion: Roedd Kimi Raikkonen ac Antonio Jovinazzi yn edrych yn dda ac nid oedd bron yn caniatáu camgymeriadau, rwy'n dal i feddwl y byddant yn aros y tu ôl.
Felly, ar ddiwedd y peloton bydd yn aros yr un fath â'r llynedd. Bydd Haas F1 a Williams yn siarad tua'r tymor diwethaf, ac yn Alfa Romeo gall leihau'r oedi gan y timau o ganol y peloton ac ymladd am bwyntiau.
Fel yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, dewiswch y tîm gorau o'r grŵp canol yn hawdd: llwyddodd pob un ohonynt ar ryw adeg.
Efallai mai'r problemau mwyaf ar y profion a gododd o Aston Martin. Nid yw hyn yn golygu bod yn y ras gyntaf byddant yn y ffurf waethaf, ond maent yn gyrru digon o gylchoedd, yn enwedig Vettel Sebastian. Nid oedd hyd yn oed yn gallu profi'r teiars meddal.
Ar ôl y tymor ofnadwy yn Ferrari Sebastian eisiau addasu i'r car newydd, teimlwch hyder a gweithio gyda rwber meddal i ddechrau'r tymor yn llwyddiannus. Methodd â pharatoi fel arfer, ond bydd y profiad yn ei helpu i ymdopi. Dangosodd o leiaf y rhodfa lance gyflymder da, ac mae hwn yn fantais i Aston Martin.
Roedd Alphatauri yn edrych yn wych ar brofion. Cafodd y ddebutant o Yuki Cuddoda ei feistroli a dangosodd gyflymder rhagorol ar ddiwedd y trydydd diwrnod o brofion. Oes, yn ystod y dynwared o gymwysterau, roedd ganddo'r teiars mwyaf meddal ac ychydig iawn o danwydd, ond yn gyffredinol roedd yn edrych yn dda ac yn caniatáu dim ond un tro bach. Mae'n cael ei feistroli gyda'r holl weithdrefnau, tra bod popeth yn berffaith iddo. A pharhaodd Gasley i weithio yn ogystal ag ar ddiwedd y tymor diwethaf. Yn fy marn i, mae gan Alphatauri gar gwych eleni - fe wnaethant ychwanegu.
Yn Renault, ailenwyd y tîm yn Alpine F1, ac erbyn hyn mae ganddynt Fernando Alonso. Mae yna deimlad nad oedd yn gadael Fformiwla 1. Fernando yn syth i mewn i'r gwaith, nid oedd yn caniatáu camgymeriadau - roedd yn aros am y pencampwr dau-amser.
Cynigiodd Alpine F1 gysyniad ychydig yn rhyfedd o ben casin yr injan gyda derbyniad aer cul. Mae hwn yn ddyluniad arloesol unigryw, ond nid yw'n hysbys, a fydd yn rhoi cynnydd mewn cyflymder - yn ôl canlyniadau'r profion mae'n anodd barnu rhywbeth. Ond roedd y car yn gweithio'n dda, ac mae cyflymder Fernando wedi creu argraff arnaf. Mae ei bartner Esteabana ffenestr yn dal i brofi ei hun, ond os gall berfformio ar lefel pencampwr dwy-amser neu hyd yn oed o'i flaen, yna mae hyn yn newyddion gwych i'r tîm.
Ar ôl profion hynod aflwyddiannus y llynedd, Ferrari, mae'n bwysig paratoi'n dda ar gyfer y tymor hwn, ond mae'n anodd barnu eu cyflymder. Weithiau roedd problemau bach, weithiau roeddent yn dangos cyflymder ardderchog. Mae ganddynt atebion diddorol yn y tryledwr - gallant helpu, fe wnaethant ennill yr enillion pŵer injan angenrheidiol. Mae'n chwilfrydig eu bod yn aros. Ond rwy'n credu y byddant yn parhau i ymladd yng nghanol y peloton.
Gweithiodd McLaren berffaith ar brofion ac yn fodlon iawn ar y paratoad. Roedd Daniel Riccardo yn teimlo'n gyfforddus ar unwaith y tu ôl i'r olwyn, nid oedd bron yn cael ei gamgymryd a'i chyflawni'r rhaglen heb unrhyw broblemau. Profion llwyddiannus. Credaf y bydd gyda Norris a Riccardo McLaren ar y blaen i'r timau sy'n weddill o ganol y peloton.
Yn olaf, y prif herwyr ar y teitl: rasio tarw coch a Mercedes. Mae'n debyg y byddant eto ar y blaen. Fel y dywedais, gostyngwyd y dagrau rhwng y timau ledled y peloton, felly ni fydd rasio tarw coch a Mercedes yr un fantais. Ar ddiwrnod da, gall unrhyw dîm o ganol y peloton ymyrryd yn y frwydr dros y fuddugoliaeth.
Mae Mercedes yn cael problemau o ddechrau'r profion. Ar y diwrnod cyntaf, collodd Valtterter Bottas lawer o amser oherwydd problemau yn y blwch gêr, ac roedd Lewis Hamilton yn anghyfforddus yn y car: yn ystod y stormydd tywodlyd ar ddiwrnod cyntaf y profion roedd yna droi gormodol cryf; Ar yr ail ddiwrnod, gwnaeth wrthdroi yn 13 tro; Yn y diwrnod olaf, unwaith eto collodd reolaeth dros y peiriant, gan weithio gyda'r teiars meddal.
Mewn rasio tarw coch yn gweithio'n berffaith. O'i gymharu â phrofion y llynedd, mae'r car wedi dod yn llawer mwy sefydlog, mae'r rhan gefn yn ymddwyn yn llawer tawelach nag arfer. Gwrthdroi mwy rhyfedd yn dilyn Max Ferstappen ac Alex Elbon ar yr adeg hon y llynedd yn Barcelona. Maent yn llwyddo i ddatrys y broblem hon yn ystod y tymor, felly yn y rasys olaf eu bod yn perfformio llawer gwell. Yn ogystal, fe wnaethant fanteisio ar benderfyniad Mercedes i roi'r gorau i gwblhau'r car, roeddent yn gallu gosod ymladd yn eu herbyn - o ganlyniad, enillodd Ferstaptpen Grand Prix Abu Dhabi.
Bydd ymddygiad mwy sefydlog yng nghefn y car yn helpu Sergio Peres - mae'n debyg, mae'n fwy cyfforddus yn y car nag yn ei amser Gasley neu Elbon.
O ystyried digwyddiadau'r blynyddoedd diwethaf, bydd fy rhagolwg yn swnio'n feiddgar iawn, ond mae rasio tarw coch yn dechrau'r hoff dymor. Bydd Mercedes yn parhau i weithio a bydd yn sicr yn gryfach. Ar y profion, gallent guddio eu cyflymder go iawn - mae'n debyg ei fod, oherwydd eu bod yn israddol yn gryf i'r tempo arferol. Ond rwy'n dal i feddwl bod y beicwyr, ac yn enwedig Lewis, yn anghyfforddus yn y car. Mae gan rasio tarw coch gar da, ac yn fymryn fel pe baech yn hedfan ar hyd y briffordd. Ar ôl y profion preseason, rwy'n ystyried ei fod yn ffefryn.
Yng nghanol y peloton, mae yna ganlyniadau mor drwchus bod rhagfynegiadau yn hynod o anodd. A dim ond profion yw'r rhain. Ond rwy'n credu y bydd McLaren yn wrthwynebydd cryf. Yn ogystal, byddwn yn gweld brwydr ddiddorol am y teitl rhwng Mercedes a rasio tarw coch. Mae'n parhau i fod yn hir i aros - llai na phythefnos, byddwn yn dechrau'r tymor ac yn darganfod sut yr wyf yn gwneud hawliau ".
Ffynhonnell: Fformiwla 1 ar F1news.RU